混凝土搅拌站采购工作计划{甄选5篇}

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混凝土搅拌站采购工作计划范文第1篇

关键词：混凝土搅拌站；砂石堆场；生产运营方案

中图分类号：F284 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）07-0096-02

1 基本概况介绍

以一个非洲市场水泥生产线项目为例，根据结构设计方案，土建工程预计的混凝土总用量约为7-8万立方。根据初步现场调研反馈的信息，非洲当地因资源匮乏，施工材料供应有限，价格昂贵，商品混凝土平均价格达到160-180美元/方，建设成本非常高。在水泥、砂、石、施工用水保证供应的条件下，通过严密的经济方案对比，考虑在施工现场自建混凝土搅拌站，专供本项目使用，既可以节约成本也可以保证混凝土的及时供应。在非高峰期也可以对外销售，充分利用设备折旧，缩短成本回收期。

2 工程信息

工程环境条件：

地理位置：非洲西部

海拔高度：60m

标准大气压

基本风压：0.52KN/m2

环境温度：Max.31℃，Min.18℃，Avg.25℃

降水量：年平均1079.1mm

相对空气湿度：最小湿度：76%（夏季）

最大湿度：82%（冬季）

平均湿度：80%（夏季）

降雪、地震：无

当地气候气象条件作为搅拌站实验室配合比设计的重要依据，直接影响混凝土的坍落度、初凝时间、终凝时间等指标。

3 搅拌站主机设备选型

仅以单个项目实例讨论自建搅拌站的方案，作为类似项目的借鉴和参考。

3.1 确定搅拌站生产能力

根据工程预估的混凝土方量、EPC合同土建总工期（假定为9个月）及已有类似项目施工经验，确定按照高峰期浇筑混凝土量为1200方/天（昼夜施工）计算：每小时实际需要产量=1200/24=50m3。

考虑生产过程中设备故障、停电、设备维护保养、原料供应不足，取设备利用系数为0.8；考虑工人交接班时间、休息时间、搅拌车倒车时间等因素，取时间利用系数为0.8；理论生产能力=50/0.8/0.8=78m3。

因此，根据目前国内大型知名混凝土搅拌设备供应商提供的各设备类型，选用理论生产能力为90立方/小时的工程搅拌站最为契合。

3.2 搅拌站选配

（1）拼装形式建议选用螺栓拼接式，EPC项目通常工期较紧张，不可控因素多，逾期罚款条件严苛，每一个执行环节均应以项目工期、成本为重要控制目标，为后续工作赢取宝贵时间资源。安装时间节省10天左右、同时又便于后期拆解、运输。

（2）水泥仓规格建议选用3个100吨的水泥散装仓。当地水泥供应经常存在断货现象，为了保证现场连续施工，减少原料供应的不利影响，应确保原料的充足储备。由于当地没有粉煤灰，因此将厂家标配的1个粉煤灰仓改装成水泥仓。因此每一项配置的选用均要因地制宜，灵活变通。

根据初步配合比设计报告，每方混凝土需要400kg水泥；300*1000kg/400kg=750m3因此水泥罐仓储量可保证连续生产750立方混凝土。

（3）物料输送形式建议采用皮带式输送，通^实际使用验证，优点是性能稳定、故障率低、但占地面积相对较大，场地面积不受限制时适用。

搅拌站供应商水平参差不齐，除设备本身质量及价格外，是否在项目当地有售后服务站及配件库也应作为重要的选择依据，尤其在条件艰苦和资源匮乏的地区，24小时售后服务和维修保养服务，在后期运营中至关重要，是现场顺利施工有效保障，管理决策者应特别重视成本最低不代表经济最优，应成本与风险并济。

3.3 混凝土搅拌车

生产出混凝土后，运输是关键环节，是连接生产与施工的纽带。90型搅拌站搅拌机每盘设计出料能力1.5立方，配备容积为9方的搅拌车，4盘整好装满。下列为计算搅拌车数量参考公式：

N=Q/60Vx（60L/S+T）

式中N ―― 混凝土搅拌运输车台数（台）；

Q――总混凝土方量（m3/h）；

V――每台混凝土搅拌运输车容量（m3/h）；

S――混凝土搅拌运输车平均行车速度（km/h）；

L――混凝土搅拌运输车往返距离（km）；

T――每台混凝土搅拌运输车总计停歇时间（min）

假定计算条件：运距2km，现场行车速度20km/h，浇筑时间10min，周转时间5min。

搅拌车数量=78m3/60min*9m3*（60*2km/20+15min）=2.89台。

同时考虑1个施工点的零星混凝土用量，确定共需4台容量9m3的搅拌车。

3.4 其他辅助设备

（1）柴油发电机：如现场没有施工用电，须单独为搅拌站设置柴油式发电机，要保证连续供电生产，因此考虑2台相应型号的柴油发电机，一用一备。同时将发电机采购或租赁、柴油机油消耗、维护保养费用均考虑进经济分析中。同时应保证搅拌站生产、试验室、办公及其他辅助设施的用电。

（2）1台的专用装载机，用于上料。

（3）汽车泵由于采购成本较高，考虑常备一辆（臂架最大垂直高度43m，最大理论输送量120m3/h，型号根据工程结构特点灵活选用），高峰期现场租用。

（4）地泵主要用于有混凝土筒仓滑模施工的项目，配备一台，最大垂直布料高度110m，最大排量85m3/h。

4 砂石堆场

4.1 堆场设计要求

原材料露天堆放，自然排水，场地平整时要求有一定的排水坡度；堆场面积应满足贮存期的要求，陆路运输贮存周期按10天考虑；为了便于装载C取料，各不同粒径的物料应集中堆放；为避免混料，各物料间设置挡墙。

4.2 堆取料方式

自卸车卸料、装载机取料。

4.3 堆场计算

条件：

（1）贮存周期7天。根据当地材料市场的供应情况确定。

（2）材料生产损耗系数（%）：散装水泥0.5～1；砂子3～5；一般碎石3～5；

（3）假定基本配合比，水泥：水：砂：石=400kg：185kg：600kg：1250kg；材料用量，80000方混凝土，9个月工期，高峰期每天1200方混凝土。详细砂石用量见表1。

条件：物料贮存量=（总用量/生产天数/材料容重）*贮存天数=料堆占地面积*单位面积贮存定额参考指标（m3/m2）砂堆积密度=1.45t/m3，石子堆积密度1.65t/m3

结论：高峰值：砂贮存量=720/1.45*7=3475m3；石贮存量=1500/1.65*7=6363m3；平均值：砂贮存量=180/1.45 *7=868m3；石贮存量=375/1.65*7=1590m3根据堆场单位面积内贮存定额参考指标，堆料高度2m，料堆宽度10m，参考指标1.8m3/m2。高峰值：砂堆场占地面积=10*200*1.8 =3600>3475m3，石堆场占地面积=10*365*1.8=6570>6363m3，平均值：砂堆场占地面积=10*50*1.8=900>868m3，石堆场占地面积=10*92*1.8=1656>1590m3考虑场地限制，建议按照平均值选用堆场尺寸，宽10m长150m。搅拌站应在施工现场统一规划单独区域进行建设，同时设置围墙。除材料堆场外，还应设置生产区域、蓄水池、办公区域、试验室、停车场、机修车间、洗车场、沉淀池、仓库、门卫、搅拌车和原材料专用的出入口等。

5 生产运营方案

5.1 项目进度计划

编制进度计划应充分考虑各个执行环节。确定出关键路线后倒推最晚完成时间。各里程碑事件包括：前期方案对比、设备采购、设备生产及发运、海上运输、现场搅拌站土建建设、设备安装调试、试配试验、试生产。

5.2 搅拌站安装所需的人材机资源

（1）人数视搅拌站规模而定。厂家安装指导人员、安装施工人员（应包含焊工、电工、油漆工等）。

（2）吊车、焊机、施工用发电机。

（3）安装完毕试生产10-20盘，即15-30方混凝土提前安排原材料进场。外加剂如当地采购不到，需从国内提前准备发运。

5.3 运营模式选择

方案一：全部分包给土建施工单位，施工单位负责采购搅拌站及试验设备等，建设生产及办公、生活等辅助设施，负责生产期间的运营管理和维护。（优点：有助于搅拌站生产与现场施工的协调配合与统筹管理，有利于资源成本的节约。缺点：甲方对混凝土及施工质量的控制力量减弱，可能会造成甲供原料浪费现象。）

方案二：甲方采购设备，国内发运，由土建施工单位负责现场安装、生产、运营、管理。甲方配现场配专人负责原材料采购及生产管理。（优点：甲方拥有设备所有权，项目完成以后处理设备获得残值，或利用于其他项目，可节约成本。缺点：生产运营期间施工人员不爱惜、不认真维护设备，会造成设备磨损严重等现象，设备维修保养及燃油费用比较高。）

方案三：选择有搅拌站运营经验的公司建设专用现场搅拌站，签订商品混凝土供应合同。（优点：专业公司有运营搅拌站的经验及成熟的技术实力，甲方不用投入资金购买设备，前期投资较少，现场建站有利于保证供应。缺点：合作默契程度、风险承担能力有待考证。）

5.4 运营人员配置

提前招募运营人员，包括站长、生产经理、司机、材料员、试验员等必要岗位。

5.5 试验室设备

试验设备应充分考虑所有必试试验，包括水泥试验、砂试验、石试验、混凝土试验、砂浆试验、外加剂试验等。

混凝土搅拌站采购工作计划范文第2篇

【关键字】混凝土，搅拌站，质量管理

中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：

前言

混凝土的广泛应用，显著提高了劳动生产率，节约了原材料，降低了生产成本，提高了混凝土乃至建设工程的质量保证率， 并且节约了施工临时用地，降低了粉尘和噪声污染，既利于建筑施工文明的控制也利于城市的文明发展。随着我国社会经济的不断发展，桥梁工程建设速度亦大幅提高，并不断向超大跨径桥梁及海洋环境桥梁等方向发展。混凝土作为结构的重要组成部分，其质量的优劣直接决定着桥梁的运行安全性及耐久性，因而，混凝土质量控制显得尤为重要。目前，我国工程建设中混凝土质量普遍存在较大波动，因此，如何保证混凝土质量已成为一个重要课题。结合实际施工经验分析桥梁工程建设中影响混凝土质量的主要因素，并针对各影响因素提出业主方管理方法，以有效提高混凝土质量管理水平。

二．影响桥梁工程混凝土质量的主要因素

1、施工标段划分欠合理

桥梁工程的施工标段大多按照桥梁整体划分，即从桥梁的基础到上部结构均由一个施工单位完成，此种划分对在梁结构过渡界面的控制上较为有利，但会给混凝土质量控制和管理带来诸多不便。多数情况下，各标段施工单位使用各自的混凝土搅拌设备、原材料及混凝土配合比生产混凝土，造成整个桥梁工程混凝土质量控制不均衡，主要表现为混凝土强度指标波动较大、混凝土外观质量不一致等。另外，若个别施工标段混凝土搅拌设备配置不足，当遇到超大方量混凝土结构物浇注时，混凝土生产能力不足，若浇注时间超过混凝土初凝时间将会影响混凝土浇注质量。

2、监理单位工地试验室潜在缺陷

目前，原材料和混凝土性能检测及质量控制主要由施工及监理单位工地试验室完成，多以施工单位自检、监理抽检和批复的管理模式为主。由于施工和监理单位工地试验室存在的一些差异，混凝土质量控制将会受到一定影响。

3、原材料质量控制不严

在大型桥梁建设中，混凝土原材料中的水泥一般由业主方提供，且基本为国内知名品牌，品质较为稳定，而掺合料、减水剂及砂石材料多为业主方提出技术指标，施工单位自主选择。施工单位在选择原材料过程中，对保供和价格方面考虑较多，但对原材料性能指标是否优良及其稳定性考虑相对较少，特别在砂石的选购方面尤为明显。施工过程中，因砂石为地材，为非工厂化作业生产，欠缺相应的质量保障体系，质量波动较大。同时，粉煤灰的细度、烧失量和含碳量及减水剂的减水率等均存在较大波动。原材料质量波动虽能满足技术指标要求，但是其对混凝土的品质有较大影响。另外，因工程进度与质量程序执行存在相互影响，又因施工、监理单位的双层检测和施工现场原材料储备能力的局限性，除原材料进入施工现场前的检测外，绝大部分原材料检测均在正式使用后进行，其试验检测基本滞后，这给混凝土质量留下了较大的隐患。

4、混凝土配合比控制不严

混凝土施工作业中使用的混凝土施工配合比为工地试验室室内试配的结果，是通过调整砂石含水不同级配砂石的混凝土，故混凝土配合比存在着较大差异。

三．混凝土搅拌站过程质量控制管理

1、强化生产过程质量控制

（一）确保计量精度。配料计量系统是搅拌站生产要素的重要组成部分，混凝土搅拌站必须采用计算机自动控制，电子计量。当混凝土配合比输入计算机后，电子秤对混凝土所需原材料进行精确计量，混凝土按配合比严格配料，会使混凝土的离散性大大减小。同时为满足规范规定的水、水泥、外掺料计量误差不超过±1％，砂石料计量误差不超过±2％的要求，定期请有资质的检定机构进行计量检定，同时对电子计量秤还应进行期间核查。

（二）确定合理搅拌时间。根据搅拌机类型、掺加外加剂或外掺料情况、运输时间，坍落度大小等情况设定搅拌时间，一般不少于120s。

（三）加强过程检测。在混凝土生产过程中，值班试验人员应随机抽检混凝土的坍落度等拌合物性能指标。如果有异常情况，应查明原因并及时采取措施，不合格的混凝土不允许出站。

2、加强施工现场的技术管理

(一)根据工程要求、施工方案和原材料特点，将混凝土的性能特点，强度增长规律、养护方式等情况对现场施工人员进行技术交底，使现场作业人员认知混凝土特性，以便进行正确的施工操作。

(二)确保混凝土浇筑的连续性，并且严格控制混凝土从出机到浇筑的间隔时间，保证混凝土结构的整体性及质量。

(三)在施工作业现场进行混凝土取样，并按规范制作试件，妥善养护，作为判定结构实体混凝土是否合格的依据。

(四)为控制好施工现场混凝土质量，搅拌站应安排现场调度员或技术人员跟踪处理现场混凝土施工的质量问题，及时与相关各部门联系，反馈信息，出现问题及时处理。

3、加强质量检验

(一)把好“五关”，做到三个不准：即把好原材料检验关、配合比设计关、计量关、混凝土搅拌关、坍落度及强度关；不合格材料不准使用、计量不准的设备不准使用、不合格的混凝土不准出站。

(二)做好事前控制，预防质量事故，通过原材料和混凝土的质量检验和生产全过程的质量监督，及时掌握混凝土的质量动态，及时发现问题，及时采取处理措施，预防发生工程质量事故，保持混凝土质量稳定。

(三）引入具有独立法人的第三方试验检测机构。第三方试验检测是指在工程建设过程中，为保证或评价工程建设质量，由质监机构或建设单位委托试验检测机构，依据有关法律、标准和合同开展独立的试验检测活动。第三方检测单位由于对质量隐患有一定的判断能力，对工程中存在的质量问题能够从理论的角度分析和认识，能提出较佳的处理方案，有利于工程建设的顺利进行。同时，第三方检测单位不具备管理职能，只负责业主或监理单位委托的试验检测项目，监理单位在得到第三方试验检测报告时，对原材料和混凝土配合比进行批复。在引入第三方检测机构的前提下，可考虑取消监理单位工地试验室，监理单位只负责原材料和混凝土取样及全过程旁站和监督施工单位试验检测，以把主要精力用于对施工单位的监督和管理上；同时，监理单位也将节省相应的人力和仪器维修投入，并用节省的投入提高监理人员的素质。

四．配合比设计与控制

配合比的设计和控制是混凝土生产的最关键的技术环节，操作人员必须树立为整个工序负责的思想，要和施工单位进行详细的技术沟通，按照他们提出的要求和反应的问题反复进行试验，确保做到配比符合工程质量要求。配比首先要考虑的是原材料各种参数，水泥的强度等级、骨粒的等级和外加剂的种类，设计出有适当间隔的水灰比例，然后进行多次配比试验，当试拌后，混凝土的和易性达到要求时就说明配比完成了，之后还要在每个工作班内，抽取混凝土拌合物进行抽样试验分析，以控制好混凝土的配合比。技术人员要对每份配合比进行试拌，测定混凝土的坍落度、粘聚性、保水性，进而评定其和易性是否符合工程的要求，经过反复调整达到标准要求后，技术人员签字后正式进行生产。对于计量环节，首先要检测好测量工具和设备正常，操作者和质检员要定期检验，加强监控，及时查看分析报告，确保误差值在正常范围内，对于连续出现的负正偏，要及时查找原因，排除故障。

五．结束语

混凝土质量的优劣直接决定了桥梁结构的营运安全性及后期维护的费用，工程施工中控制好混凝土的质量尤为重要。对桥梁工程建设中影响混凝土质量的主要因素进行了总结，包括：桥梁工程施工过程中施工标段划分欠合理、监理单位工地试验室潜在缺陷、原材料质量控制不严、混凝土配合比控制不严及混凝土生产过程控制不严等。在此基础上，从业主方管理的角度提出采取统一购买混凝土原材料、招标商品混凝土搅拌站统一生产混凝土及引入具有独立法人的第三方试验检测机构等应对措施，为提高桥梁工程混凝土质量管理水平提供一些新的思路，也为混凝土质量管理方法的改革和发展提供借鉴。

参考文献：

[1]唐建平 嵌入式混凝土搅拌站远程信息管理系统设计 [学位论文] 2008 - 西华大学：机械制造及其自动化

混凝土搅拌站采购工作计划范文第3篇

关键词：混凝土；成本控制；原则

在成本核算工作中,公司要求项目将拌合站的核算作为成本核算工作中的重要一部分，拌合站之所以是项目在成本管理工作的重中之重,混凝土在项目工程中数量巨大、标号多、质量要求高,是项目工程质量控制及成本核算的重点；混凝土拌合站作为项目施工中所有砼工程的供应单位,其管理工作涉及部门多、投入大、程序复杂。对其成本的控制必然有助于对成本的管理。而混凝土拌合站是将原材料经过拌合制成混凝土的场所 ，其责任是对涉及混凝土制备的各种原材料 、机械设备、人员等进行管理 ，从而保证施工用混凝土的数量和质量。因此将成本管理思想融入到对其管理中，并采用合理有效的策略达到控制成本的目标 ，是拌合站管理的重要内容。

1、混凝土拌合站前期规划

1.1拌合站选址原则

1）拌合站的场地应根据拌合站产生数量确定规模，一般不应小于20亩，生产的混凝土其运输距离不宜大于10公里。

2）拌合站选址应优先选择在建设项目用地界。有条件时，宜选择在需要转变功能或闲置的既有铁路用地范围内。

3）拌合站宜设在地势比较平坦，具有良好施工水源的地带。应有排水、排污良好，避开积水和严重的不良地质的地点，并远离生态敏感区

1.2设计原则

1）拌合站设计应体现节约用地，节约投资、节能环保、永临结合、合理实用的原则。

2）拌合站设计应综合考虑施工生产情况，合理划分生产作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区、清洗区等。生活设施和办公设施应与生产区分离。

3）拌合站的位置和规模应根据运输和工程条件、混凝土最大月施工任务量和高峰强度、拌合物实用时间要求（供应半径不宜大于10km），经技术经济比较确定。

4）拌合站设计应根据施工组织设计统筹考虑，根据地形条件提出规划设计方案。用地应考虑最大月施工量与堆放能力等因素，设计生产能力应根据混凝土最大月施工任务量和高峰强度确定，并考虑备用。

2、材料管理

从源头上做好原材料采购工作，严格把控原材料质量。目前我们一般材料进场后才对原材料进行验收和检测试验，或在施工现场的料场内对原材料进行过筛、冲洗，这样一来就会存在废料现象，而组成砼的原材料中砂子、碎石的成本关键在于运输费用大。单车单次在运输碎石或沙子方量在30方，那么单车废料运输在1方左右，在单次运输成本一定的情况下，减少废料量的运输，保证进场料为可使用料，从而降低合格料的单方运输费用，间接的降低了材料成本，这就更加说明材料源头控制的重要性。我项目部在材料源头控制方面采取了以下措施：一是让供应商协助控制材料生产地，在产地进行检测、过筛、冲洗，确保所运材料为合格可用料；二是组织我部保障实验人员不定期的对材料产地进行原材料的检测实验；三是采取料源地车车检测确保所供料为有效料。通过以上措施，使采购的砂石料原材料的可使用料平均每方降低2元左右，直接或间接创造经济效益近百万元。四做好技术方案控制，优化混凝土配合比设计。

3、混凝土生产供应控制

混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、外加剂、水等组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足砼配合比的施工生产要求，贵开铁路第三项目部HZS90型混凝土搅拌站，是由1台双卧轴强制式混凝土搅拌主机、1个水平皮带机、1个斜皮带机、4个配料机、4个100t粉料仓和4个螺旋输送机组成。可搅拌各种等级混凝土及砂浆，其结构合理、操作安全可靠、能耗低、搅拌质量好、效率高，以该项目为例，技术人员对原设计同配合比方案进行了合理优化，采取以机制砂代替原设计中组成砼材料之一的水洗砂，砼配合比方案的优化，并得到设计部门和业主及监理的认可批准，允许在灌注桩、承台等工程方面使用。这样一来，不仅保证了砼的施工质量，从而降低了砼的生产成本。我项目管区灌注桩、承台等项目需砼方量为15万m3左右，预计需要砂量约为5.25万m3左右，而水洗砂价款为120元/方，机制砂价款为70元/方，机制砂与水洗沙一方价差为50元，至从我项目管区采用机制砂配合比以来，扣除前期用水洗砂配合比砼施工部分，采取机制砂砼配合比砼用量约为14万m3，预计需要机制砂为4.9万m3，我项目部直接降低砼生产成本近245万元。

完善混凝土的生产和使用，合理安排生产。 理顺用砼的工序，合理调配使用砼的时间，缩短成品砼出站后到进入工程实体的时间，配置有经验的试验人员对砼的各项指标进行检测，从源头抓起，降低成品砼的损耗和废砼率。从而使砼成本降低，提高盈利能力得到充分保证。 再有就是混凝土拌合机械效能的充分发挥，要提前与各施工队进行沟通，合理安排调配每天砼的需求量，调整安排各施工队用砼工序的施工间隔，尽量达到砼设备的满负荷运转，避免需求砼的施工队同一时间需要用砼，人为造成的砼供应紧张，同时也要避免砼生产设备的间隙性停产、闲置。同时配置有砼拌合机械维修经验的人员对砼拌合机械的各个部件，进行检查、保养，只有砼拌合机械的良好运行，才能保证各项工序的顺利进行。只有搞好工序的良好衔接，统筹考虑整体工作量，做到使用砼的工序不扎堆，保证设备的良性运转，才能最大的发挥砼设备的效能，不废料、不浪费料，才能降低砼的损耗、浪费，搞好混凝土的生产关和使用关，才能降低砼的生产费用和使用费用。

混凝土作为拌合站生产的最终成品，控制的好坏直接关系到拌合站的成本 ，所以混凝土的生产供应就显得相当重要 。

4、设备维护与保养

拌合站成本控制中机械设备管理是很重要的一部分，油料

的消耗，机械设备使用的效率等等直接关系到人工和各项费用等

一系列的成本 ，此外机械运转是否正常直接关系到工地混凝土的

供应和施工进度，所以加强拌合设备的日常维护保养管理显得尤

为重要 ，首先要做好定期 、定量、动态化的管理 ，即做到定期检

查、定量检查 、随时检查搅拌机和其它各种机械设备 ，发现问题

及时修理，并对机械定期保养 ，保证其正常运转，将设备维护做

到全面 ，确保机械设备完好 ；其次实行定人定机定岗，一人一机

负责制，杜绝机械设备随意作，确保机械有人操作有人管有

人保养修理。再次严格外租设备的管理，目前施工单位的外租设

备比较多，如机械设备运转不正常，会严重影响拌合站的正常运

转和工程施工 ，为确保拌合站的正常运行 ，必须加强外租设备的

管理，严格执行各项制度，如：单机核算制度、费用结算制度、

奖惩制度等 ，促使外租设备加强 日常维护保养 ，使外租设备状态

达到良好的运转状态，确保拌合站混凝土的正常生产、运输和供

应 ，以最大程度的降低工程成本 。

5、核算管理

搞好材料分析核算，实施双控措施。

控制两层节超，抓住双重核算，卡住原材料的超耗。控制两层节超，就是指砼设计使用量和实际需要消耗量的节超及实际生产砼的方量所对应推算出的原材料消耗量与期初库存量+本月购入量-月末库存量所推算出的原材料的消耗量的节超。抓住双重核算是指砼生产者与使用者的砼的使用节超核算和分部与同生产者的原材料的核算，通过两层控制节超和双层核算的方式，达到节超分析的目的即砼的使用量坚决杜绝超过设计量。项目部把砂石料、各标号水泥、粉煤灰、外加剂等材料到拌合站，拌合站根据各分项工程所需砼标号的异同，将砼发到相应各队各工班和分项工程，从而使原材料进入工程实体，各分项工程的工程量完成程度都有一个相应理论消耗砼量，根据该分项工程的成形和砼实际需要量，拌合站统计人员能统计出来各队各工班在各分向工程所在拌合站发出的砼的数量及相应队及分向工程的实际消耗砼量。各分向工程的实际消耗量与工程技术人员提供的相应分项工程的理论消耗量比较，得出分项工程砼的节超。根据砼的节超量和砼的配合比推算出原材料的消耗量。材料节超分析主要有三方面，一是砼使用量与设计量节超对应的原材料分析，如钻孔桩要求理论桩长的基础上超灌100cm，超灌部分是不予计量的，这就造成超方的一个因素，查明节超原因后，就要采取整改措施，再灌注桩时采取技术指导，控制超灌；二是拌合站内的材料节超分析，混凝土生产量所对应的材料消耗量与期初库存+本月进料-月末库存推算出的消耗量，两个消耗量进行对比分析，查找节超原因，如原材料的过筛、冲洗造成的损耗，或者是材料丢失造成的损耗；三是对收料人员进行严格管理，必免出现各种意外材料损耗现象，严把材料进场关，使进场材料质量放心，数量满意，对责任心不强的收料人员造成的损耗，查找分析原因后及时采取相应措施进行改进。

6、奖惩管理

针对拌合站的管理和核算，必须有一定的措施来强化监督， 加强奖惩制度有促于此 ，更有利于控制成本，主要体现在(1)有利于促进原材料的节约 ；(2)有利于减少混凝土的浪费 ；(3)有利于提高机械运转的效率的和减少机械的油耗 。所以针对拌合站的成本控制管理，要制定出切实可行的奖惩措施，并且将制度落实到日常的管理中，如：对材料的核算，节约给予节约金额一定比例的 奖励，超耗视情况轻重给予一定经济处罚；对混凝土的核算，分析具体原因，由于作业工班的施工准备工作未到位等造成混凝土报废和其他损失的 ，将由作业工班赔偿，因运输车辆原因，造成混凝土报废浪费的 ，损失由运输车辆负责承担 ；对在月底单机单车核算中油耗高的机械 ，予以退租等等。

7、结语

混凝土拌合站的成本控制涉及到各个方面的因素，是由多方面共同合作而达成的，而从实践上看，影响成本控制效果的直接影响因素就是制度的规范和执行力，良好的制度化管理和执行力的提高是保证成本控制的重要基础。

参考文献：

[1]中国工程建设标准化协会标准 《混凝土及预制混凝土构件质

量规程》1993 年 6 月，中国计划出版社。

混凝土搅拌站采购工作计划范文第4篇

关键词: 机械公路施工混凝土

中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号：

引言

随着公路工程机械化施工的发展，如何科学合理地管理好、组织好施工机械显得越来越重要。科学地进行公路工程机械化施工管理对提高企业经济效益，增强施工单位的市场竞争力，开拓公路施工市场起着至关重要的作用。机械化施工、设备现代化、管理科学化是我国公路施工企业的奋斗目标和努力方向。因此，探讨公路工程机械化施工管理的新模式具有现实意义

1国内沥青混凝土路面机械化施工管理现状

在我国，公路建设中的机械化施工从解放后有了较大的发展，特别是近十几年来，由于高速公路建设的需要，出现了一批专业化的施工企业，机械化装备比较先进。但同发达国家相比，由于我国以前的基础比较薄弱，故公路机械化施工程度较低，机械化水平更低，还没有形成一套完善的、合理的、通用的高等级公路机械化施工管理方案。机群配套及其经济效益的研究才刚刚起步，有待于进一步完善。

机械化施工要求以机械为主体，周密计划，按照机械的规律组织专业化施工，以发挥每台机械的最大效率。2000年之前，我国在公路施工过程中，不仅技术装备率和机械化程度比较低，而且还没有摆脱人工施工的困境，使工程进度和施工质量得不到应有的保证，使我们仅有的一点施工机械未能发挥其应有的作用。之后，由于大批高等级公路的建设和待建设，上述各种情况都有了较大的改善，但由于我们以前的基础较差，机械化程度还很低，高等级公路施工管理还比较落后。

2沥青混凝土拌和设备的选择

国内外市场流行的沥青混凝土搅拌设备主要有两大类型：间歇式搅拌机、滚筒式搅拌机。滚筒式搅拌机采用连续作业，自由搅拌的生产工艺，设备紧凑，同等生产率条件下动力消耗较小。但是它对沥青混合料的油石比和骨料级配控制精度比较低，而且由于沥青接触火焰，易老化，降低使用性能。间歇式搅拌机采用分批计量，强制搅拌的生产工艺，所生产的沥青混合料油石比和骨料级配精度高，搅拌均匀，残余含水量低。不足的是设备庞大，动力消耗较高。对于高速公路来说，为了保证路面施工质量以适应大负荷、大流量的运输工况，规定选择间歇式沥青混凝土搅拌机。

现在国际市场上两种类型的沥青混凝土搅拌机都有很多厂家生产。进入中国道路工程中经使用反映较好的有德国的BARBER-GREEN(ASTES)，英国的PARKER，意大利的MARINI以及日本日工等公司的产品。国内市场上当前这两种搅拌机也有生产，但相比之下没有形成生产规模。产品技术基础较好的有西安筑机厂的间歇式搅拌机和三一重工的间歇式搅拌机。

3现行沥青混凝土摊铺机施工过程

沥青混凝土路面摊铺机械化作业主要由摊铺机、自卸汽车和压路机三者联合作业。摊铺机是靠刮板运输器和螺旋摊铺器两者将混合料摊铺至一定的宽度，沥青混凝土摊铺层首先用振捣板捣实，并刮除多余的沥青混凝土，初步捣实的沥青混凝土层再由熨平器整平。

沥青混凝土摊铺机的施工方法如下：

(1)自卸汽车由沥青混凝土搅拌厂装料运至施工现场，为防止沥青材料粘结在车箱上，装料前需在车箱涂沫石油或油。如运距较远和室温较低时应加保温设备，以保证摊铺和压实温度。

(2)自卸汽车倒车，使汽车后轮支靠在摊铺机前端的推动轮上，此时将汽车变速箱放在空挡位置。

(3)自卸汽车将部分料卸入摊铺机料斗内并输送至摊铺面，然后摊铺机以适当速度推着汽车前进，此时汽车边前进边卸料，而摊铺机边前进边摊铺。

(4)摊铺机摊铺的料层由捣实板初步捣实。

(5)熨平器对已铺好的混合料层进行最后的整平。

(6)压路机压实。

4设备管理存在的问题

4.1 资金投入不足,设备更新缓慢

随着公路等级的越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。而全段2005年养护经费总投入1838万元，当年养护机械购置及使用费89万元，仅 占养护经费总投入的5%。如全段37个养管站，养管站上下班通勤车仅有18辆，且每台车年使用费仅2万元。从2000年开始，由 于养护资金投入不足，近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，废旧机械不能按时报 废，使维修使用成本增大，且不符合安全生产的要求。近几年更新的机械设备仅占机械设备总数的5% 。

4.2 机械配置规划滞后，不够科学，不切实际

高等级公路建成后，出现病害后用老工艺、老工具不能处理时，方才购置和使用新机械、新工艺，且购置存 在盲目性，不切合实际，有些是重复购置，部分设备机型陈旧落后，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备 完好率低，利用率不高，更有甚者有些设备从购进调入到目前仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。路面切割机、割草机等设备，配了设备不配经费，养管站尽管认为效益高，质量好，但用不起，养护经费中未下达使用费。在管理中也存在着重购置，轻管理的现象，缺乏合理规划， 科学配置，因地制宜，从实际出发的管理理念。

4.3管理不完善，办法不健全

由于部分设备都是过去计划经济时期省局统购统配调拨来的，机械固定资产帐在财务上， 机械管理业务却在计划上，真正使用设备的是基层养管站，养管站把一台小四轮农用车报废后，零件都折装在其他农用车上，原 机都不存在了，可计划科上报省上的报废文件还没批下来，财务上还挂着帐，造成有帐、有卡、无车。

各段自己购置的机械， 特别是职工集资购置的机械不建台帐，未纳入全段的设备管理之列，形成了有车、无卡，无帐的现象。帐物不实，帐上记着某机

械残值10万元，实际原物已不值1万元。人员“大锅饭”，机械“大锅饭”的意识仍然存在，没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，车辆机械单车核算，机械效益单机考核的制度还没有从真正意义上完全实行，仅仅管理了车辆机械的油料和安全。

4.4 机械设备管理人不专业，操作人员素质不高，业务不精， 责任心不强

由于过去对机械设备管理工作重视不够，大多是非专业人员兼职管理，近几年随着机械设备的增加，虽然有许多具有专业知识的人员担任机械管理员，但仍不专职，且仅占机械管理人员的20%。另外受养护作业整体机械化程度低，养护方式陈旧落后和养护经费影响，养护单位宁可用人力，也不用机械，淡化了机械管理人员的参与意识，没有充分发挥管理与指导作用。养护单位注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对特种机械操作人员的培训。还有的机械操作人员责任心不强，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械，造成机械严重损坏，维修费用太高，养护成本巨增，挫伤了领导使用机械的积极性。

5解决问题的途径

随着公路建设投资主体的多元化发展，高等级公路里程的不断增加和养护运行机制改革的不断深入，公路养护队伍向机械 化、专业化发展局势日益加快。为了适应高等级公路养护的需要，增强公路养护市场的竞争力，尽快扭转目前的被动局面， 解决设备管理中存在的问题，已势在必行。筹措资金，保重保主科学规划，合理配置转变观念，强化管理提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训

6结束语

项目部加强设备生产要素的优化配置，使用管理，成本核算，一方面可以相互协调，有机结合，共同完成公路工程项目的预期目标。另一方面可以促进机械设备与公路工程项目的管理效益两者的共同提高，这是加强公路工程项目施工设备有效管理、提高经济效益的根本保证和有效途径。

参考文献 ?

［1］荆农.沥青路面机械化施工［J］.人民 交通 出版社，2005，（3）.?

混凝土搅拌站采购工作计划范文第5篇

关键词 沥青搅拌行业 增值税 纳税 筹划

随着我国公路交通事业的急速发展，公路的机械化施工取得了巨大的进步，拥有大型沥青混凝土搅拌设备是市场准入的条件之一。增值税是企业当中一个很重要的税种，他不仅在企业特别是商业企业当中上缴税收入中占有较大的比重，而且在国家的税收总量当中也占有很大的比重。合理的节税，是企业的财务管理工作需要努力的方向。

一、发展中的我国沥青搅拌行业

我国的沥青搅拌行业于2007年开始逐渐的升温，特别是大型的沥青搅拌站的需求量明显的上涨。然后沥青搅拌行业在2008年的上半年迎来了采购的高峰，行业一年内全线飘红。然而，各个沥青搅拌厂家的产能出现严重的不足。

我国国家交通建设项目中在2008年对高速铁路加大了建设，又因为大批的高速公路建设时期刚刚过去，而用于高速公路建设的大型的沥青搅拌站的总需求比过去几年有一定的萎缩，但是因为升级连接线以及各个县、乡的路网改造工程的投入也在不断的增强，2000型以下的沥青搅拌设备展的需求不断下降。在经济发展比较快的一些地区，市政部门的养护设备也在不断的更新换代，从小型逐步向中型开始发展。而边远地区对沥青搅拌设备的需求时以小型和价格低廉为主，然而大型的国家高级公路建设虽然对设备的要求有增强的趋势，但是在2007年的上半年实际开工的项目并不是很多，对大型沥青搅拌站的需求没有达到预期的效果。到了下半年开始对需求量急剧增加。

在2007年的下半年到2008年，因为高速公路的建设项目比较集中，因此形成了大型沥青搅拌设备需求旺盛的局面。在2008年因为我国新开工的油面工程较多，沥青搅拌市场延续了良好的发展态势。又加上高速公路的超大需求量，因此沥青搅拌行业的市场开始火爆起来。由此可见，沥青搅拌行业增值税的纳税筹划尤为重要。

二、沥青搅拌行业增值税的纳税筹划

（一）企业身份选择筹划

首先为减轻增值税税负，可事先选择不同角度来分别计算两类纳税人税负平衡点，并以此合法合理的选择税务较强的增值税纳税人身份。一般通过选用“增值率判别法”来对其身份进行判断。其公式如下：

式（1）

由此计算得出应纳税人五差别平衡点为：

当实际的增值率为20.05%时，一般纳税人和小规模纳税人税负相同；若实际的增值率>20.05%时，一般纳税人税负则将高于小规模纳税人。反之则一般纳税人税负轻于小规模纳税人。以此，还可计算出如下各税务均衡点，如表-1所示：

小规模征收率 一般纳税人税率 含税均衡点增值率 不含税均衡点增值率

3%

3% 17%

13% 20.05%

25.32% 17.65%

23.08%

表-1 各种税负均衡点

（二）原材料构建方式筹划

沥青搅拌站要看你的生产经营方式，如果是购进沥青和沙石，销售沥青混合物，按照销售额×适用税率或征收率计算销项税。如果是委托方提供沥青和沙石，只提供加工服务，按照加工费×适用税务或征收率计算销项税。如果是一般纳税人税率17%，小规模纳税人征收率3%。如果以水泥产品为原料生产的水泥混凝土，不包括以沥青等其它材料制成的混凝土，则可选择按财政部 国家税务总局《关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》（财税〔2009〕9号）规定，即：增值税一般纳税人销售自产的商品混凝土（仅限于以水泥为原料生产的水泥混凝土），可选择按照简易办法依照6%征收率计算缴纳增值税，选择简易办法计算缴纳增值税后，36个月内不得变更。对于沥青混凝土等其它商品混凝土，应统一按照17%的税率征收增值税。

除此之外，还可从销售折扣方式、混合销售等方面进行增值税筹划，利用好税负优惠，最大限度的减少企业增值税税收负担。

三、总结

上文通过对企业增值税的纳税筹划进行举例子和分析比较来说，企业增值税的纳税筹划对企业税负的影响可谓是意义深远。因为不同的企业存在的具体情况也各不相同，因此进行增值税纳税筹划的重点也就不一样，所以企业可以根据自身情况来进行具体的筹划，灵活运用。企业中的财务人员要对税收法律学科的内容以及财会知识熟练的进行掌握，及时掌握新增值税制度的变化，充分利用好政府税负优惠政策，在合理性、合法性、经济性的前提下，通过再起经营过程中合理的进行增值税税收筹划，实现增值税税收负担的最优化。在具体的筹划同时，还要对综合考虑对会给企业带来收益为重点，也就是说考虑成本和筹划方案结合起来是否可行。与此同时，对其他制约的因素也要进行考虑，从全局的角度出发，用发展的眼光来看待和解决问题。是企业的纳税筹划能够能好的为企业服务，并且使企业能够更快的向目标迈进。

参考文献：

[1]周雪梅，苏丽英.增值税纳税人身份的纳税筹划探讨.东北电力大学学报（社会科学版）.2009.27（3）：117-119.

[2]梁小红.基于风险的中小企业增值税纳税筹划策略.福州大学学报（哲学社会科学版）.2011.25（3）：259-262.