奥迪顶岗实习个人总结{集合5篇}

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奥迪顶岗实习个人总结范文第1篇

5月21日，中国宁海，2011年全国露营大会开幕式活动正式启动，2011年全国露营大会由此拉开全年大幕。作为“5?19中国旅游日”的发祥地――浙江宁海庆祝首个“中国旅游日”系列活动的重要组成部分，5月21日至22日，2011年全国露营大会开幕式活动在浙江宁海许家山村圆满举行。许家山村地形地貌丰富，以展现许家山优美的风光与深厚的文化为出发点，因地制宜，在三天时间内先后组织了许家山千人露营大会，户外音乐晚会以及国家登山健身步道山地越野赛、山地自行车赛，走扁带争先赛等活动和赛事。根据计划，此次开幕式活动之后，全国露营大会还将在北京、内蒙古

黑龙江

山东等省市陆续举行，让更多的露营及户外爱好者参与其中，亲身体验户外运动所带来的健康、低碳环保生活方式。

奇境欧洲摄影展来到中国

Wild Wondere of Europe(WWE，奇境欧洲)是一个品牌环保宣传教育项目，也是迄今为止世界上规模最大的“以影像保护自然，保护野生动物”的传播项目。展出作品出自69名顶级欧洲自然及野生动物摄影师之手，其中有10位入选英国《户外摄影》杂志在2010年圣诞号杂志评选的世界上最有影响力的40位自然、野生动物摄影师之列。“奇境欧洲摄影全球室内巡回展”中国上海首展于6月11日至6月23日在大上海时代广场展出，此后，北京站将于2011年7月10日至7月19日在金融街购物中心举行，广州站于7月26日至8月5日在正佳广场，深圳站于8月8日至8月15日在华侨城创展中心，成都站于8月28日至9月8日在仁恒置地商场。全程历时三个月，五大城市。具体信息可参考奇境欧洲网站：省略。

土耳其航空荣获2011世界旅游行业大奖颁发的“最佳舒享舱”奖项

近日，在上海举办的2011世界旅游行业大奖中，土耳其航空公司凭借其“舒享舱”摘获“最佳舒享舱”奖项。世界旅游行业大奖是由上海市旅游局官方支持，上海世界旅游资源博览会组委会及国内最有影响力的旅游杂志之一，旅行者传媒联合主办的旅游行业年度专业评选。今年的颁奖仪式于5月12日晚在上海卓美亚喜马拉雅酒店盛大举行，250位来自于旅游业界及媒体的贵宾莅临颁奖典礼，共同见证包括航空、酒店，旅行及目的地四大类在内的共60个奖项的揭晓。

张震岳开启单车环台湾岛之旅

目前，张震岳和他的朋友组成的自行车队在台北民生西路大稻埕集合开始为期11天1022公里的台湾环岛单车之旅。车队数十名型男清一色黑衫黑裤陪骑，滚石唱片总经理段钟潭也起个大早加入车队，潘嘉丽也一身鲜黄加迷你热裤俨然“拉拉队女郎”，一起摇旗呐喊加油打气。单车环岛起因是十年前周华健发行《一起吃苦的幸福》时，举行了一个一天从台北骑到台中的单车活动，当时阿岳只是陪骑，但在心中种下了“单车环岛”的种子。张震岳也想趁此机会将单车环岛途中的所见所闻记录下来，用最贴近自己的方式，计划出版系列旅游书。

2011年世界漂流锦标赛10月将在哥斯达黎加举行

国际漂流联合会目前决定，2011年世界漂流锦标赛将于10月4日至11日在哥斯达黎加举行。国际漂流联合会主席拉斐尔?加约表示，国际漂流联合会和哥斯达黎加有关部门正在制定一项计划，保证这一届的漂流比赛是一次保护环境做得最好的比赛。他说，比赛将在食品、交通运输、运动员住宿等方面采取措施，将争取最大限量地减少二氧化碳的排放。据悉，将有35个国家和地区派遣运动员参加本次大赛，其中包括日本、巴西、英国、瑞士、克罗地亚等。世界漂流锦标赛每两年举行一届，这是哥斯达黎加第二次取得该赛事的主办权，上次举办是在1998年。

英国前特技骑手历时两月完成马拉松筹善款

据悉，前摩托车特技演员艾迪?基德花了近两个月时间，于当地时间6月6日跑完了伦敦马拉松全程。现年51岁的基德，曾在一场车祸中落下数处残疾，自4月17日伦敦马拉松鸣锣之日起，这名曾经的特技车手每天坚持走一英里，终于“冲”过白金汉宫附近的终点线，并受到拳击选手迈克尔沃特森的祝福，沃特森因1991年的一次拳赛落下残疾，却完成了2003年的马拉松比赛。基德在演员雷?文斯通、歌手萨格斯和威尔士乐队组合“立体声学”引导下跑完全程。此举意在为慈善团体白血病儿童以及艾迪?基德基金会筹得7.5万英镑善款，用于帮助那些受伤严重的特技演员及专业极限运动员。

意大利12岁女孩完成个人首条8b

日前，经过10次尝试，一名叫Eva Scroccaro的意大利女孩在Baratro(意大利攀岩胜地)完成了个人首条8b路线――Masochismo，成为攀岩届崛起的新星。而三周前，她刚刚在意大利全国攀岩锦标赛14岁以下组别中获得难度赛冠军。Eva出生于意大利东北部港市特里亚斯特，四岁时在妈妈的引导下开始接触攀岩。今年3月她和妈妈来到斯洛文尼亚攀岩，并在那成功红点她个人的首条8a路线，几周后，在其家乡附近一岩壁第二条8a被她收入囊中。5月中旬，同样在其家乡附近，Eva红点了一条20米长的路线。

奥地利计划出售阿尔卑斯山两座山峰以偿还债务

为了应对债务危机，奥地利联邦房地产公司正在拍卖两座海拔2600米的山峰，起拍价为12.1万欧元(约合112万元人民币)。“此地风景绝佳”，“可以欣赏到阿尔卑斯山最令人惊叹的景观。”这并不是房产销售广告，而是推介的阿尔卑斯山脉位于奥地利境内的两座山峰，Grosse Kinigat和Rosskopf，均位于奥地利东部提洛尔州。按照合同中规定，购买者不得在山峰周围设置围栏，也不能禁止他人登山。然而，当地居民对拍卖阿尔卑斯山双峰的行为非常不满，其中一座山峰还是第一次世界大战的战争纪念地。据悉，有意向的买家需要在7月8日之前下单，目前已有20人参与了竞标。

爱尔兰男子划船横渡印度洋遇险在澳获救

一名爱尔兰男子试图成为该国历史上徒手划船横渡印度洋的第一人。6月7日，他遇到大浪冲击，在西澳大利亚获救。基斯?维兰(Kelth Whelan)今年30岁，他于5月7日从澳大利亚城市杰拉尔顿出发，划船，试图穿越印度洋。他此行的目的是为一家儿童基金会募捐，以帮助遭遇艾滋病困扰的儿童和家庭。不过，基斯的航行并不顺利，恶劣的天气迫使他滞留在澳大利亚西海岸的阿波罗和斯群岛上，直到6月4日才得以重新启程，于6日晚上再次遇险。一个大浪将他的小船打翻，他的头磕破了一道口子。据悉，遇险之后基斯给英国境内打了求救卫星电话，对方旋即联系了澳大利亚官方，澳大利亚海上安全局呼叫了一艘日本商船前去救助。

前英国极限摩托车手43天“跑”完伦敦马拉松

“我这次参加伦敦马拉松是为白血病孩子募集善款．但我还有一个小小的私心――15年前医生说我永远不能走路，我想证明他说错了。

6月6日，经过43天的努力，51岁的前摩托车特技演员艾迪?基德终于到达了位于白金汉宫附近的伦敦马拉松终点。伦敦马拉松组委会特意在终点处为艾迪举行了一个隆重的庆功仪式。当艾迪“冲”过终点的那一刻．现场响起了热烈的掌声．香槟从天而降。

今年的伦敦马拉松赛于4月17日举行。一般来说，马拉松赛组委会在比赛开始六七个小时后“关门”(不再计算成绩)。为什么艾迪可以跳出这个规定享受特权呢?为什么别人几小时就可以完成的马拉松(全程42.2公里)，他要跑整整43天?

艾迪曾经是英国家喻户晓的极限摩托车大师．1979年驾驶摩托车飞跃了24米的废弃铁路桥，1993年飞车跨越中国长城，并夺得当年极限摩托车赛世界杯冠军，但艾迪的极限摩托车手职业生涯在1996年永远画上了句号。他在一次飞车表演中撞上了大卡车，头部受伤的他整整昏迷了六个星期。虽然最后脱离了死神的魔爪，但因为盆骨粉碎性骨折，艾迪永远站不直了。别说骑摩托车，就是走路都成了遥不可及的梦想。

因为妻子的不离不弃，艾迪找到了活下去的勇气。“上帝既然不让我死，我就得活得有意义。”艾迪决定用自己的行动，为英国一家儿童白血病慈善机构募集五万英镑的善款。艾迪夫妇特别制作了一辆三轮车．架在座位上的艾迪可以靠双手掌控方向。他们还花费8500英镑买了一套高科技传感器，它把感应到的信号传送到安装在艾迪左腿上的钢管．迫使艾迪动起来，然后艾迪依靠鞋底和地面的摩擦，推着三轮车往前挪。

一切准备就绪，艾迪在4月17日出发了。他的身边有两个保驾护航人员，一个是妻子，另一个是赛会志愿者。每天他要“跑”八个小时．但每天只能艰难地前进半英里到一英里(1英里约合1.6公里)。累了，艾迪会到等候在一旁的房车上休息一下．然后继续往前挪。晚上，艾迪夫妇会坐房车回家休息．第二天再回到前一天结束的地方重新上路。虽然艾迪中途休息了九天，但他的善举感染了很多人，其个人网站上的募捐金额不断上涨。因为比赛早已经结束，赛会不再对赛道进行封闭．但汽车经过艾迪身边时．都会放慢速度并尽可能地给他们让路，行人也会停下脚步，给艾迪鼓掌叫好。

芭比啊，无家可归的野兽你伤不起

明星芭比娃娃竟是森林连环杀手?她是消灭最后400只苏门答腊虎的帮凶?绿色和平的一份最新调查揭示芭比的经纪公司美泰负有不可饶恕的责任!

美泰(Mattel)在印尼的工厂专门生产玩偶，主要负责生产一系列芭比产品和美泰的其他标志性玩偶。绿色和平的纸张检测显示．美泰玩具的包装中含有印尼热带雨林的木纤维。绿色和平的调查人员还确认了其与APP之间的联系。APP是在印尼运作的最声名狼藉的浆纸公司．32年来靠着将印尼低地雨林和泥炭森林加工成纸浆建立起了自己的纸业帝国。

绿色和平的地图数据分析显示，成百万公顷的野生动植物栖息地和碳储备丰富的泥炭地受到以APP为首的浆纸行业的扩张威胁．在APP的供应商锁定的雨林地区发生的清空森林行为正在加速气候变化，并推动包括苏门答腊虎在内的濒危物种进一步走向灭绝的边缘。据统计．目前只有约四百只苏门答腊虎生存于野外。而APP供应商的斧锯正在威胁苏门答腊虎的两块至关重要的森林栖息地Bukit Tigapuluh和Kerumutan。

近日，绿色和平在英国伦敦、法国巴黎、荷兰阿姆斯特丹、美国旧金山、印尼雅加达等全球27个地区展开了抵制芭比娃娃的全球行动，希望美泰为保护森林尽快做出积极的改变．还老虎们一个可以栖息的最后家园!

21小时完成珠峰、洛子峰连登

5月14日，高山向导迈克尔?霍斯特(Michael Horst)完成了21小时之内攀登两座8000米山峰(珠峰和洛子峰)的壮举，成为了世界上第一个在一天之内登顶两座8000米山峰的人。尽管霍斯特在这次攀登两座8000米山峰的时候都使用了人工氧气，登顶洛子峰的时候．还用上升器爬了1800英尺的由夏尔巴向导固定的路绳。

迈克尔?霍斯特在华盛顿长大．在雷纳峰．这座他爬了一百多次的山峰，学会了登山的技巧。从2000年成为登山向导以来，这是他第三次登顶珠峰，他曾登顶了卓奥友，麦金利和南极的文森峰三次、登顶南美的阿空加瓜峰六次。

这次在珠峰．他作为罗布?哈特的向导。霍斯特和哈特以及两位夏尔巴向导在上午9：30登顶珠峰，返回南坳的第四营地休息。哈特对于登顶世界最高峰感到满意，留在C4等候霍斯特登顶洛子峰。霍斯特从午夜开始攀登洛子峰，在5：50登顶，仅仅在登顶珠峰21小时之后。

30米深峡谷上平衡艺术

近日，美国加州死亡谷国家公园内．24岁的安迪?刘易斯(Andy Lewls)将扁带固定在深30米的峡谷之上，不依靠任何安全装备保护，在这条长14米的扁带上面行走，其间还做了高难度的屈膝动作。为了在保证安全的前提下完成高难度的屈膝动作，刘易斯也的确下了一番苦功。他说：“用脚踝作为支撑点平衡我的整个身体，这个动作真的很难练，需要练习很长很长的时间。”

刘易斯2004年高中毕业后开始接触走扁带运动．从那以后他的技艺越来越成熟，如今他已是名全职的走扁带运动员。他说：当我在扁带上自由行走时，我对自己的平衡能力非常自信，这项运动其实并不难。当我走在上面的时候，感觉到的是无限自由，因为我排除了一切杂念，万一我失去平衡，结果要么是抓住扁带，要么是坠入深谷．我已经做好了最坏的打算。

2011青海岗什卡全国滑雪登山大会闭幕

5月31日，随着在海拔4400米处的垂直竞速接力赛及雪地救援技术比赛的结束，2011年青海岗什卡全国滑雪登山大会胜利闭幕。这标志着我国首次在高海拔地区尝试开展滑雪登山运动取得了圆满的成功。很多队员在参与本次活动的过程中挑战了新的海拔高度的攀登和下滑。参与本次活动的队员共49名，教练九名。亚洲滑雪登山联盟主席柳汉奎先生，中国登山协会副主席张江援．中国登山协会副主席．著名登山家王勇峰，曾三次登顶珠穆朗玛峰、中国最年轻的登山家次落也亲自参与到本次活动的指挥工作中．以他们丰富的高山和滑雪经验，确保全体队员的安全和活动的顺利进行。

2011年中国摩托艇联赛首站(柳州)圆满结束

6月12日，为期两天的2011年中国摩托艇联赛首站比赛在广西柳州圆满结束。赛事隆重热烈，佳绩频传，为中国摩托艇联赛――我国首个水上运动联赛开了个好头。本届联赛每个项目均采用一轮排位赛，一轮预赛和一轮决赛。决赛名次计算积分，年度进行总排名。在首站比赛中，经过排位赛、预赛和决赛的激烈争夺．最终，在立式水上摩托赛中．上海队的秦立国以12分8秒41的成绩获得第一名，青岛国信队的阎帅、安徽队的李倩倩分获第二、第三名，在方程式摩托艇竞速赛中．青岛国信的鲁方宇以20分54秒83的成绩获得第一名．上海的倪浩军、青岛国信的张前分获第二、第三名，在坐式水上摩托赛中，湖北队的岳霓欣、山东

队的朱平康、上海队的秦立国分获前三名。

浩沙、Carvico携手十年以品质为名

2011年4月12日，一场名为“携手十年，以品质为名”的联合品牌吊牌会在北京饭店盛大开幕。中国泳装第一品牌――浩沙成为意大利著名的泳装面料生产商珂蔚蔻(Carvico)公司在中国的独家吊牌合作者，自此．浩沙泳装将出现浩沙和珂蔚蔻的联合品牌吊牌．延续以品质为先的经营理念。现场，身着浩沙全新产品“活力裤”的浩沙活力兔女郎激情开场．清新时尚的泳装秀诠释出浩沙时尚设计与珂蔚蔻面料的完美结合，也体现了浩沙对新一季泳装流行趋势的理解。浩沙是珂蔚蔻在中国的第一个合作伙伴，为纪念双方合作十周年，浩沙特别推出限量款纪念泳装系列。

墨西哥旅游局推出旅游业界研讨会加强中国市场宣传

为推动墨西哥旅游业的发展．墨西哥旅游局代表团于6月7日至9日访华，并在北京正式启动墨西哥旅游业界研讨会。此次研讨会旨在推荐墨西哥丰富的旅游资源，开启墨西哥旅游资源网上培训项目．打造墨西哥为中国五大出境目的地之一。代表团此次的中国之行除了北京和上海之外还包括参加在6月9日到12日在香港举行的第25届香港国际旅游展(ITE2011)。2011年是墨西哥旅游推广年，明年更是墨西哥与中国建交40周年纪念。墨西哥旅游局将会倾情打造高端商务旅游，蜜月旅游产品。此次代表团访华的目的正是为了配合中国旅游市场地位急速提升，以加强在中国市场的宣传力度．不断地强化合作关系。

第24届“日本温泉100选”出炉

由日本《观光经济新闻》主办的“日本温泉100选”的评选活动，至今已成功举办了23届。今年的第24届“日本温泉100选”入选榜单现已新鲜出炉。该评选是由日本旅游界的专家投票，最后由日本观光旅馆联盟、日本温泉协会、日本旅行业协会、日本政府观光局(JNTO)等九家选派的评委做最终评定。每年的票选活动从7月开始，10月底结束。最终排名将在12月底由“100选实行委员会”审议决定。在本届的评选当中，群马县的草津温泉以其优质的温泉泉质、古朴的温泉文化氛围、充实的住宿设施，周边交通便利的旅游景点等．深受旅游消费者和旅行社的青睐，力压日本各地名汤位列榜首。

穿越光影之梦――Vivitek丽讯震撼2011投影机创新领先新品

近年来投影技术的飞速进步，为中国的投影机市场提供了难得的发展机遇。而Vivitek丽讯的加入．则为这片市场增添了更多的精彩。2011年4月28日．Vivitek丽讯在北京香格里拉饭店大宴会厅隆重召开了以“穿越光影之梦”为主题的2011VIVITEK全系新品会暨商大会。Vivitek丽讯全球总经理康弘明先生、中国区总经理吕文平博士．全球产品总经理施彦名先生，全球产品总监范姜志恒先生、TI亚太区业务总监黄志光先生与ECS佳杰科技及来自全国各地的三百多家渠道伙伴，一百二十余家媒体记者一道，共同见证了这场声势浩大的投影新品盛宴。身为“美国先锋?显示大家”的Vivitek丽讯．不仅是显示技术的推动者和引领者．而且还拥有业界最齐全的投影机产品线。在微投、短焦．高清．3D、家用，行业、工程等各个应用领域，Vivitek丽讯都以丰富的产品线为用户提供了充裕的选择空间。

科技易起来――华硕无线网络新品震撼登场

在无线互联网络蓬勃发展的当下，人们渴求实现简单的，随时随地的沟通互联．一向以技术创新而著称的全球知名3C解决方案供应商华硕洞察到这一市场趋势和需求．并通过创新的科技和无线网络产品．让消费者在移动互联时代与最重要的人、地点和事物轻松相连．畅享无线精彩。2011年4月7日，在北京召开的“科技?易起来”华硕无线网络新品盛典上，华硕倾力打造的两款代表着当今最高科技的无线网络产品――全球最时尚的无线路由器以及最小口袋型3G路由器．闪亮登场。凭借华硕精湛的工业设计实力与非凡的制造工艺，这两款无线网络产品不但拥有业界最顶尖的软硬件配置以及极具视觉冲击力的外形．更在华硕创新的六大无线技术支撑之下，实现了易安装，易管理、易分享、易下载的融合体验来简化消费者的操作，真正让科技易起来。

全球首款裸眼3DMP5中国造――爱国者旗下月光宝盒引领随身裸眼3D趋势

随着3D电影时代的到来．电影院、电视、数码手机等领域都在研发能符合3D时展的产品，目前在市场中大多数的3D产品还只处于需要配戴3D眼镜才能观看的效果而国内知名数码厂商爱国者华旗随身数码推出的全球首款裸眼3D MP5，月光宝盒PM5950，已达到无需佩戴眼镜也可观看3D立体电影的技术．此款产品的上市向公众宣告手持播放器产品正式进入3D时代。产品采用最新的3D屏技术，通过华旗自主研发，突破了原有的技术壁垒用软件实现2D／3D切换。同时提升了3D屏的高透光率，增加景深，使画面更有质感和立体感。800×480的高清触摸屏，音频12小时．视频约三小时的电池续航能力，仅售千元的心动价格．让爱看电影的你，在享受户外运动的间隙也可以欣赏3D电影，不再是一个奢侈的梦想。

澳大利亚摄影师不顾生命危险，拍摄震撼冲浪场景

澳大利亚一位名叫Lee Kelly的摄影师为了拍摄好照片．在巨浪中不惜冒着生命危险。Lee Kelly是世界上最好的冲浪者之一，对摄影工作也有着极大的热情，他曾去过夏威夷，塔希提岛等地。

水陆两栖新款概念车

在德国大众汽车公司举办的“中国式越野车”设计比赛中，21岁的中国大学生张宇涵(音译)设计的一款名叫“大众Aqua”的概念车博得多家媒体关注。“大众Aqua”流线性极强，外观像一条扁平的比目鱼．可以轻松地在公路、冰面上以及水路行驶。该车像气垫船一样运转行进．最高时速能达到每小时约一百公里。这款概念车的造型简单独特，前座上方是一个巨形挡风玻璃，车内的人能通过玻璃将前路的风景尽收眼底。气垫车车尾有四个高功率风扇，当它们转动时，可以有效地抬升起Aqua。而车周边的气囊则在充气后也会助车身离开地面。

奥迪顶岗实习个人总结范文第2篇

马背上的风姿，远非驰骋与对抗，更适合抒写放达的诗意。车手间的对决，决胜之局不在速度，更关乎专注的魅力。好马如好车，赛场上是出生入死的战友，生活中则是亲密无间的伴侣。本期我们邀请唐人马球马术俱乐部创始人刘诗来、一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷、奥迪新晋签约赛车手程丛夫，阐释驾驭理想生活的若干法则。

刘诗来的本职工作是景鸿投资有限公司董事长，但他更广为人知的身份是中国唯一一名经国际马球协会注册认证的马球选手，名副其实的“中国马球第一人”。马球这项运动有着两千多年的悠久历史，自古便是王公贵族子弟的游戏，被称为“王者的运动”。如今，全世界打马球的人也不过两三万，依然属于“金字塔尖的运动”。

在刘诗来眼里，马球可以成为一张证明精英圈层风貌的名片。因此，由刘诗来创始推动的唐人马球马术俱乐部及赛事公司，不仅填补了国内该领域的空白，更搭建起一座座马球热爱者的交流平台。就像说到事业，那份稳扎稳打“努力跻身行业前几”的自信一般，他也坚信，未来更多的中国马球运动员可以通过这份努力通往国际。

专访和拍摄如约在刘诗来位于京郊温榆河畔的唐人马球马术俱乐部进行。为了让自己达到最佳状态，刘诗来提前上场打了一会儿马球。九个足球场大小的马球场绿草如茵，八个男人，八匹骏马，追逐着小小的白色球体纵情驰骋，这种骑马狩猎般的场景带有某种原始气息。刚从球场上下来的刘诗来穿着全套马球装备，带着运动后的红润面色，事业、家庭、生活无所不谈，因为这三者蕴涵的哲理，与马球运动殊途同归。

亦师亦友亦启蒙

说到刘诗来与马球之间的缘分，就必须提到前约旦驻华大使安马尔·阿卜杜勒·哈姆德先生，是他引领刘诗来进入马球的世界，并成为他的启蒙老师。那是2005年的一天，刘诗来正在马术俱乐部骑马，彼时他已经获得过首届中国西部牛仔绕桶三人团体赛的季军。一位外国老先生一直在场边看着他骑马，之后老先生主动邀请他去自己的办公室坐一坐，说想跟他聊聊“Polo”。“我当时根本不知道什么是马球，还以为他说的是Polo衫呢！”刘诗来笑着回忆。这位老先生就是安马尔，他本人是资深马球爱好者。看到刘诗来骑马的感觉，他就认定这个年轻人是块打马球的料。

后来，刘诗来就开始跟安马尔学习打马球。阳光山谷马术俱乐部的老板很支持他们，每周三、周六俱乐部不对外营业，封闭场地供他们打球。但是，当时没有马球马，他们只能骑马术马练习。这些马没有受过马球训练，刚开始时，骑手在马背上的任何动作都会使马受惊，把人摔下马。“挥杆摔，闪避也摔，听到击球的声音也摔，那段时间可摔惨了。”刘诗来和伙伴们起初就是在这样艰难的条件下学习的。一年之后，这些马已经训练有素，而刘诗来他们也已经具备了一定的水准。想要继续提高，必须出国训练、比赛。刘诗来先后去了澳大利亚、阿根廷训练学习，进步神速。当他回国时，安马尔已经只能在场边看他打球了。“老先生非常谦逊，他一辈子都没说过他是我们的老师，只说是球友。”

令人伤感的是，今年8月安马尔老先生不幸离世。为了纪念他对中国马球事业做出的贡献，10月12日，刘诗来在俱乐部举办了“安马尔杯”比赛。“我希望中国所有的马球手都记住这个人。因为是他当初带着四个中国人打马球，这四个人就像种子一样，才有了今天的中国马球。”说这句话时，刘诗来的目光望向远方，片刻间仿佛陷入深沉的回忆和缅怀。

马球切忌急功近利

马球是世界公认最难的运动，因而被称为“运动之王”。它对选手的综合能力要求很高，选手不仅要驾驭马匹，做到人马合一，还要团队配合；有体力，还要有头脑，在场上时刻需要迅速做出判断，与对手斗智斗勇。在刘诗来眼中，打一场马球比赛，跟领导一次战役、管理一个企业没什么不同，都需要勇气和智慧并用。每次上场前，他会在脑中把整场比赛的情况过一遍，包括对方球员的等级、特点，如何有针对性地排兵布阵，采取什么样的战略、战术，如何分配自己和马的体力，哪一节用哪匹马等等。但是，在上场开战的那一秒，要忘掉这一切，只专注于做好每一秒钟、每一个动作、每一次预判。

“把马当成孩子，不要把自己想成主人，而是像父母对待孩子那样耐心地与它沟通。”这是刘诗来与马沟通的秘诀。他从不会对马使用暴力，认为那是无能的表现。他赞同一句话，没有不好的马，只有不好的调教师。“马的智商其实相当于三岁小孩，它不听话，你就好好教它。可是话说回来，我们上马的时候一定要拿着马鞭，虽然我不会使用它，但这表明我保留使用暴力的权利，你还是得听我的话。”

刘诗来认为，人和马之间是双向关系，而他从马身上学到的是沟通交流的方式。“其实马很聪明，通过你上马前抚摸、牵缰绳的动作，就知道你行不行。你的一丝犹豫、软弱，它都能判断，然后就会欺负你。连不会说话的马都能很好地沟通了，与人沟通便更不是问题。”过去，刘诗来喜欢一个人闷头思考，接触马球之后，他变得更乐于与人交流和分享。“因为马球是一项团队合作的运动，追求的是team win而不是personal win。你必须充分信任队友，因此打马球的人都称得上勇敢且善良。”

马球也是刘诗来纾解压力的最佳方式。“我肯定不会得抑郁症，因为我的压力都在打马球的过程中释放出去了。”打马球也让他在工作中的心态有很大改变，“与动物相处让我变得更有耐心，不生气、不着急，就像调马一样，不能急功近利，要稳扎稳打慢慢磨。”现在，刘诗来在工作上对自己要求很宽松，“只要保证生活水准不降低就行了，其他慢慢来，慢慢在一个行业里做到前几名，离六十岁还有二十年呢，不着急。过去总怕慢下来就会失去什么，而真正尝试慢下来才发现，得到的反而更多。”刘诗来颇有感触地说。

让世界看到中国的精英阶层

在当代，马球已经不是一项贵族运动，但依然具有贵族精神。世界各国的上流精英以马球为圆心聚集，因而社交也成为马球很重要的一项功能。刘诗来曾经很不喜欢马球的社交内容，穿着西装、打着领结，跟不同的人重复聊一晚上天气，“无聊极了”。但随着接触马球的时间越长，他对马球的感悟和理解不断加深。当他通过马球结识了各国精英，并成为真正的兄弟、朋友时，才发现原来马球是一座桥梁，是让热爱生活、勇敢、富有担当的人结交彼此的媒介。通过马球，刘诗来确实交到了几个志同道合的朋友，也作为中国精英得到了西方上流圈层的认可。

大概是出身于军人世家的缘故，刘诗来的民族荣誉感极强，每当他作为唯一一个中国球员在国外比赛时，都告诉自己要给中国人“长脸”。他坦言，在马球这个世界精英汇集的舞台，中国精英严重缺席。“我希望通过马球这个平台把中国精英的姿态展现给世界，让他们看看中国人不都是人傻钱多的‘土豪’。我希望有更多人参与进来，通过马球让世界知道中国的精英是多么优秀。”唐人马球俱乐部每年的运营费用大概需要2500万，且没有盈利，基本靠刘诗来一个人往里“砸钱”。俱乐部之外，刘诗来还成立了专业的赛事公司，着力打造中国顶级马球赛事，每年要举办包括中国马球公开赛在内的大大小小多个比赛，切实地推动着马球运动与马球文化在中国的发展。

作为分别在马球和马术界最著名、水平最高的华人运动员，刘诗来与华天曾有过一次交谈。那是在英国，华天的马房里。当时二十岁出头的华天已经结束学业，准备用一生来努力成为马术行业中最优秀的选手。刘诗来对他说：“你有的，是我没有的，就是时间。但我有的，是你没有的，就是我这二十年创业所积累的财富。所以，你用时间来换取胜利，我用金钱来换取胜利，但最后的结果是殊途同归，我们都是为了让中国人在马术、马球方面有所成就，得到世界的认可。”既为同胞、又追求共同所愿，高手之间的惺惺相惜溢于言表。

未来领袖

程丛夫 赛车是我的战友

程丛夫：奥迪新晋签约赛车手，1984年生于北京，毕业于英国牛津大学汽车工程专业 。 2001年成为英格兰福特方程式提姆车队车手，是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手，并多次获得中国方程式冠军、亚洲雷诺方程式冠军。

文 | 李旭明 图 | Tony Zhao

和韩寒、林志颖等有其他身份“光环加身”的赛车手不同，不关注赛车领域的人，也许对程丛夫这个名字感到陌生。但如果告诉你，他早在2003年时曾签约F1车队麦克拉伦，可能你会暗自惊叹。毕业于牛津大学汽车工程专业的程丛夫，是作为中国赛车手走出国门的第一人，而且，他今年才刚刚二十九岁。在多年的赛事经历中，他取得的成就，足以让他和同是八零后的台球运动员丁俊晖一样，成为中国赛车领域里的一面旗帜。

摄影棚的地点周围没有标志性建筑，程丛夫打了几个电话才确定了具置。在赛道上飞驰、专注地超越对手是他的驾驶习惯，然而，城市里复杂的交通和道路状况却让他“很不适应”。不过，这位土生土长的北京男孩一下车就爽朗地笑着，充满阳光。黑黑瘦瘦的形象，尤其是下巴的轮廓，乍一看，倒和美国高尔夫球手艾德瑞克·泰格·伍兹有几分相像。

和所有这个年纪的同龄人一样，操着一口流利京片子的程丛夫爽朗而健谈。谈到赛车文化传播、国内赛车运动大环境等“宏大”的问题时，他的表情透露着恳切与认真。今年，他正式成为奥迪新晋签约赛车手，代表奥迪车队参加了“奥迪R8 LMS杯”与“亚洲GT锦标赛”，取得了不俗的成绩。程丛夫表示，他非常乐意以专业车手的身份，在线下活动中向更多对赛车文化有兴趣的人，身体力行地推广这项运动。

赛车选择了我

“那个时候年龄还小，我同时还学着钢琴、游泳。未成年组的赛车只有卡丁车一个级别，12岁时，我拿到了人生第一个卡丁车比赛的冠军。”然而，在没有赛车文化沉淀的背景下，程丛夫的路，并没有外人想象的风光与顺利，是程丛夫的父亲在他12岁开卡丁车那乍现的天赋中，下定决心让他开始从事这项运动。

程丛夫最感谢的，是父亲在这项由兴趣变为事业的运动上的付出，“要说我选择了赛车，不如说赛车选择了我。在汽车还不是很普及的年代，要从事赛车运动是需要很大勇气的。自费训练、自费参赛，父亲从一开始就在财务方面和陪伴方面给予我最大的支持。”

在程丛夫12岁的时候，曾经出过一次事故受伤，锁骨骨折。“父亲的一句话让我感触很深，当时我还小，他说如果你决定做一件事，就要努力把它做到最好，如果对它不认真，没必要把时间浪费到这个事情上。我从此开始把赛车当做一件严肃以待的事，后来在不止一种兴趣爱好中渐渐清晰自己有天赋，也热爱赛车，就一路坚持了自己的选择。”后来，程丛夫辗转参加各种比赛，接触国外赛车文化，寒暑假时会去欧洲感受汽车工业，直到17岁去英国留学，一步步向自己的梦想靠近。

不把工作节奏带入生活

赛车运动远没有想象的那么简单，不仅仅是驾驭不同的车型，其实还要驾驭自己。身穿厚重的防护服，脑顶头盔，在没有空调的车厢内驾驶着时速150Km以上的汽车。看似是坐在封闭或者半封闭的空间，完全没有消耗体能的运动，但速度起来后，身体和心理所承受的各种压力在分秒流逝间毕现。

程丛夫愿意把成功归结于“努力+坚持+乐观+运气”，这八个字是他成长历程的概括。“赛车有时候就是一瞬间的判断与决定，已经不是技术水平的事儿了，还包括你平时的各种积累，还有就是心理素质。”车场之外，程丛夫更愿意将工作的节奏按下“暂停键”。除却风驰电掣，赛车更多需要的是身体素质的训练。跑步、游泳、骑自行车，包括铁人比赛的项目都是程丛夫为工作的“补给”手段。每年，他会在奥地利山区过50天，进行体能储备，算是一个过渡期，做一些有针对性的运动。而随着赛车比赛去各地旅行，不同的见闻、不同的城市，倒让这份生活方式少了速度与激情，平添了几分浪漫。如此“动与静”的结合，填补了他生活的大部分时光。

当年上海F1国际赛车场建立之初，曾刮起过一股赛车热潮，但程丛夫认为，赛车运动真正流行起来，在短时间内还有困难。“我们的国情和软硬件可能还需要些时间去发展。我们没有自主汽车品牌参与高级别的赛事，毕竟我们的民用车辆普及也就十几年。”程丛夫给出一个恰如其分的比喻：“赛车运动，就像高尔夫运动一样，抬手挥杆，可能就能看出是否有天赋和感觉了，反复纠正一个动作达到最好的训练模式也许并不适用于赛车。像打网球的李娜、打台球的丁俊晖，包括我自己在内，都说明很多竞技项目是需要更开放和更专业的环境去浸染的。而且这个环境并不是能让你有多高的技术水平，主要还是在氛围和心态。”

因此，程丛夫更愿意称自己为“享受型”选手：“赛车项目是高压运动，更应该在轻松的状态下面对。但同时，这项运动是充满激情的，在巨大的压力下赢得比赛的征服感才最让人着迷。”

年轻人应该走出国门

说到国内目前的赛车圈子，程丛夫表示这个领域还是年轻人的天下。对他个人而言：“兴趣爱好就是工作，这件事本身是个‘幸福的小烦恼’。我和车已经是不可分割的一个整体了，生活中车是一个代步工具，赛车时，就是我的战友。”

小时候，他也曾抱着成为F1赛车手的梦想训练，但随着赛车经历增多，他发现评价一个车手成就的高低不能只看他开过什么车，更多应该看他拿过什么成绩，F1并非一个现实的目标：“尤其是近些年，随着F1席位晋级规则的变化和席位的减少，赛车手在经历过F3、F3000等几个级别赛事取得成绩后也很难成为F1车手。我一直告诉自己：我的人生需要挑战和挑战后的成就，其它的个人无法左右环境。”

程丛夫坦言，如果训练年轻的车手总靠家里的资助，到后期就会比较困难，需要选择比较重要的比赛来参加。参赛就有花费，没有名次就没有回报，这个现象，即使在他自己身上也曾发生过。中国目前的国情，还是制约了赛车的发展：“大部分还是国外汽车品牌赞助车手，其他赞助商也会因为赛事的关注度而有选择性的合作。这个价值流目前在中国还没有进入良性循环，这就造成相关部门的重视程度没有那么高，没有青少年的培养体系，也没有走出国门的办法。像我这样走出国门的还都是个人行为，但毕竟算是一个案例。”

他自己也曾撰文分析构建赛车文化的重要性：“这是一个很系统的问题，欧洲汽车工业经历了很多个阶段，目前在赛车领域已经有很成熟的体系，我们国家目前还在初级阶段，体育运动的选拔体制还比较单一化。我觉得，先从赛事引进到国内开始，是一个良方，至少奥迪R8已经开始面向更多受众来宣传了。比如在R8比赛中，速度快的赛车手包括我、熊龙、李英健等这些，都是留过洋的车手。有过出国参赛的车手，在这种高水平的单一品牌比赛中还是更容易出好成绩。”而因为程丛夫个人的经历，赛车、学业双面开花，也从事实上让身边的朋友也更加认可与关注赛车。程丛夫相信，随着时间的沉淀，会有越来越多的人来了解和重视这项运动。

谈到明年的打算，这位大男孩的眼神变得更加严肃与认真：“勒芒24小时我肯定还会跑，也还会继续出现在国内的奥迪R8的赛场，欧洲那边还在等Rebellion车队的通知。”他希望更多年轻人在条件允许下走出国门，和世界接轨：“如果是推广赛车运动的活动，我当仁不让，包括给年轻人做一些指导，毕竟我的个例还是有一定说服力的。”

领袖对话

刘诗来&卢敏捷&程丛夫

为生命注入运动激情

世界的，中国的

记者：赛车无疑是最能将激情注入生活的有效方式，奥迪品牌与赛车的渊源由来已久，为了将这份激情带给更多中国用户，奥迪做了很多努力，这其中最大的原因是什么？

卢敏捷：赛车运动是标准的舶来品，虽然在中国汽车已经开始普及，但“代步工具”的帽子很难在短时间摘除，可是，如果因此禁锢了中国人自古对速度和浪漫的想象力，不就太可惜了吗？程丛夫曾向我们分享过他的心得，他认为有天分的本土车手一定要走出国门，不止去了解汽车工业的发展水平，更应该把这种激情的文化带回祖国，这恰恰也是奥迪的愿景。我们引进世界顶级赛事，包括世界耐力锦标赛（WEC）、此前还将德国房车大师赛（DTM）带到中国等，并且在中国开创了全球首个高档车单品牌赛事“奥迪R8LMS 杯”，同时邀请用户观赛勒芒24 小时耐力赛。在我们的推动下，亚洲GT 级别赛事出现了越来越多华人车手，纽伯格林24小时耐力赛对参与奥迪用户赛车（customer racing）计划的用户来说也变成了触手可及的挑战。这次奥迪RS 美国试驾之旅就是如此，我们希望，这些顶级的赛事和丰富的活动能成为中国汽车运动事业和世界接轨的桥梁。

记者：站在赛车手的角度，怎样理解奥迪作为一个国际汽车品牌，在构建中国赛车文化中起到的作用？

程丛夫：我说过，“赛车是一个商业味道浓郁的经营推广过程”。作为非奥运项目，赛车手尊重汽车厂商和赞助商的品牌意识必须非常强烈。商业推广手段先进，才不会误导车迷对赛车的理解，电视转播、广告投放、媒体报道、大众化关注、赞助商投入、车手资金从而会相继跟上，从而缩小与欧美的差距。奥迪给了中国赛车手一个机会，一个舞台。更多人开始关注赛车运动，知道怎样进入这个圈子。像我参与的奥迪R8 LMS杯，是一个“点”，势必会带来一个“面”的影响。构建赛车文化需要时间的沉淀，奥迪已经开始尝试去做了。说一件有趣的事，在比赛期间，我作为奥迪签约车手，亲自驾驶着高性能运动车带领用户进行赛道试乘体验。那天，我的“乘客”特兴奋，我能真切感受到那种身临其境的投入。

记者：全面构建和赛车相关的文化，不仅需要推广专业竞技赛事，也需要让普通人与车的关系更为亲密，RS美国试驾之旅很好地完成了这个目的。

卢敏捷：是的，这次的奥迪RS美国试驾之旅的成员不但领略了美景，还在旅途中聆听了国外“生活家”们与车为伴的生活，这种生活方式非常值得向中国的精英阶层推广。风景易逝，情谊永存。座驾不仅仅只是一种交通工具，它也可以成为亲人、朋友、伴侣，见证与分享人生沿路的冒险和感动，挑战更快的速度，带我们抵达更多想去的远方。自驾也意味着“放下”，放下肉身的桎梏，从而收获心灵的自由。

“生活家”和品致哲学

记者：“进取”，代表一种正能量的生活方式，除了“进取”之外，奥迪所推崇的“生活家”还应该具备哪些精神特质？

卢敏捷：进取，是让自己不断变得更好、更强大、更丰富。对未知的挑战、通过不断学习来充实和提高自己，是奥迪所倡导的多元人生。不过，进取绝不意味着简单的求胜。一个当之无愧的生活家，更应该具备“活在当下”的生活态度，和“启迪未来”的生活哲学。在今年9月太美传媒与我们联合主办的“2013太美品致之夜”现场，我曾有幸聆听到张宝全、刘诗来、夏华等商界精英带来的生活分享。在事业上取得了巨大成功的同时，他们对当下生活、社交、兴趣的发掘令人感动。更可贵的是，他们积极地在凭一己之力反哺社会，启迪未来。我们这一代中国人，经历了经济的腾飞，财富的积累，现在更需要关注精神的愉悦。作为具备强大号召力与凝聚力的品牌，汇集精英力量共同引领社会主流价值观、向公众倡导更为积极的生活态度和生活方式，是我们的责任所在。

记者：生活的理想就是为了理想的生活，如何实践积极的生活态度和生活方式？

刘诗来：热爱生活、热爱自己、热爱身边的人，用正确的人生观、价值观去带动身边的人，传递正能量。作为企业家，不需要去大而空谈的社会责任，只要能把身边的人带动好，就成功了。我觉得当下的生活已经很理想了。每天上午工作，下午到马场打球，不去马场的话就游泳、陪儿子、骑马、逗狗，晚上进城社交应酬。我认为我已经非常幸福了，我并不想成为李嘉诚那样的人。我的理念是尽可能少工作，多享受，而享受就在当下。人的一生，真正留给自己的时间并不多。如果连自己都不爱，怎么去爱别人？

程丛夫：“生活家”对我而言要分解理解。首先，赛车时要充满激情，在比赛中什么情况都有可能发生，瞬息万变中还能保持清醒和冷静很不容易。赛车是一种修炼，通过赛车比赛，在生活中，应对万事万物会更显从容。

多元即进取

记者：你说过，追求自我，在于“宁静致远”，而竞技运动更多是在追求动感和激情，维持激情最主要靠什么？

刘诗来：宁静致远，是一种心态。跟动物在一起让我变得更有耐心，在调教马的过程中不能急功近利，只能靠每天一点一点的磨。把二十分钟的事做成二十天，这个过程让我的心变得安静，根基更扎实。马球其实是一项动静结合的运动，动，要迅速果断，慢，要思考判断。做人也是这样，静下来时在思考、等待，一旦机遇到来，就像箭一样冲出去。我曾说过马球是一项终身运动。维持激情，首先是体力，所以我一直在坚持体能训练，让自己的体能保持在良好状态。马球对我不仅是一项运动，也是一种生活方式，我每一年都对马球有新的理解和认识，有新的收获，所以它对我来说永远是有新鲜感的。

记者：一汽-大众奥迪的用户囊括了各行各业的佼佼者，并且在不断的全方位改善、提升用户生活品质，引领行业，如何理解“突破科技，启迪未来”的进取精神在这个过程中的体现？

程丛夫：进取精神可以化用在开赛车上。每开一个赛道，每开一圈，我都会作总结，和团队进行沟通与改进。赛车是一项极为复杂的运动，不光由我在赛道上实现赛车的驾驶，还需要更多的后备团队、机械师等等岗位的支持。各个环节的储备，是通往胜利之门的钥匙。

卢敏捷：我们可以从另一个层面来理解“突破科技，启迪未来”的奥迪精神—就像年轻没有激发的各种潜能一样，只要找对点挖掘和突破，就能把最大的价值发挥出来。奥迪以客户体验为核心抢在用户需求之前完成汽车科技的研发，比如最能代表进取和激情的赛车，我们用更加专业的赛事运作让所有从事赛车事业的人们更有信心，本质都基于此。我们也希望向年轻用户传达这种理念：不要满足于现状，随着生活水平越来越高，应该肩负压力和动力，追求更多元的生活。

品位生活 点燃激情

奥迪之家RS美国试驾之旅

将座驾停靠在天光云影之中，脚下的浅滩像一面镜子—这样接近天堂的处所不是梦中的童话，而是上个月刚结束的为期7天的浙江区“奥迪之家”由两个家庭、四位成员组成奥迪RS美国试驾之旅中的一环。这次旅途，两个家庭成为彼此的旅伴。驰骋梦幻般的加州一号公路，流连情趣盎然的北美风情小镇，徜徉洛杉矶当代艺术博物馆的MOCA大道，竞速久负盛名的盐滩赛道……六款奥迪高性能运动车和如诗如画的美景相得益彰。

对待生命，应该永葆好奇和探索。这正是张先生和妻子工作繁忙，但每年都会抽出时间去旅行的原因。他们一同游历欧洲，感受古老的中欧文化；一起到大堡礁潜水，体验异域的风土人情。对于热爱旅行的张先生一家人来说，对加州一号公路可谓向往已久。张先生说：“在一号公路上行驶是一种享受。这里既有地中海式的阳光，又不乏欧洲式的文艺与优雅，更难得的是如此长距离的海岸公路驾驶体验，这曾是我梦想的旅行经历。”

运动，是城市生活最好的佐剂。王女士则从事外贸行业多年，在爱人的支持下逐步建立起了属于自己的外贸服装公司。在事业之外，喜欢冒险的她，最大的乐趣就是体验滑雪、赛车等运动带来的极速乐趣。巴纳威亚盐滩赛道—盐湖城的这片一望无垠的白色荒原是陆上竞速者的圣地。从1912年首次充当赛道开始，无数“速度狂人”在这里刷新纪录。对王女士一家而言，赛道无疑是最完美的竞速场地。王女士兴奋地说：“太刺激了！平生第一次将车速开到每小时260公里，而且还是在全世界绝无仅有的盐滩赛道上！”

奥迪顶岗实习个人总结范文第3篇

中国特色的体育市场

当然，这和独具特色的中国体育用品市场不无关系。在中国体育用品市场上，一个最明显的特征就是“专业不专业，休闲不休闲”，这种游离于专业和休闲之间的市场特性，让一些欲占领国内市场的国际专业运动品牌也不得不屈就。在进入中国市场时也根据这个特点改变自身的路线。国际顶级专业泳衣品牌SPEEIDO，曾在2000年悉尼奥运会上，为130多个国家的游泳运动员提供了新开发的鲨鱼装，却也因专注于专业而在中国遇到瓶颈，在提供专业高科技泳装之外，也转而开始向耐克、阿迪达斯学习扩大休闲运动市场。同样，意大利高端体育品牌KAPPA也从专业体育路线转而走运动时尚路线，扭转不利局面。

著名服装品牌顾问杨大筠在这一点上也认为国际国内的体育市场差别比较大，“日本、欧美等国家的体育市场和我们完全不同。比如，日本的阿迪达斯或耐克的专卖店里，卖的基本上都是专业装备，专业的篮球服、足球服、网球服、瑜伽服装以及其它专业运动服装。很少能够看到像在国内出现的休闲装不像休闲装，运动装不像运动装的日常休闲装。”

中国消费市场依然是休闲非专业装备消费比较大。耐克、阿迪达斯在国内的专卖店也是以运动鞋和运动时装为主体，包括李宁专卖店，70％的销售额都会是来自于非专业化装备的营业额。其他鸿星尔克，德尔惠、安踏等国内品牌更是纯粹的运动休闲的主体风格示人，缺乏专业化产品的支撑。

一个国家由其政治机制推动的体育机制是以什么方式进行，对整个消费市场起着关键的作用。中国体育运动有浓重的政治色彩，是由政府带动体育的专业发展。中国专业运动员的选拔和培养机制将运动的专业性限定于一个非常小的范围，而国外大多是在全民运动的基础上进行选拔和培养，一个奥运冠军参加完比赛之后仍然是个大学生或是教授等各个岗位上的普通人。国内，大多数身穿耐克、阿迪达斯休闲运动装的人并不真正要去做技能性运动(相对健康型运动而言)，运动成了专业运动员的事情；在欧美，其国内很大一批人热衷于专业运动、登山、慢跑、篮球、包括极限运动等等，而他们本身也构成了庞大的专业运动消费群体。

休闲运动装仍为主导

“中国因为申奥的成功，国内体育运动产品的销量一直呈上升趋势，包括晋江企业的快速崛起，体育服装在商场和各类服装销售比例中的所占的比例非常高，达到30％多。可能在奥运会之后，中国的体育产业会有一个平淡期，但快速增长的热度已经过去了。”这是杨大筠对后奥运时期的市场预期。

“但国内这种运动休闲风潮可能还要保持5年左右的时间，”杨大筠认为短期内，这仍是主流市场。“这两年女性参与运动的比例在提升，所以我们也看到耐克、阿迪的产品中，女装占的比例也越来越大，女性专业装备的销售量呈直线上升。我相信未来专业装备的销售在未来5年内会有所增长，虽然不足以改变非专业装备在销售中所占据的比例，但是中国企业要向耐克、阿迪去学习，把眼光放得更长远。”

如果没有内在的体育精神和专业产品以及科技的支撑，国内品牌想要分得更多市场份额和真正成长为体育品牌还将有很长的距离，并且无法赢得消费者对一个体育品牌的真正崇仰。

专业化是必然趋势

国内运动品牌必须看到未来运动市场会变得越来越专业化，从未来发展趋势看，运动服装市场将进一步细分，这包括品牌集中度相对较低的新开发市场，如滑雪服、登山服等以及健身服装类销量在不断提高。

没有明确定位的产品今后是无法取得成功，尽管专业体育与时尚休闲之间的界限越来越模糊，体育市场的专业化细分是和国际品牌在相交度较低的领域竞争的必经之路。

近年进入中国市场的法国的专业体育超市迪卡侬已经成为京城爱好运动人士的常去之地，超市内商品按照体育门类的分类，划分清晰，球类运动区域，可以找到羽毛球或是网球的装备及运动服装，样式和专业性都不差；还有滑雪、游泳、潜水所需要的各类工具和服饰。芬兰最著名个人高端综合运动品牌RUKKA，已在2006年登陆中国，看到了国内中产阶级崛起，和人们对自身健康的关注和对生活质量的追求，他们对新富人群钟爱的高端个人运动项目比如高尔夫、滑雪、赛车等，投入了极大的开发热情。

体育源于专业精神

体育产品有很高专业要求和技术含量，需要大量的科技投入和研发，不仅仅是服装样式的改变这么简单。这一点有别于其他的大众消费品。而品牌的专业性一旦树立，会在相应领域拥有极高的声誉和市场。在体育用品市场，没有专业化产品将难以长期立足。

在产品开发层面，国内很多的体育用品厂商并不关注科技的研发和投入，在目前国内专业运动品牌尚未出现领导品牌时，不妨早作准备。随着体育产业的深入发展，当专业运动人群培育起来后，会立刻被进入中国的国际专业运动品牌吸纳走。耐克、阿迪达斯在为中国市场设计了大量的休闲运动服装，依然保持其在专业体育装备和服装的竞争力，像Kappa、锐步、美津浓这样的国际品牌如今以休闲面貌渣，据市场，也是有着背后实力强大的专业后盾支撑。

最重要的是耐克、阿迪达斯这样的品牌真正的体育信仰在与对体育产业发展而做出的努力和不断的追求。他们专注科技研发，在推动体育产业上投入巨大。相比之下，国内的企业在发展体育装备上，重在做生意和赚钱，满足普通消费者需要，即使赞助专业比赛，也只是为了做宣传，证明 自己可能专业，但销售的都是不专业的装备，推动体育产业，提高运动员体育成绩方面毫无建树。而我们看到国际品牌的信仰树立是在不断的创新和为体育产业贡献科技力量的历史中铸造的。在一段国际品牌与奥运会历史渊源中有这样的一组资料。

1928年开始，阿迪达斯就为奥运会选手制作第一件产品帮助运动员提高比赛成绩；阿迪达斯的可移动鞋钉的田径鞋首次出现在运会上，就让扎托沛克穿着它一周内夺得三项田径桂冠：1964年发明最轻的田径鞋，冲破体育领域的极限；2000年悉尼――阿迪达斯在“能量维护”的概念基础上，针对游泳、田径、自行车、击剑、举重和摔跤六个项目开发了一系列革命性产品；其中，澳大利亚17岁的天才少年伊恩，索普(lanThorpe)穿着阿迪达斯的连体泳衣赢得三枚金牌，创造了四项世界纪录；2004年作为雅典奥运会的官方供应商，总计有超过4000名的运动员穿着阿迪达斯装备参加比赛。正是这样，铸就了这个品牌的体育精神，获得簇拥者的崇仰。

我们可以看到，即使国内第一运动品牌李宁也没有支撑运动员专业技能提升的产品和装备，他的服装更多出现在赛场的领奖台、裁判台。晋江的一些企业，更没有一家有能力给专业运动员提供专业装备。远离了专业技能的较量，一样让我们离专业运动市场的距离更加遥远。

奥迪顶岗实习个人总结范文第4篇

中国长春：车轮上的宜居城市

刚降落长春龙嘉国际机场，我便乘车进入了环城高速，公路两旁550米宽的绿化带延绵90公里，将长春紧紧地“包裹”起来。蓝蓝的天空比广州要来得通透，清新的空气与我们印象中的工业之城有着天壤之别，没有铁锈味，也没有机油味，偶尔传来的绿草清香在不断诉说着长春“绿色宜居城市”的美誉。

下午两点驱车游走于长春解放大道，对于这个城区人口约500万的东北大城市而言，交通并不算拥挤。但每每经过十字路口都可以看到当值的交警在守候，仿佛为万一出现的交通拥堵或意外做足了准备，中国的汽车之都对交通事业果然有着独特的理解。

作为“中国一汽”所在地，长春街道上的轿车并非清一色的“1”字标，日系车型在这里也有着广阔的市场。但绝对数量而言，还是一汽、大众和奥迪品牌的天下。街头巷尾的土无论是黄色还是白色，只有捷达一款可选。在过去二十多年，有超过200万台捷达从长春驶向全国，这应该算是长春最成功的一种文化推广。

提起文化，长春电影厂一定是长春最为人熟知的另一典范，看市内遍布的艺术院校便可了解艺术对于长春人民的重要性。如今经过红旗街，我们仍可以看到“长春电影制片厂”几个大字矗立于大门之上。远远望去，的雕像依然威严，但厂内已没有拍摄电影的热闹，也不再有胶片和药水的气息。因为所有的拍摄工作已全部转移至长影世纪城进行，该项目同时也是长春电影主题公园所在地，对国产电影感兴趣的朋友应该能在那里找到属于自己的快乐时光。

在长春电影制片厂对面，我们欣喜地发现了有轨电车的痕迹。这条建于1941年日军侵华时的轨道被完好地保存下来，成为长春如今唯一仍在服务的54号有轨电车线路一由红旗街至和平大路，长7.64公里，25辆电车日夜奔走其中，乘客只需一块钱便可畅游全程。每辆电车内部的装饰各不相同，所以每一段的旅程都会给予惊喜。电车依然保留着人工报站的传统，浓重的东北腔并不能清晰地让你了解列车的去向，但配合上车轮与铁轨碰撞所发出的富有节奏的声响，很容易就可以让你体会到几十年前的旧长春生活。如此经济的时光之旅值得深深回味。

一边吃着长春特有的冻饺子，一边跷起“二郎腿”欣赏东北二人转，在大蒜与东北粗话的重口味中感受东北纯爷们的生活，让我这位来自南方的小伙有点陶醉不已……

一汽－大众奥迪生产线：看造车的数字化哲学

到长春参加汽车厂商的活动已经有一些次数了，但真正能进入一汽－大众工厂的腹地，零距离地参观奥迪车型的生产还是头一次。这座新奥迪总装车间于2009年9月落成投产，其最大的特点为“全数字化”生产。

“全数字化”生产的起点源于一块小小的条形码，它记录着这辆新车的所有参数，包括：车型、颜色、配置等关键信息。从生产线的起点――物流超市出发，这张条形码便成为这辆新车的身份证明，每到一个工位，工人都会用解码器读取一次相关信息，从而确认所需装配的零部件。虽然目前这条生产线上仅生产奥迪A4L、A6L和Q5三大系列车型，但根据动力总成、电气系统配置和颜色的不同，三大系列产品已演变出1000多种搭配方式。因此，“全数字化”运作显得尤为重要。

车间大量采用漫反射玻璃，充分利用自然采光，在节省2／3照明用电的同时也发挥了玻璃保温降噪的优点。据介绍，上世纪一汽－大众奥迪第一代厂房落成之初，车间并没有空调系统，在漫长的严冬里，工人们和德方工程师都要身穿厚重的棉衣连续工作数小时。中国的现代汽车工业就是在如此恶劣的环境中走出来的，回想过去的点点滴滴，身边的厂方负责人感慨万分。

如今，车间已实现机械化，生产线上的机器人远超百台。对于特殊部件如油箱、气囊、安全带、座椅等关键部件的数据都会上传至电脑备案15年，以全流程的数字控制技术保证质量的一致性和可追溯性。

在高度机械化的生产线中，我们惊奇地看到了手工操作的岗位。那是在各车间出口处设立的名为“奥迪特”的质检部门。他们将对新车的外观、内饰、气味、触感、功能等1500多项指标进行逐一的验证。对车身的覆盖件，他们甚至有着国内罕有的专用的测量间，通过高科技仪器对每一个部件进行标准性测量，并由此改进生产工艺。所以我们看到的奥迪车型上狭窄如丝的缝隙便是这测量间努力的结果。

每隔2分钟，我们就可以看到一辆全新的奥迪车驶下生产线。一天下来，将有700多辆奥迪从这“全数字化”厂区内驶向全国。长春汽车之都的独特魅力也将随着一辆辆新车传遍千里。

德国沃尔夫斯堡：现代都市的清净地

这是一个因产狼传说而出名的城堡，属于荒野之地，自有了大众工厂后，被赋予了一个极富诗意的名字――沃尔夫斯堡，但人们还是习惯称这里为“狼堡”。置身其中，我能感受到乡野的趣味和城市的寂寥，静与动在这里格外的和谐。因“大众”的存在而使这个德国北部的小城自上个世纪30年代就名闻天下，从几万人膨胀到现在的13万人，整个城市轮廓散落呈“村庄的形态”。习惯了国内城市的拥挤与喧闹，在沃尔夫斯堡城中行走会让你自然而然地产生一种落寞和凄美的情绪。即便是上下班高峰期，街上行人还是稀稀落落。准时的德国人完全没有加班的概念，晚上7点过后，除了超市和饭馆，街上再没有一家营业的商铺。清冷的街道安静得让人窒息，唯有一丝生气是远处公路上传来的车辆疾驶而过的呼啸，近处马路上轮胎摩擦地面发出的悦耳声响。

随便找一家饭馆坐下，礼貌的侍应开口的第一句话总会是：“喝点什么?”德国的啤酒闻名世界，当地每一家餐馆都可以提供自己酿制的啤酒，所以这里没有特别出名的品牌，桌上的杯垫便是识别它们的标志。点上一杯05L的啤酒，只需要付出2-3欧元的费用，傍晚的饭馆外，尽是手端啤酒畅饮的德国人。当然，你还可以点上一盘德国猪手，用来送酒也是很不错的选择。盛夏的狼堡直到晚上11点才完全日落西山，喝着啤酒看日落别具风情。

街上来往的汽车基本都悬挂着大众VW标志，间或有奥迪、斯柯达、西亚特等大众系车型经过，这其中又以旅行车占很大一部分。每天，这里都上演着大众汽车历史巡演，无论是Passat、Jetta、Golf或是Polo，只要是大众品牌的产品，从第一代到最新一代的所有车款，你几乎都可以在路上看到。

大众狼堡工厂曾为德国人圆了家轿梦而彪炳史册，被格拉斯写进了《我的世纪》。所以来到狼堡，如果不参观一下当地最著名的Autostadt(汽车博物馆)那只能算是自来一趟。大众汽车前总裁皮尔希先生用创意之笔勾勒出这处汽车人文景观，供人们缅怀历史，憧憬未来。无论是老人还是小孩都喜欢来到这里，在过去与现实的徜徉里，看着大众的历史和品牌故事(Autostadt包含了7个独立的汽车品

牌馆，用来展示大众集团下属7个主要品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、布加迪、西雅特和宾利)，揭示汽车作为多种文明属性在这里交汇、碰撞或启迪，让有质感的体悟变为思想而并非说教，就像回眸人的心灵那样感性。

对于车迷，Autostadt绝对是梦想的天堂，内里的真车陈列除了大众，还有保时捷、宝马和奔驰等知名德国汽车品牌的产品，环游一周，你对德国乃至世界的汽车发展史都会有更为深刻的领悟。让我感动的是德国人对于培养少儿汽车文化的重视。在Autostadt内设有模拟街道，小孩们驾驶着脚踏车在里间穿梭，“红灯停绿灯走”的认识早已根深蒂固。在车型陈列馆内，一名几岁大的小孩正如数家珍地指着一辆辆汽车重复着车型的名字。此等“起跑线”式的教育让我感到震撼，汽车强国的建立果真非一日之成效。

在Autostadt，我看到了全球仅5辆的布加迪威龙PurSang版，也看到了惊艳的兰博基尼表演，还看到了预示未来的大众1L概念车。这款由单体车架结构和碳纤维强化材料附加部件组装而成的新车，整车重量仅为795Kg，由插电式混合动力系统推动，百公里油耗仅为0.9L。能在Autostadt内看到它的真容，预示着它离真正的量产并不遥远。

Autostadt的中心位置是两幢42米高的圆柱形玻璃汽车塔(Car Tower)，全玻璃外墙让它们在艳阳下闪闪生辉。作为Autostadt的标志性建筑，每幢塔楼可存放400辆大众新车，它们与椭圆形的顾客中心相连接，每隔40秒就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。如此高格调的交车仪式让不少德国人乐于亲临狼堡，提取他们的爱车，并欢快地享受一次汽车文化之旅。

大众德累斯顿玻璃工厂：生产的不是汽车而是艺术

从狼堡驱车向东行驶约200公里，我们来到了德累斯顿。横跨易北河两岸的德累斯顿是世界著名的历史文化名城。但在二战末期的猛烈轰炸下，盟军几乎把这个德国城市夷为平地。我们今天看到的德累斯顿老城，多是从废墟上重新修建的，很多古建筑上黑色的痕迹都是当年从废墟中找到的原装砖块。让人惊讶的是，那些曾经精美绝伦的雕塑和建筑物被恢复得十分完美，黑白相间之中，有了另外一种美态。德累斯顿老城多为巴洛克建筑，茨温格宫和赫夫基大教堂，就是这一风格的典型代表。其结合了绘画艺术、雕塑艺术、庭院设计等，孕育出华丽雄壮的效果，强烈的巴洛克风格仿佛要将我们推向那个传奇的年代。

作为历史文化名城，德累斯顿的手工业有着辉煌的历史。这里是最早仿制中国瓷器的地方，直到今天，梅森瓷器仍然是世界上最精致瓷器的代名词。而制表业更是令德累斯顿闻名世界，最顶级的朗格和格拉苏蒂手表都出自德累斯顿。大众选址德累斯顿建立透明工厂也是看中了这里手工业的辉煌历史，将汽车像机械手表那样制造成为大众辉腾最吸引人们的特点。

把辉腾装配厂建造在德累斯顿的中心，本身就是个疯狂的想法，这不仅引起环保人士强烈反对，还遭到当地居民的抗议。在公众舆论的谴责下，大众依然坚持说服政府并向公众陈述最简单的理由，“我们不是生产汽车，而是艺术。”最终，大众成功了，用事实证明了汽车不仅能够成为艺术，还能与茨温格宫、森佩尔歌剧院、圣母教堂等比肩。远距离看玻璃工厂，在植物园的衬托下，现代与自然的和谐，水融，在德累斯顿古典建筑的陪衬下，现实与历史的沟通，一脉相承。自2001年大众透明工厂建成至今，这里成了汽车艺术的殿堂，不仅常年举办艺术活动(画展和音乐会)，还是德累斯登重要的参观旅游景点，接待来自欧洲和全世界的参观者，为德累斯顿城市形象添光溢彩，吸引了全世界的眼球。

无论在楼内楼外，我从不认为这是一间汽车工厂，直到我看到沿着地面铺设的轨道、缓缓前行的流水线……一辆辆大众辉腾被静静地安放在车架上，工人们在铺设有加拿大枫木地板和反光式照明的车间中工作，明快而轻松的氛围确实与普通的汽车生产车间大相径庭。玻璃工厂内异常的安静，没有大型机器运转的声音，偶尔从身后传来自动物流机器人的提示声，才能让你清楚了解自己身在何处。

奥迪顶岗实习个人总结范文第5篇

舍甫琴科的到来令切尔西队内的气氛第一次变得微妙，阿布去年夏天追逐乌克兰人的热情，超越了近年来加盟切尔西的任何一位巨星。游艇加游说加4500万欧元，舍瓦终于在已经心急火燎的英格兰记者们面前第一次展示了他的7号蓝衫。然而，在官方的加盟照片中却没有莫里尼奥的身影，尽管当时葡萄牙人宣称自己在度假，但是比起亲自在斯坦福桥接洽巴拉克的殷殷热情，这份藏着冷淡的意外似乎让人多少嗅到了一丝微妙的气息，而这一担忧不幸在联赛开始后成为了事实。

尽管莫里尼奥以高姿态表示，舍瓦的加盟让自己的战术有了更多选择，但谁都知道，喜欢433战术的莫里尼奥驾驭442的能力相对还是差强人意，舍瓦的到来让他不得不开始练生不练熟。于是，在蓝军新赛季首场正式比赛―慈善盾杯对阵利物浦一战中，舍瓦和德罗巴的双箭头首次出现在加的夫千年球场，虽然舍瓦破门，但利物浦最终的胜利让这对理论上互补的搭挡前景蒙上了阴影。而在舍瓦英超首次破门的比赛中，切尔西又在河畔球场沦为巨人杀手米德尔斯堡的手下败将。试阵442达不到最佳效果，舍瓦又不能作边锋，于是在联赛中，我们屡屡看到舍瓦在下半时被替换下场甚至出现在替补席上，一个赛季下来，舍瓦的英超入球只有4个，这几乎创造了舍瓦职业生涯新低。而在纷繁的杯赛征程中，舍瓦的经验固然能让他体现出更大的作用，然而，对于一位获得过欧洲金球奖、背负着4500万欧元的标王身价的巨星而言，这样的表现远远谈不上相称，也足以让他背上水货之名。

比起在球场上的低迷，乌克兰人在更衣室里带来的骚动，更令斯坦福桥几年来第一次成了风暴眼，媒体爆出了舍瓦不止一次地抱怨球队战术与自身特点不合。更衣室里让媒体抓住这种话柄的球员，在莫里尼奥治下时只出现过两位：一位是当年花了蓝军3000万欧元的罗马尼亚毒蛇穆图，他被莫里尼奥毫不客气地披露了吸毒丑闻并扫地出门；另一位是被莫里尼奥一手带到斯坦福桥的老乡兼爱将卡瓦略，卡瓦略对位置的抱怨使他最终被迫在更衣室里向全体队友道歉才逃过一劫。但舍瓦这一次，莫里尼奥却不闻不问，以往坚决站在莫里尼奥一边的阿布开了金口，但内容却让记者们吃了一惊―莫里尼奥被要求更多地使用舍瓦，并寻找出最适合舍瓦发挥的战术。

这还不算完，更衣室里的支持声并没有站在老板阿布一边，特里、兰帕德和德罗巴等核心球员毫不客气地在记者面前表示：“更衣室里有间谍。”并坚定地表达了对主帅的忠诚，但这次对莫帅的声援并没有引起管理层的重视，相反地，队长特里与核心兰帕德却在续约谈判中碰了软钉子。而莫里尼奥的冬季引援要求同样碰壁，阿布和技术主管阿内森对引进中卫的计划没有任何实质性行动、反而一再表示俱乐部来年要压缩预算（正是中卫问题导致了本赛季的艰难和最后关键时刻卡瓦略受伤后的崩盘）。另外，与阿布私交不错的希丁克和埃里克森的名字也同斯坦福桥的帅位联系到了一起。

结束了这个不寻常的赛季后，虽然说切尔西内部分裂的确言过其实，但还是不难看出，球队内部隐约呈现出三个派别，这三个派别恰恰可以用近年来影响切尔西最大的三个人物来代表―拉涅利遗珠阵营、莫里尼奥嫡系阵营、阿布嫡系阵营，这三派之间的种种关系交错，成了蓝军本赛季乃至未来一段时间内更衣室的主旋律，并将对蓝军未来的发展和战绩产生直接的影响。

拉涅利遗珠―最重要却常被忽略

拉涅利遗珠其实来源甚广，一部分是贝茨担任主席时留下的球队老臣，这批人包括特里、兰帕德、库迪奇尼。这三人不但在球场上的重要性非同小可，在更衣室中的地位也举足轻重，特里是切尔西梯队贡献给一队为数不多的本土中坚，当初小小年纪时敢在训练比赛中大声呵斥德塞利等大牌，如今更是将三狮军团队长袖标戴在左臂。兰帕德是切尔西当年为数不多的重要投资之一，“铁人”不但保持着英超连续出勤纪录，更以自己雷德克纳普家族的特殊关系成为切尔西英超人脉的重要代表人物，在433战术体系下，连续多年队内第一射手身份也让他成为了蓝军进攻的绝对核心，而库迪奇尼在切赫到来后虽然表现机会不多，但在杯赛中莫里尼奥一有机会就让他出场，表现也是相当稳定，蓝军球迷也一直对这位甘于替补的前英超最佳门将心存感激，这三人在莫里尼奥的战术体系中的价值无须多言。

另一批球员则是2003年阿布入主斯坦福桥时斥资1亿英镑的重要收购，至今仍然留在队中的有乔?科尔、马克莱莱、布里奇和格雷米四人，比起从世纪之交就随队征战的第一批遗珠，如今这四人在莫里尼奥的战术体系中，作用均有所下降。乔?科尔的伤病和有时沉迷于个人盘带的球风一直是莫里尼奥的心病，马克莱莱受制于年龄增长带来的体力衰退和频繁代表国家队出战的不利因素，布里奇和格雷米尽管实力都非常了得，但先后被租借的命运也说明了他们角色球员的定位。

当然，当年阿布在拉涅利要求下花了大价钱引进的不止以上几人，那些更加如雷贯耳的名字如今却早已远离了斯坦福桥。贝隆是拉涅利最欣赏的指挥官，但莫里尼奥上任后第一件事就是把他送去国际米兰；克雷斯波在英超有着可怕的进球率，莫里尼奥对其还算欣赏，但阿根廷人不服英格兰水土；穆图曾表现出对英超防守体系致命的杀伤力，但私生活的不检点让莫里尼奥将其彻底废黜；帕克曾是切尔西冬季转会的最贵交易，但他在拉涅利手下都没得到什么机会，与莫里尼奥更没有交集；至于格伦?约翰逊，虽然说本赛季结束后，租借在朴茨茅斯表现优异的他有可能回归，以补充薄弱的右后卫位置，但当年自己不争气的事实也让莫里尼奥失望不已；爱尔兰人达夫最为可惜，他和莫里尼奥之间可谓默契，但受制于年龄和发展潜力折现离队，至今让切尔西球迷十分伤感；加拉性情古怪，在切尔西后防线上发挥神勇的他，甚至一度将本赛季最佳后卫卡瓦略挤到替补席上，然而就因为需要一个固定的位置，加拉铁心出走，莫里尼奥为此痛心疾首；曾在拉涅利手下威风八面的前锋哈塞尔巴因克和卡尔顿?科尔先后离队，只能证明他们的草根气质与切尔西的豪门特征不搭界；原来的第四中卫，德国小将胡特身体素质优秀，潜力巨大，莫里尼奥一心留用，但考虑到自身发展需要实战锻炼，转投米德尔斯堡实属无奈。

另外，虽然切赫和罗本在莫里尼奥上任后才加盟球队，但两人均是拉涅利在任时亲自敲定的新援人选，只是“短命”的意大利人没有福气受用两人在加盟后的耀眼表现，莫里尼奥也多次表达了对拉涅利眼光的钦佩和对其留下切赫和罗本这样宝贵财富的感谢。毫无疑问，这一大批球员堪称如今切尔西的中坚，尤其是切赫-特里-兰帕德的中轴线久经考验，而其他人在莫里尼奥治下三年中也发挥了每一丝光和热。更难能可贵的是，这批英格兰球员和老资历外援，继承了英国球员勇于奉献讷于言辞的作风，以及拉涅利平和谦让的个性，极少直接表达不满情绪―哪怕乔?科尔在莫里尼奥执教的首个赛季是铁打的替补，哪怕特里想让自己的年薪向费迪南德看齐遭到拒绝，他们也都显示出了职业球员的良好品格。莫里尼奥从清洗大牌到提倡本土化，再到树立正副队长特里和兰帕德的绝对权威，都说明他需要这些老江湖为自己撑腰，形成嫡系之外的另一批支持者。另外，拉涅利虽然在战术和指挥上与莫帅差距不小，但识才的眼光较莫帅却有过之而无不及，他留下的这批队员多半适应性强，能力突出，这也使得莫里尼奥很难舍弃。

莫里尼奥嫡系―磨合过后大放光彩

比起拉涅利遗珠的中流砥柱作用，莫里尼奥上任后带来的嫡系部队，在他上任第一个赛季的表现可谓惨淡。右后卫费雷拉直到如今仍被认为是切尔西防线最大的漏洞，小错不断的他一直令莫帅光火；卡瓦略第一年的伤病也多少削弱了他作为特里搭挡的互补性；而在2006年冬季租借加盟的马尼切则令人很失望，有他首发出场的比赛里，切尔西竟在联赛中无一胜绩！

此外，在莫里尼奥建议下，切尔西花了大价钱引进的非波尔图球星也多少算作莫帅嫡系，这批球员则体现出了高水准。德罗巴尽管在第一个赛季因屡屡错失良机饱受非议，但本赛季脱胎换骨成为超级中锋，已证明当年的高额转会费花得不冤。去年的英超标王埃辛到来后，迅速适应了球队各种不同的战术体系，在后腰、中后卫、右后卫等多个不同位置上的发挥都堪称顶级；本赛季高价加盟的阿什利?科尔也是莫帅垂涎已久的猎物，即便其因为伤病始终表现平平，但也使莫帅在英超四强最紧缺的位置上拥有了最优秀的人选。达夫离去之后，顶替其位置的卡卢表现一场比一场好，本赛季后期更为切尔西在联赛中咬住曼联，以及夺得联赛杯与足总杯立下了赫赫战功；尼日利亚小将米克尔经过本赛季的锻炼，已经逐渐顶替了马克莱莱的位置，在许多场比赛中都体现出了中场枢纽的功能，愈发成熟的他必将在下赛季发挥更加关键的作用。

当然，并非所有莫里尼奥看中的人都能成为蓝军栋梁，2004年加盟的迪亚戈，虽然在莫帅坚持下首发次数不少，但身价和能力实在不成正比，一年之后就作为埃辛的搭头送给里昂；上赛季莫帅钦点的赖特?菲利浦斯，可谓是四大边锋中被莫帅骂得最多的一个，本赛季虽然有所改观，但仍与其2400万英镑的身价相去甚远；巴拉克是切尔西追逐了整整一年的猎物，但德国人的首个赛季也比他在拜仁的表现有巨大差距。莫帅的选材眼光不够稳定，这些鸡肋收购也成为阿布与其逐渐分歧的重要原因之一。

莫里尼奥看好的球员往往具备这样的特点，那就是第一个赛季与球队完成磨合后，会在其后突飞猛进地取得进步，德罗巴本赛季的表现就是证明。英格兰是一个各种批评和非议满天飞的足球国度，为了给嫡系们减压，莫里尼奥没少“护犊子”――始终难堪大任的费雷拉很少受到莫里尼奥公开批评，上赛季因为恶意犯规被欧足联追加禁赛的埃辛曾一度因为球风粗野和私生活曝光面临媒体的穷追猛打，莫里尼奥不惜开罪利物浦和杰拉德，嘲讽天空电视台和足球记者们对埃辛实施双重道德标准。这种“护短”比起在英超中最偏爱本队队员的温格丝毫不落下风，但正是这种护短让这些散兵游勇视莫里尼奥为知己，并为其死心塌地卖命。就当本赛季后期传出莫里尼奥可能在赛季结束后离开的消息后不久，德罗巴接受采访时就斩钉截铁地表示：“何塞去哪里，我就去哪里！”有着同样想法的还有他的哥们儿埃辛，甚至特里和兰帕德。

阿布系―贡献不大后台不小

将克格勃出身的普京视作好友的阿布，显然将其驭人之术也学得八九不离十，尽管莫里尼奥职业且敬业，但阿布还是对其张扬的性格和不算大气的作派颇为不爽。于是，在更衣室安插心腹就成了阿布不动声色了解球队的手段。2004/2005赛季冬季转会期间，切尔西租来与阿布关系密切的莫斯科中央陆军队的亚罗西克，第二年冬季又租借来阿布的老乡、俄罗斯名将斯梅尔京，照理说在切尔西人才济济的中前卫位置上，这两个特点不突出，年龄也偏大的球员就算充当冬季进补都略显勉强，更遑论独当一面，但这两个背景复杂、能和阿布直接交流的东欧人还是走进了切尔西的更衣室―对外神圣不可侵犯的更衣室里的秘密，阿布需要“自己人”来打探。

莫里尼奥显然不是傻子，两位东欧球员合同一到期就被送回老家，一计不成的阿布并不罢休，舍瓦的到来让莫里尼奥无法将其冷处理，只能以控制出场机会的方式来刺激乌克兰人，这也直接导致了更衣室内关于舍瓦的一系列风言风语，于是就有了本文开头的“间谍说”。莫里尼奥的“对抗”还不仅于此，荷兰籍技术总监阿内森的到来，特别是在其建议下收购的博拉鲁兹在切尔西的表现，成为莫里尼奥和阿布对立公开化甚至决裂的导火索。

阿内森是罗本的恩师，也是希丁克多年的搭挡，以阿布和希丁克的私交，阿内森抛弃热刺转投蓝军并不意外，但其迅速成为阿布遥控球队的急先锋则多少有些出人意料。赛季初，切尔西卖出胡特后补充一名中卫势在必行，莫里尼奥的目标是博尔顿的以色列人本哈伊姆，而阿勒代斯的要价也不贵――500万英镑。但阿内森却极力推荐老乡博拉鲁兹，后者是荷兰国家队和汉堡的主力中卫，名头的确来得更响。于是，蓝军支付了更昂贵的900万欧元将其罗致麾下，但这个被莫帅打上问号的球员，除了在冠军联赛中冻结状态不佳的小罗算是出彩外，整个赛季一塌糊涂。莫里尼奥不是不想调换此人，奈何冬季转会重提买进中卫时，阿内森不但继续拒绝本哈伊姆方案，更准备将切尔西租借给埃因霍温的巴西中卫阿莱士回收―一个不能打欧冠的中卫，一个和阿内森关系不一般的中卫，莫里尼奥就是无人可用，也不会再在更衣室里埋下地雷。于是，缺少中卫的切尔西继续让埃辛在并不擅长的位置上一直顶到了赛季结束……

三足鼎立 蓝军前景打上问号