河道清淤方案{优选5篇}

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河道清淤方案范文第1篇

关键词：河道处理 清淤工程

中图分类号：TV85文献标识码： A

前言

近几年随着城市建设的加快，乐清市柳市镇人民生活水平的提高，现状城市生活污水、垃圾收集系统不完善，生活垃圾、生活污水、建筑垃圾直接倒入河道现象非常普遍，另外由于土建项目水保措施不到位，扰动土在暴雨侵蚀下，随雨水带入河道，目前该河道淤积严重，柳市龙岐河支长1.4公里，河面平均宽度8至9米，流经柳市后后西村、心村、东风村。河两岸遍布着老房子，基础设施落后，近年来，由于居民垃圾落河、生活污水直排等原因，这条河严重受污染。河道治理工程任务艰巨，对该河进行清理已迫在眉睫。

一、工程特征分析

经过多次实地考察，对龙岐河支7河段实况作出详细准确分析。

1、工程地质

本工程未进行地质勘测，地质资料参考附近勘测资料，根据勘察资料，桥址区勘察深度范围内地基土自上而下可分为16个工程地质亚层，分别为：1粘土、 2-1淤泥、2-2淤泥、2-3淤泥质粘土、3-1粘土、3-2粘土、4-1粘土、4-2粘土、5-1粘土、5-2粘土、5-3粘土、6粉质粘土、7圆砾、8粘土、9圆砾、10粘土。

2、工程任务及规模

根据《防洪标准》（GB50201―94）、《乐清市柳市区域防洪规划》，工程等别为Ⅴ等，次要建筑物和临时建筑物级别为Ⅴ级。

龙岐河支7呈东西走向，东向为岙底村，西向为前州村。自西向东沿河有支流龙岐河支7-1、龙岐河支7-2，支河方向为盲河。主河道长度1.78km，支河长度为0.57km，清淤河底高程0.00m，河道纵坡为平坡。

沿线分布着大量的建筑物和农田。目前河道淤积严重，对该河进行清理已迫在眉睫。本工程通过河道清淤、垃圾清理，加强河网蓄水能力，改善河水水质。

根据设计图纸，现状该段河道设计清淤量约3.05万m?，河底高程未达到《乐清市柳市区域防洪规划》中要求的0.00m标准。

3、工程布置及主要建筑物

本工程河道长度1.78km，支河长度为0.57km，清淤河底高程0.00m，清淤边坡为1:3.5，清理表面黑浮泥30cm，清淤范围内沿线已建有河道护岸，清淤可能会对现状河道护岸稳定产生影响，本设计对有护岸河段，初步预留3.0m平台保护河道护岸，平台段暂定最小清淤高程为1.70m，施工时根据实际护岸底板高程和护岸稳定情况，做适当调整。

二、工程实战型方案

1、实施方案分析

1.1泥浆分类

泥浆的分类有河道清淤泥浆、建筑工程基础处理垃圾、桥梁工程及其它市政工程基础处理基坑开挖泥浆等。

1.2开挖方式

调查当前工程上常用的开挖方式，主要分为水力冲挖法、抓斗式挖泥法、绞吸式挖泥法。使用到的主要施工设备分别为水力冲挖机组、抓斗式挖泥船、绞吸式挖泥船。水力冲挖土法需要断水作业的施工条件，而抓斗式挖泥法、绞吸式挖泥法可带水作业。各方式的主要利弊比较见下表：

开挖方式相对比较表

1.3泥浆运输方式

陆路可采用专门的泥浆运输车，水路可采用泥浆运输船和管道泵送。各方案的利弊见下表：

1.4泥浆处置

乐清市当前未有指定的泥浆消纳场，泥浆主要通过船舶运往大门围垦区消纳。

1.5分析结果

结合龙岐河支7的各项条件与特点，经比较后选定以下施工方案：

施工地水利冲挖土内河船运泥浆中转站泥浆装船运输至大门围垦区卸船消纳。

2、结合选定的方案列出了该项工程的工程特性表

工程特性表

3、主要施工技术分析

3.1施工围堰

围堰采用松木桩编织袋填土结构，具体结构型式为：两排L=4m、Φ=120m松木桩，排距为1.0m,间距为2.0m；松木桩两排放置竹篱板，两竹篱板间由编织袋填土填筑，止水彩布防渗，堰顶高程为3.3m，堰宽1.0m。施工围堰放水前可对工程局部危险段进行松木桩支护。

3.2集浆池设置

本工程设置2座集浆池。分别设置在本工程主河道桩号AK0+750.52与AK1+776.49处，上、下游由围堰填筑，分别形成面积约为800，容积约为1200m?的集浆池用于泥浆沉淀。

3.3施工前的准备工作

（1）搞好政策处理工作，使施工如期进行。

（2）定线放样：在施工前根据有关图纸进行线放样。

（3）施工临时设施布置，施工队伍具体落实施工道路、供电、供水布置等有关事项。

3.4 主体工程施工―水力冲挖及船运

本工程的水力冲挖采用水力冲挖机组进行，冲挖初期直接用高压清水泵从内河中抽取水，接送高压水枪进行冲挖。高压水枪冲挖下来的泥浆被固定在浮桶上的泥浆泵抽出，抽出的泥水混合物排放至集浆池内，进行初步沉淀以提高泥浆浓度，再泵送至泥驳运输至七里港中转站。其后由船统一运至大门围垦区弃土。水路运输船应在装卸前后拍照，实行全程运单验收，在施工工地派发，在中转站进行核对，在消纳场进行验收，对运输单位按收量进行结算，对施工单位按派单量进行结算。

三、环境影响及水土保持综合评定

1、环境影响评价

本工程采取清理淤泥垃圾，对河道实施清理。本工程的实施过程，将对周围环境产生一定的影响。

2、对社会经济发展的影响

本工程实施后，提高了防洪能力，两岸得到保护，投资环境进一步改善，有利于促进当地的经济发展和社会进步。

3、对水环境的影响

随着本工程的实施，与清理前相比，提高了河道的蓄水能力及防洪能力。本工程实施后，水质将得到较大的改善，有利于水体的降解，溶解氧增加、COD减少。

工程区淤泥开挖量较大，时间较集中，容易在施工区形成水土流失，由于工程产生的弃土量较多，且在土方开挖、转运、临时堆置过程中容易造成水土流失，因此应针对不同的区域采取相应的防护措施，如挡墙、护坡、绿化等工程及植物措施，减少水土流失。

河道清淤方案范文第2篇

［关键词］河道；清淤；疏浚；施工；治峪沙河

山西水利冶峪沙河是晋源区的重要防洪河道，在过去的防洪安全中发挥了重要的作用。多年来由于城市建设发展需要，人们在河道内私自挖沙取土，同时，沿河两岸村庄、企业向河道内排放污水，倾倒垃圾，致使河道内垃圾成堆，污水横流，河道脏、乱、差问题十分严重，给河道防洪带来巨大隐患。实施冶峪沙河防洪清淤疏浚势在必行。

1河道概况

1.1水文气象

冶峪沙河发源于庙前山，河道于冶峪村出山入丘陵阶地区，向东途经晋阳湖北侧、董茹村后折向东南，于吴家堡村西与化工排洪沟汇合，最后流入汾河。该流域位于太原市西边山中部，河道全长12.9km，流域面积为19.7km2。太原市属于温带干旱、半干旱大陆性季风气候区，四季分明。春季干旱、季风少、蒸发量大；夏季温高湿重，降雨集中多暴雨；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。多年平均气温9.4℃，7月份最热平均气温23.5℃，最高气温39.4℃，1月份平均最低气温-6.6℃，极端最低气温为-25.5℃。多年平均降水量450mm（1951～1996），最大年降水量749mm（1969年），最小年降水量216mm（1972年），降水量年内及年际分布不均匀，年内降水的60%集中于7～9月。在地区上山区大于盆地，北部大于南部。年平均蒸发量1695mm（20cm蒸发皿）年平均相对湿度60%，冻土深度0.77m，一般无霜期约为170d。

1.2地质条件

本区地处山西省中部太原断陷盆地的西北部地区，地形较平缓，海拔高程800～2300m。四周为低中山区，山峦叠嶂，冲沟发育，其中东部为太行山，西部为吕梁山，其山岭走向北东、北北东向，主要受地质构造的制约。本区出露地层较齐全，主要为古生界寒武系-奥陶系碳酸盐岩，石炭系、二迭系和中生界三迭系陆相含煤碎屑岩，以及第三系和第四系松散堆积物。

1.3河道现状

西北环高架桥上游176m至铁路桥（简称上段），河道长度约1.06km，河道纵坡22.5‰，河槽现宽为25～90m左右，河道左右两岸均为土堤，河道下切冲刷严重，左岸上有宽6m左右的沥青路，路旁靠河侧有顺河铺设的供水管道，并且跨河而过，已建有跌水1座约为3m。该段河道坡陡流急，河道冲刷严重，土堤常被冲毁，在西北环高速公路桥下，冲深甚至达到4m多。现状过流能力为119m3/s。旧晋祠路至吴家堡村（简称下段），河道纵坡3.9‰，河道宽度20～70m左右，河道两岸均为土堤，两侧局部有约5m宽的简易路。为方便通行，沿河有多处跨河的漫水路，河道内乱倒建筑垃圾和生活垃圾，局部地方淤积严重，影响河道行洪，对两岸造成很大的防洪压力。现状过流能力为164m3/s。

2工程设计

2.1工程目标及任务

结合河道现状，清淤疏浚冶峪沙河河道，保证行洪通畅与河势稳定。清淤范围为西北环高架桥上游176m至铁路桥，约1.06km；旧晋祠路桥下游至吴家堡村，长度约2.38km。清淤总长度3.44km。

2.2工程设计要点

本工程主要是对冶峪沙河进行清淤疏浚。结合河道现状和实际情况，河道两岸的堤防已经形成，本次只对河道内淤积进行清淤。清淤的主要原则为：河道及滩地根据设计纵坡进行清淤；河道两侧现有堤防维持现状。如果清淤开挖，使堤防基础外露，需要及时与相关方联系解决。

2.3清淤方案

根据实测资料、现场调查，治理段两岸均为土堤。设计清淤边坡1∶1，即从现状堤脚按1∶1放坡至设计清淤高程，清淤深度根据清淤纵断面确定。清淤完成后，将河底整平。上段清淤宽度13～21m，平均清淤深度1.1～1.9m。清淤后过流能力为295m3/s。下段清淤宽度12～65m，清淤深度0.5～1.9m。清淤后过流能力为283m3/s。清淤量共5.12万m3。

3施工技术要求

3.1一般规定

施工单位人员应对合同和设计文件进行深入研究、踏勘现场，了解工程建设内容、标准，熟悉施工规范，编制施工组织设计，主要包括施工方案的制定，人力、物力的组织形式，机械设备及检测试验工具的配置。根据合同工期和水文气象资料合理安排施工进度计划，做好各项技术准备工作，确保工程按期完成；科学规划施工现场，合理布置生活、生产场所、施工机械停放位置以及疏浚工程中的弃土（淤泥）；建立质量管理机制，落实工程质量“三检”制度；根据合同工作内容和相关规范，进行工程的项目划分；根据验收规范要求，做好有关资料的收集整理工作，做好工程统计，建立工程“大事记”制度。

3.2施工导流

根据《水利水电施工组织设计规范》，该河道为季节性河流，只有雨季河道内才有洪水，平时只有少量的生活污水，考虑本工程主要以河道清淤疏浚为主，对导流工程要求不高，为了减少导流工程费用和方便施工，建议施工安排在非汛期。如果安排雨季施工，在施工前，施工单位应按合同确定的工程进度，编制施工导流措施计划，提交监理人批准。在施工期内，必须有专人负责与水文、气象部门等保持密切联系，及时掌握降雨、来水信息，在洪水到来之前，将河道内的人员和施工机械设备全部安全撤离。

3.3河道土方开挖

3.3.1说明本次河道清淤疏浚工程仅针对已有堤防内河道的淤积进行开挖清除。土方开挖可采用液压挖掘机挖土、装车、自卸汽车运土的作业方式；在淤泥、地面湿陷等机械难进入的地段，挖机需要垫板作业或采用水力冲挖机组开挖疏浚。3.3.2施工准备开工前，施工单位应对开挖及疏浚范围内的施工条件进行详细调查，包括地下管线、建（构）筑物等，并将调查资料提交监理。在开挖及疏浚前，施工单位须根据监理人的指示对河道断面进行实地放样校测。校测中发现与施工图纸不符时，应会同监理及业主相关人员共同进行复测，复测成果作为工程计量的原始依据。3.3.3临时道路治理段河道两侧的堤防都已建成，施工时，机械需要破坏部分堤防进入河道，修筑临时道路，进行施工操作。针对破坏的堤防，等施工完成后，需要修筑恢复原样。3.3.4土方机械开挖河道土方开挖主要对开挖边线范围内的植被、建筑垃圾及其他杂物进行清理，清理工作主要采用59kW推土机剥离及堆集，1.0m3液压反铲挖掘机挖装，10t自卸汽车出渣，由于为河道淤积垃圾，需运至渣场，平均运距5km。

3.4施工期环境保护

施工期间应注意施工区和生活区的环境保护，施工道路要定期洒水养护，弃土堆放要满足环境和水保的要求，不仅要采取工程措施防护，而且要采取生物措施美化、绿化。在弃渣运输的区间段内要安排清洁人员，对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。

4结语

河道清淤方案范文第3篇

【关键词】水利工程 河道 水下真空 清淤疏浚 参数计算

中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：

一．前言

伴随着我国经济的飞速发展，科学技术的不断进步，国家加大了对基础建设的投入，水利工程建设是我国基础建设的重要组成部分，所以水利工程已经成了我国经济发展的重要组成部分。在当前，河道的疏浚清淤工作已经成为了人们关注的焦点问题，因为河道的清淤疏浚工作直接关系到水利工程的排洪、排灌能力，已经成为了刻不容缓的问题。在我国当前的河道清淤疏浚工作中，其主要是利用挖泥船作业。在使用挖泥船作业时，我们必须要结合河道的具体情况，主要包括施工的环境，河道的气候条件等等，根据实际情况具体问题具体分析，提出较为合理的疏浚清淤方案。目前主要的清淤技术就是水下真空清淤技术，在具体的工作中必须选择合适清淤工具来执行。

二．河道疏浚清淤真空清淤法的工作原理

在河道疏通清淤工作中，是利用空气的动力学原理以及水力学原理来实施的，这就是常用的真空清淤法。其具体的工作原理是利用高压风或者压力水通入混合室，使得混合室形成真空，这样的话就会产生巨大的压力差，管外的压力较大而管内的压力小，这样大量的淤泥就会从管口吸入，进入混合室形成大量的流动，使得淤泥从管口被排除。

三．真空清淤系统结构及技术研究

1.真空清淤系统的工艺流程

真空清淤系统是由几部分组成的，其主要组成部分为：空压机或者高压水泵这是清淤系统的动力源、高压风管或者高压水管这是清淤系统的动力管、吸泥头、混合器、吸泥管、输泥管、扬泥管等等，其具体的工作流程图如下图一。真空清淤系统的设计是有具体要求的，在设计时必须要考虑到具体的需要，根据需要选择合适的设备类型，根据大小型号以及功率不同的清淤器来计算设计其所需要混合器的大小，以及各种管道的粗细直径，最后根据这些综合的情况分析确定空压机或者是高压水泵的参数。

2.真空清淤的结构

（1）水力清淤混合器的结构

水力清淤混合器的结构如下图二所示，水力清淤的混合器在实际的应用中，混合器的喉管截面一般是喷水嘴截面的四到十倍，而吸管截面是喷水嘴截面的十五至二十陪，其直径与喉管的长度是相同的，这样可以保证被吸入的泥浆处于流动的状态。对于扩散管而言，将其设计成锥心最为科学，这样的话可以有效的控制动能转化为位能的能量损失，而且还能大幅度的提高排出泥浆的位能。当清淤系统实施清淤工作时，被吸入的泥浆量就是高压水的流量，这两者是相等的，高压水和被吸入的泥浆混合使之成为流动性较强的稀泥浆，这样可以使之在管内比较容易流动，其流动的速度一般是三米到五米每秒，清淤机的工作效率远远是低于水泵的工作效率的，一般而言其工作效率大致是水泵工作效率的百分之十到二十左右，这些数据都可以作为参数估算时的参考依据。

（2）气力清淤的混合器结构

气力清淤比较有效，典型的空气混合器结构型式如图3所示。这种类型清淤机在泥浆管路中没有直径缩小断面，有利于泥浆通过，也可通过一定直径的卵石或块石。压缩空气进入吸泥头混合室的小孔，与管壁的交角不宜大于45度，小孔的总面积，一般采用进气管净面积的1．5倍。排泥管不宜过长或急弯，以减少堵塞，弯曲处宜用加大的管径，并在弯管上方开一个可启闭的天窗。吸泥头的空气箱底部可设置一个活门，以便清除箱内堵塞的泥沙 用于吸泥沙时，排泥管可用胶管，吸含有卵石的泥沙时宜用钢管并取消下端吸泥口的钢筋网。而在管口内壁焊上一圈3 X 50mm的扁钢，以减少卵石在管中卡住的可能。在水深较大或 含有卵石的场所，使用接力式吸泥装置效果更佳。

四．河道清淤的实例

1.长江三峡工程

长江三峡工程左岸下游航道隔流堤水下清淤工程，工程量为400余万立方米，月平均强度45万立方米左右，水下地形复杂，暗礁丛生，槽缝密布，深水作业量大，最大水深24m，15～24m范围的深水清淤工程量约50万立方米。

根据多种施工方案比较和论证确定如下方案。对于水深在15m以内的一般清淤，采取以下手段：一是用日本进口的4立方米铲扬挖泥船，其水下作业深度为15m，淤泥用驳船装运抛至长江深泓；二是利用400立方米每小时绞吸式挖泥船，作业深度为14m；三是利用闲置的浮吊船或类似船只作为底座，将其改装成吸泥船，这种吸泥船在船头安装两个管径250mm“气力吸泥机。对于水深大于15m的深水清淤，采用的方法是：一是意大利进口深水专用清淤设备一劲马泵；二是利用其它船只改装成5立方米。抓斗式挖泥船，进行深水抓挖；三是利用上述改装的气力吸泥船，作为深水清淤的辅助设备。

2.雅蒂鲁霍工程

印度尼西亚雅蒂鲁霍水库大坝修复工程水下清淤，工程量约1500立方米，清淤面积约4500立方米淤积深度约0．5m，水深30～40m，清除弃料要求输送到200m以外，清淤工作不能影响水轮机发电机组正常运行发电。

针对该工程清淤量小、深水作业、淤积层薄的特点，首选方案为气力真空吸泥法(挖泥船因水深、量小、且费用昂贵不宜选用)。其主要设备及参数是：自制浮船2艘，船体面积分别为9mx 3．2m和2．5mx 3m，两套清淤系统，吸泥器管直径分别为159mm和75mm。其中小的清淤系统负责进水塔周围5m区域，其它区域由大的清淤系统完成，小的清淤系统的输送管通入大的清淤系统的主输泥管。输泥管每10m设一浮体，以保证输泥管均匀地浮在水面上。空压机选用供气量为12立方米每分钟一台，工作压力为0．9MPa。浮船用缆绳锚固定位，整个清淤过程均由超声波测深仪和水下电视监控，用以指导定位或及时调整清淤管高度，同时进行录像，据此作为工程验收和移交的依据。

五．结束语

水利工程已经成了我国经济发展的重要组成部分。所以就如何加强河道的疏浚清淤已经成为了人们关注的焦点问题，因为河道的清淤疏浚工作直接关系到水利工程的排洪、排灌能力，已经成为了刻不容缓的问题。虽然随着我国经济的发展，技术的进步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成绩，但是也还存在许多的瓶颈和问题，这就需要工作人员在实际的工作中不断的探索新的方法，来解决一些实际的问题。同时也要加强对理论知识的学习，不断的探索提出科学的方法，相信通过不断的努力，河道的疏浚和清淤工作一定会取得突破性的进展，使水利工程更好的为人们所用。

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河道清淤方案范文第4篇

关键词：疏浚；清淤；环保；资源化；施工；质量

1 河道“清淤疏浚”的背景

截止至上世纪末，我国江河湖泊泥沙淤积问题依旧十分严重。泥沙淤积导致河床抬高，成为加剧水环境恶化和制约水资源综合利用的关键要素。陕西省 296 座水库的平均库容淤损率高达 28. 8%，黄河下游河段淤积累计量超过 55 亿m3，长江洞庭湖约为 60 亿 m3，威胁人民生命生产安全。水利专家们正在对泥沙清除的紧迫性进行研究， 因小规模局部疏浚已不能满足当前巨大的清淤需求， 得出河流治理方法。有效的治理措施就是“挖”。“清淤疏浚”是国务院在1998 年提出的工程措施，目的是提高大湖和恢复大江大河的行洪能力，民进中央在2009 年又为促进水资源可持续发展，提出水库采用机械清淤的建议，显然，机械疏浚作为一种“挖”的治河手段，在国家政府的重视和引导下，将在水利清淤中发挥越来越重要的作用。我国起源较早的疏通河道的方法是挖泥法，如今水利疏浚工程已初具规模。水利疏浚是实现减淤的一种工程手段，是利用机械设备直接挖除水体泥沙。令人关注的是，我国整体疏浚能力在近些年显著提高、环保疏浚技术和泥土资源化处理技术日益成熟，清淤成本开始下降、为大规模水利机械清淤的开展带来新的契机。近几年来，几大江河流域都大规模展开了清淤疏浚治理工作。在江河湖泊的清淤疏浚方面也投入巨资，启动了百船工程， 国家也加大了对水利工程建设的投人，发展潜力很大的水利疏浚，将成为大河大江减淤的重要措施之一。造成河道淤积的主要原因有，河道不稳定，植被度差，气候干旱，森林覆盖率低，水土流失严重；又因支流多泥沙河流的汇入，主槽摆动频繁，弯道发展快，致使河道淤积尤为严重，几条大支流流经地区， 除受水蚀外还受风蚀， 侵蚀相当严重，分布着大面积细砂性风砂土，土质结构松散，经常发生沙尘暴，可见辽河流域西部地区产沙丰富，以上是作者为提高建设管理工作水平、确保工程质量与安全生产， 结合参加河道清淤疏浚工程建设管理工作的实践，浅谈的几点看法。

2 河道清淤疏浚的必要性

虽然清淤疏浚工程技术比较简单，但由于工程地质条件复杂多变，建设单位在工程的勘察设计阶段，要勘察设计单位的勘测工作进行督察，并对设计文件组织严格的审查，要求设计提供详细准确的资料，地质勘测工作深度不够时，设计变更会较多，造成因工期的延误而引起索赔，甚至危及工程的安全与质量。举例说明，如某河道的疏浚工程在疏浚河段上新建的一座公路桥没有标明，在设计阶段未对现场进行详细的调查，规划设计使用的又是较早的地形图，因此在施工阶段产生多次变更，延误了工期。实施清淤疏浚的河道是经历多年淤积，淤积成份复杂之后才开始工实施施工的。在此阶段发生的索赔事件，往往是因为在设计阶段没有进行充分的勘察，导致实际淤积土的数量和类别与设计的不一致。此外，设有排泥场的围堰一般等级较低，人工填筑围堰，设计断面较小，由于水位不断抬高，在水中长期浸泡的围堰，容易产生渗透和其它破坏。某河道疏浚一期工程的排泥场围堰顶宽2米，内外坡比分别设计为1：1.5和1：2，由于顶宽太窄， 特别是内坡坡比太陡，围堰填筑时，因机械碾压质量难以保证，在运行时除渗透变形外还被雨水冲刷及风浪淘刷破坏，所以投入大量的人力物力进行修补维护，延误工期的同时，也增加了费用。由此可见， 只有科学合理的设计和高质量的勘察设计文件， 和才能提高清淤疏浚工程的质量使工程顺利实施， 为了满足规程规范要求， 要求勘察建设单位做好设计质量管理工作， 引用资料详实可靠准确， 并结合工程具体情况， 精心设计，保证勘察设计文件的深度。因为泥沙淤积抬高了河床，降低了泄洪能力，造成防洪标准降低；河槽没有治理，河道易摆动而形成险工段砂质土堤，部分堤段仍留有砂基砂堤，许多堤段存在临堤串沟，高水位大流量时极易出现危险，也对堤防构成威胁。由于大堤堤脚附近的串沟滩面很低并且河道滩地存在横比降，所以洪水一旦漫滩，就会使一部分漫滩水流集中于大堤堤脚附近，从而形成横河抑或是堤脚河，这样则使堤防很容易被冲垮和溃决。这对这个问题既可以通过结合下游河槽的治理来消除险工和稳定河势，也可以利用清淤泥沙来堵塞滩区洼地，从而清除滩地横比降，达到淤固堤防的作用。

3 河道清淤施工技术措施

清淤整治项目，主要采用人工清理配合机械运卸的方法，施工内容主要为河道的清淤及绿化修复，铺草皮等。

3.1 围堰施工：围堰采用袋装砂土叠筑，袋装砂土叠筑时，须做到排列整齐、密实。每一分段施工长度，初拟为200～300米左右，迎水面铺编织布防渗并用袋装砂土压盖，围堰两侧边坡1：0.75，顶宽0.6米，围堰高度应高出正常高水位0.5～1.0米。

3.2 清理 ：围堰内水抽干后，先用吸污泵，将表层淤泥直接吸到罐车上，运至卸土点堆放；，对于局部工作场地允许的地方直接用反铲挖掘机挖河底淤泥和渣土，渣土车装运至卸土点。下部渣土（含垃圾、石块）采用人工清理，然后吊运至岸上临时堆放点利用渣土车外运至卸土点堆放

3.3 在施工作业过程中，挖泥船应当要准确定位，经常对标，符合招标文件的精度和要求，确保挖泥的准确，避免出现超挖、欠挖或者漏挖等问题。

4 安全生产保障措施

4.1 全保证措施“在整个施工过程中，安全生产是确保工程顺利进行的首要条件，为做好安全工作，保证工程质量，把抓安全工作自始至终贯穿于施工的每一个环节中。必须认真贯彻“谁主管，谁管安全”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，以安全生产法律、法规、规章、标准为依据。建立从项目经理到员工、项目经理部到各施工船组，从专职安全员到各施工队兼职安全员的全员的全方位、全过程的安全联系网络和管理组织机构。

4.2 突发事件的程序处理和应急措施：建立由各部门负责人担任组员和项目经理担任组长的应急机构。重要生产设施、资材料被盗，要注意保护现场，防止故意破坏事故现场、毁灭有关证据。并通知公安部门。

4.3 防洪预案制定：按照疏浚处惯例，制定项目部防洪工作预案、防洪通讯网络。确定防洪防汛特别组织，建立项目部防洪组织机构，明确各岗位职责，成立防洪领导小组，选择合适的港湾作为防洪锚泊地、保证交通艇、锚艇、船舶主机处于正常状态，以应对突发事件。

5 环境保护措施

在强调节约能源，保护生态环境的今天，对人类生存环境造成的负面影响的生态环境破坏问题越来越突出，越来越受到人们的关注，特别是繁忙的运河航道的生态环境问题。作为航道建设和维护工作的重要手段，河道清淤改善了河道的通航条件和行洪条件，为河道沿线地区防洪、维护城市安全起了积极作用。河道清淤是指利用机械、水力或其他方法，挖掘水下土石方并进行输移处理的工程，由于当前内河河道大多遭受了一定程度的污染，河道底泥已成为富含污染物的污染源，疏浚工程对底泥的处理还在一定程度上改善了水环境。但河道清淤工程量大、施工周期长、特别是基建性疏浚工程扰动大，难免对环境及周围水体造成一定程度的不良影响。因此，做好河道清淤工程的生态防护工作具有深远意义。

6 结语

基于当前针对水利疏浚工程的发展现状，对水利机械疏浚的发展趋势进行了探讨。利用传统的治河模式已无法改善我国江河湖库严重的泥沙淤积现象，因此必须寻求更多的减淤措施。我国已具备开展大规模疏浚工程的实力和生产大型挖泥船的能力，在当前国内外繁荣疏浚市场的推动作用下，疏浚泥土的资源化处理方法较多，在环保疏浚兴起的推动下，环保关键技术也得到发展；。其中前景可观的应用方法“挖”市场实际需求量很大，建议水利主管部门加大对挖泥船的改造和添置力度，尽早组建专业疏浚队伍，提高整体水利疏浚能力。目前大规模水利疏浚已具备较成熟的条件。今后可拓宽思路，为我国的水利泥沙淤积治理提供一种积极可靠的解决途径，将机械疏浚纳入大江大河的有效清淤措施之一。

河道清淤方案范文第5篇

我市各类水利工程遭受了8号“莫拉克”台风的袭击，水利工程发挥了重要作用，但也受到了不同程度的毁坏，存在诸多安全隐患。为了切实做好防汛防旱工作，确保我市各类水利工程安全度汛，根据省、市防指《关于开展水利工程汛前大检查的通知》（苏防3号、盐市防3号）要求，我局迅速部署，在全市范围内开展水利工程汛前大检查，现将有关情况汇报如下：

一、汛前检查总结

1、认真落实了汛前检查责任制

今年春节过后根据市防指的要求，2月20日我市以大防指1号下发了《关于开展水利工程汛前大检查的通知》文件，并成立了水利工程汛前检查领导小组，由局长任组长，分管局长担任副组长，分别对内地、沿海、城市水利设施进行汛前大检查。同时结合冬春水利农田工作，对各镇的圩堤加固，河道疏浚及配套建筑物的建设进行逐一检查。各镇、各单位按防汛工作责任制的要求，相应落实汛前检查责任制，明确各项工程检查的行政和技术责任人。检查结束后，由行政和技术责任人签字，切实落实以行政首长制为重点的防汛防旱责任制。

2、抓水利工程建设，确保汛期发挥效益

一是进一步夯实水利基础设施条件。全市水利建设总投入2.5亿元，完成总土方1212万方，其中中沟以上土方739万方,整治市镇河道60条、村庄河塘74个、小沟4887条，清理大中沟河603条，修筑圩堤85公里，配套建设各类水工建筑物542座。在西部低洼易涝地区配套建设苏ii泵站29座，20寸排灌泵站6座，圩口闸34座，涵洞5座。重点实施了竹港闸下移工程、中片农村饮水安全工程。二是进一步强化项目规划。编制完成了中小河流治理、泵站改造、水系调整、灌区建设等10多项可研初设报告和规划文本，切实增强了水利可持续发展后劲。三是进一步规范依法治水。创新水法宣传方式，强化执法队伍建设，加大了水政执法力度，协调水事纠纷16起，立案查处水事违法案件4起，强制执行1起。制订出台了《市城市河道管理实施细则》、《市节约用水管理办法》两个规范性文件。四是重大工程争取和推进取得突破。重点抓了川东港闸下移、农村河道疏浚整治、小型农田水利专项工程、堤东灌区片续建配套与节水改造、王港河上游治理等项目的规划上报及工程实施，为我市防汛抗旱工作提供了强有力的支撑。

3、狠抓防汛物资管理和河道清障工作

我市共储备编织袋50万只，毛竹1100支，树棍6万根，铁丝6112公斤，抢排泵425台，潜水泵21台。对抢险物资实行专库储存、专人保管。去年汛后，对库存物资进行细致的盘点，潜水泵、抢排泵全部维修保养一遍，对部分超过保存年限的编织袋进行了销毁，并及时补充库存，保证防汛物资满足供应。同时我市还组建了11个堤防抢险队，计2200人，内地共组建420个抢险队，计13473人，提高了防汛抢险队伍的应急能力。春节以来，水政监察大队多次出动水政监察艇在通榆河、斗龙港、王港河、川东港、干河等市属骨干河道上巡逻检查。各镇、各有关单位也抓紧开展汛前清障工作，目前市属骨干河道和大中沟的设障情况已登记造册，并制定了清障计划。5月下旬我市将组织水政、渔政、公安、水产等部门进行联合清障，确保汛期无障碍。

4、狠抓防汛信息化建设，全面提高防汛水平。

为保证“四情”及时传达，我市将继续升级改造防汛决策支持系统、水雨情测报系统、汛期实时监控系统，完善pda掌上决策平台、防汛ota平台。同时对防汛指挥中心机房、测报基站设备进行维修、维护，保障水情信息传输无故障。

5、狠抓防汛急办工程，确保汛期发挥效益。

一是抓好沿海挡潮闸和内地节制闸的机电设备维修保养。二是对竹港、川东下游港堤雨淋沟进行整修，并落实巡查制度，每周巡查三次，发现隐患及时上报处理。三是要求对城市防洪工程进行保养、调试。四是对四卯酉闸上下游冲塘进行除险加固。五是抓沿海港道清淤工作，我们根据水情变化，适时利用上下游闸水位差，用机船拖淤，保证港道不淤死。

6、修订了防汛预案

我们根据多年的防汛经验和防汛工作中暴露出的问题的基础上，结合汛前检查中发现的问题，按照市局要求，近期组织专家技术人员修订了《市防汛防旱应急预案》、《市防台预案》、《市水利工程调度预案》、《市城市防洪预案》、《市防洪排涝预案》、《市抗旱预案》和各生命线工程防洪抗旱预案，所订预案力求做到切实可行、操作性强。

二、检查发现的主要问题

我市虽然加大了水利基础设施建设力度，水利工程在历次防汛防旱中发挥了显著的效益。但是，现有的水利工程体系仍没有达到抗御特大洪涝灾害的标准要求。主要表现在：

1、四卯酉闸下游冲塘险情依然存在。

四卯酉闸下游冲塘位于防冲槽下游25米，顺水流长95米，垂直水流长70米，最深处底高程-9.5米。由于该冲塘的存在，目前只能通过控制开闸，降低过闸水流流速等措施，来保障闸身安全,严重制约该闸泄洪能力，在汛期，在需进行紧急排涝时，不能进行大开大排，增加了该流域的滞涝时间。该冲塘已严重影响该闸的安全运行，并成为我市防汛工作的心头之患。

2、沿海港道淤积严重。

由于我市处于淤长型海岸，闸下港道易淤难冲，港道淤积严重。根据多年观测，近期至汛前受上游来水减少和 农业用水高峰双重影响，我市王港闸、四卯酉闸和三里闸下港道，将严重回淤，受潮汐影响，严重时每天会淤积10厘米以上，为冲淤保港，我市每年在汛前投入的经费达100多万元。

三、下一阶段工作计划

1、继续抓汛前检查和整改工作。我们将进一步查找薄弱环节，消除影响安全度汛的隐患。

2、抓好在建工程建设。一是抓好竹港闸、川东闸下移工程；二是抓好四卯酉闸填塘工程，确保汛期安全度汛。

3、继续抓好河道清淤清障工作。我市内河淤积相当严重，要抓住目前有利时机加大河道清淤清杂力度。同时清除县属以上骨干河道中的鱼罾、鱼簖等障碍物。