桥梁工程施工方案{整合5篇}

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桥梁工程施工方案范文第1篇

【关键词】 桥梁工程；工程造价；施工方案

随着我国越来越趋近于城市化的高速发展，对工程项目的建设也取得了很大的进展，对进行桥梁工程方面的工作提供了良好的环境，桥梁工程的造价及施工方案不仅关系着整个企业经济的发展还对桥梁工程的成本核算有着深刻的影响。所以，如何明确桥梁工程施工方案与造价控制间的关系，是许多桥梁工程工作人员所要面临的一项重大问题。

一、施工方案的内容

（一）工程预算

桥梁工程施工方案中的工程预算主要有以下内容：当确定设计图纸后，要求工程造价人员对施工现场进行认真的勘察，对当地的地质、水质、水流速度及水深等问题进行周密的考察，并将结果结合设计图纸，对桥梁工程的施工进行组织设计，进一步体现桥梁的施工图纸，开始编制方案。如果施工方案经审查确认通过后，工程预算人员以设计图纸及施工组织设计为依据，按照相应的准则及规则，采取恰当的核算方法及工程中的定案套价进行工程预算，对工程预算的结果结合实际情况进行核查。从这一点上，对桥梁工程进行工程预算的过程非常复杂，在整个桥梁工程中具有重要的意义。

（二）制定施工方案时需要注意的事项

在对工程的施工方案进行制定时，一定要以我国目前现行的桥梁工程施工相关规范为标准，在技术和质量上严格把关，必须满足国家制定的评定标准和规定，对施工组织和方案进行合理的制定，科学规划施工现场和施工进度，严格按照正常的程序进行建设和施工，采用先进的技术和设备对工程进行施工，使用最科学最合理的设计方案，按照季度的不同制定相应的施工措施，确保工程的进度、质量及安全，节约资源，降低工程费用。在节省能源的情况下注意以下几点：

1、注意施工现场的布局

对施工现场进行布局是指依照施工特点及条件的不同对施工现场的设施进行合理的布局。施工现场布局的好坏直接决定整个施工过程能否顺利进行，合理的布局效果能够避免施工设备来回搬迁等各种浪费资源情况的发生，可提高资源的利用率，降低工程成本。

2、注意临时道路的方案

在工程施工过程中，为了保障各个工厂、仓库间的相互联系，必须建立一些临时通道，在保障车辆能够正常安全行驶的情况下，我们应该尽量节约资源，这就需要设计人员在对这些通道制定方案时，应对周围环境的实际情况进行勘察，并结合相关数据制定合理的通道方案，应尽量对现有的资源进行修建并对路面进行简单的铺设，尽量不建设新的便桥，如果必须搭建便桥，应对便桥的长度进行控制，不宜过长，应为便桥的造价过高，容易造成资源浪费。

3、注意筑岛围堰的方案

随着我国技术的不断发展，目前很多桥梁都需要在大江大河上进行施工，由于施工工艺不简单，所以也增加了工程的造价，为了尽量节省资源，减少工程成本，在对工程造价进行核算时，若实际情况允许，可以考虑筑岛围堰。该方式施工简单，材料充足，并能在较短的时间内竣工，施工技术简单，环境安全可靠，并能减少工程成本，降低工程造价。如果施工人员选择在水中搭建平台，其造价远远高于筑岛围堰，施工技术不易掌握和控制。

4、注意钻机平台的方案

如果水深高于六米那么就不应采取筑岛围堰的方案，应选择钻机平台的方案。钻机施工平台是固定式的平台，是由工作状、横梁、纵等一些设施构成的。该方案计算简单，消耗能源少。

5、注意陆地与水上运输的不同

要建立一座桥梁，需要花费很多的材料，如钢材、沙子、水泥、石头等，如何对这些材料进行运输，会对工程的造价及进度造成影响，并占据很大的工程量。为了使工程顺利进行，节约资源，降低成本，合理的运输方案是我们必须要做出的，该方案一般需达到以下要求：一是距离最短，工作量最少；二是尽量减少运转次数，最好直达；三是装卸方便；四是提高资源利用率，避免不必要的资金投入。一般情况下陆地运输的成本高于水上运输的成本，所以，桥梁施工过程中最常出现的临时工程就是码头，如果有现行的，应充分利用现有的资源。在对材料进行运输时，应尽量避免陆地运输，如果条件允许，水上运输是最好地方案。

6、桥梁工程的上部构造

对桥梁工程的上部构造进行施工的方法有很多，主要有现浇施工、提升、预制安装等，现浇施工根据其使用范围及条件的不同又色分为悬臂、支架和移动的施工方式。在实际的施工过程中，应在保证质量的提前下，根据情况要求选择相应的技术。不同的方法所需的设施有所差异，工程造价也不一样，所以在进行工程预算时，要注意这一点。如果一个桥梁工程中有多个相同结构桥梁的存在，应在保证工程进度的前提下，进行流水作业，从而提高支架等资源的利用率，控制工程造价，减少工程成本。

7、注意护筒埋设的深度

工作人员需按照钻孔桩的位置及地下水深等因素确定护筒应埋设的深度。理论上来说，在陆地上埋设护筒时，应高出地面三厘米，护筒长度一般为二十厘米；如果是在水中埋设护筒，应高出水面十到二十厘米，护筒长度应由水深和入土深度及高出水面的高度三者之和确定，理论上来说，入土深度由冲刷层来决定，如果冲刷层的深度少于三十厘米，那入土深度应为三十厘米，如果水中采用筑岛围堰的施工方式时，应该按陆地护筒埋设的情况来判断，不能将在水中的长度进行计算。

二、桥梁工程施工方案与造价控制

1、在施工过程中重视合同中的规定

我国对桥梁工程施工过程进行管理的相关制度及法规越来越近国际化。为避免施工单位以各种借口进行索赔，业主在制定合同、招标等相关文件前，都会想专业人士进行咨询，从而对承包商要求很高且约束性强，所以业主在施工过程中加强对相关文件的管理力度，使双方严格按照合同中的条款进行施工，严格禁止施工单位在工作中随意更改施工方案，避免对工程质量及造价产生不必要的威胁。

2、采取合理的方法处理工期和造价间的关系

在保障工程质量的前提下，缩短工期，可以减少工程成本，降低工程造价，提高社会经济效益。但如果施工单位盲目追求进度而使用大量的人力、物力，那就太不划算了。例如：二零零六年成都市某大桥正在施工过程中，该大桥合同中规定工期为32个月，估计零九年竣工，因响应政府征地拆迁，导致很多地段很长时间无法开工，为了能够满足合同中的要求，不得不赶工，然而为了缩短工期，在赶工过程中花费大量的措施费。

三、结语

综上所述，我们可以得出，针对目前我国的桥梁工程项目施工，对桥梁工程进行工程造价的人员，在对桥梁工程的施工方案进行制定和对工程造价进行管理工作中，对桥梁工程的建设及发展都扮演者重要的角色，这就需要我们提高对从事桥梁工程造价工作人员的要求，必须让他们在实际工作中，科学系统的对工程造价进行核算，并联系实际的情况，制定出科学的施工组织及方案。

参考文献

桥梁工程施工方案范文第2篇

关键词：桥梁加固,安全,质量

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

随着城市建设发展如火如荼，桥梁建设更是飞速的发展，随着桥梁使用年限增长，危桥、险桥的数量也在急剧的增多，通过东莞市大王洲桥加固工程施工为例,总结桥梁工程的加固技术，确保加固质量与施工过程的安全，对于桥梁加固工程施工具有普遍的指导意义。

二、现状分析

1、大王洲桥梁加固工程由于受原有结构的影响，施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出，机械设备基本无法使用，安全状态更加不宜控制。

2、加固部分与原有结构共同作用，因此不仅要保证加固部分的施工质量，还要同时保证原有结构不被破坏。

3、腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级Ⅳ钢筋，标准强度Rby=750Mpa，张拉控制力331KN，采用无粘结方式、轧丝锚体系。

三、施工前的准备

1、电力线路:在箱内铺设380V动力线路一条，220V照明线路一条，且每4m设照明灯一盏，每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）。照明及动力线路均采用膨胀螺栓固定在梁体顶板下缘（桥中心处），防止地面潮湿漏电。

2、疏通，清理:疏通原箱内通风孔及泄水孔，不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正常通风，箱内不产生积水。清除箱内混凝土残渣及其它杂物。

3、通风，在箱内安装4台排风设施，保持箱内空气流通，正常换气，使箱内作业人员有一个良好的工作环境。

4、设施：梁体外侧需安装施工吊兰五只。

四、施工方案

1、裂纹修补

首先对大于0.02mm的裂纹进行标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深1cm.埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂。待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况。

2、施工放样

①因本加固工程为在既有结构物上进行加固，考虑施工中的误差，为保证不损伤原主梁预应力筋，且达到加固效果，施工放样宜采取相对平面控制为主。

②根据原主梁悬浇施工的特点：梁体的外轮廓尺寸、预应力束定位、钢筋及预埋件位置均以与底板底面相对位置控制，故本加固工程以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线。

③本桥里程控制点以5号墩中心为基准点，传至0号墩中心闭合平差后作为全桥相对里程控制点（在允许闭合差内方可作为放样依据）。

④腹板扦钉孔高程控制按设计图要求控制与主梁顶板底面倒角处相对尺寸。

⑤横隔梁水平孔放样时横桥向尺寸以实测桥中线尺寸为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控制相对位置，辅以至梁底板底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）。

3、钻孔

①腹板加固φ27mm扦钉孔采用冲击钻电锤成孔，钻头直径为φ27mm.全桥共计钻φ27孔43262个。设计钻孔深度15cm，考虑到钻头锥度，成孔时钻尖深度应不小于15.5cm.钻孔时采取措施控制深度，不得损伤预应力筋。待孔内干燥后，植入φ16mm“L”型扦钉，用环氧胶泥填充密实。

②竖向预应力孔施钻避碰原有预应力措施：竖向预应力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振捣孔（φ56mm）均采用130型金刚取芯机成孔，钻头直径分别为φ40mm、φ82mm、φ56mm.全桥腹板加固共需钻φ40m孔1840个，φ56mm孔432个，φ82mm孔392个，原结构主梁为三向预应力体系，预应力束（筋）布置较密，钻孔均在预应力束间隙内进行，即使放样施工位置准确，原桥本身预应力安装也存在偏差。特别是在墩中心0号块内纵向预应力束中心距为200mm，原预应力束采用φ外85mm波纹管，φ82mm混凝土灌注孔与原预应力束理论间隙仅16mm，对放样及施工要求尤为严格。因此在钻孔过程中根据实际情况进行调整显得极为重要。

③因主梁原预应力束过于密集，要求钻孔精度很高，为保证钻孔时不钻断预应力束，钻孔均采用熟练工人操作，正式开钻前先组织工人试钻，并给工人讲解原预应力束的位置，做到心中有数。同时加强工人对钻机性能知识的培训，加强工人对钻机定位方法的培训，加强工人对钻机给尺进尺的培训。

4、新老混凝土结合措施

①在原有结构上加浇新混凝土，如何保证结合面的传力是关键，为此采用新老混凝土结合面凿毛，且每隔一定距离植扦钉的方法。

②为保证后浇混与原腹板很好地结合，以达到共同受力，原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛，凿毛时须首先去除有碍新老混凝土结合的杂物，凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥，拆除压浆咀，剥除封闭胶带，最后对原混凝土面进行凿毛，凿毛率要求达到95%.灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净，并用水冲洗风干。

③加强新老混凝土结合的另一措施是植扦钉

腹板上布置有梅花型扦钉，间距约为30cm，扦钉为L型；与外侧箍筋焊连，上下倒角布置扦钉，间距约为20cm，扦钉为直筋，要求与外侧箍筋焊连；加固腹板端部布置扦钉间距为20cm，扦钉为L型，要求与加固腹板外侧水平筋焊连。扦钉采用φ16mm钢筋弯制，植入所钻φ27mm的扦钉中，植入深度为15cm，用环氧胶泥锚固。

5、混凝土的浇注及养生

模板采用新制钢模板，宽60cm，最大高度不超过200cm，以便于人工搬动，安装检查合格后方可进行混凝土的浇注。腹板加固采用50#微膨胀混凝土，混凝土配合比由试验室根据设计要求和施工需要进行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝时间为10h，掺微膨胀水泥以补偿混凝土的收缩，防止产生收缩裂纹。

由于腹板加厚部分除顶板下灰孔及振捣孔外全封闭，混凝土入模全部靠人工从56mm下灰孔中捣入。混凝土连续养护14天，混凝土开始灌注时应采取封桥措施禁止一切车辆通行

6、张拉

梁体内外侧的裂纹全部修补压浆完毕后，方可进行张拉作业，腹板加固竖向预应力为φ25mm冷拉IV级无粘结钢筋，端锚固在梁底板底面，上端锚固在梁顶板顶面。

五、安全与质量

1、箱内工作照明充足，通风设施良好。

2、箱内电线路多，箱内潮湿，必须加强用电安全管理，确保用电安全，高压电器均设警示牌。

3、不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等，箱内杂物及时清理干净。

4、钻孔作业时主梁底板顶面易产生积水，应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水。

5、腹板加固期间，主桥两端应设专人指挥交通，严格控制车载不大于20t，车速不大于10km/h，车距不小于20m，超载车辆严禁上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制：只允许单辆车在主桥桥面通行，车载不大于20t，车速小于10km/h.

6、每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志，禁止一切车辆碰撞，确保吊篮安全。施工吊篮安装完毕经检查验收后方可使用，使用期间各受力部位应定期检查。

7、由于下方为海河航道，每天有大量渔船从下面经过，因此严禁杂物等往河下抛掷。

六、结束语

桥梁加固作业中，克服了放线难度大、精度差的问题，钻孔过程中保证了原有预应力体系的完好，混凝土振捣密实，顶部浇注饱满，按计划完成了加固任务。

桥梁工程施工方案范文第3篇

随着桥梁建设规模的不断扩大，各种技术的不断创新，对建设人才的培养也提出了更高的要求，建设市场的繁荣需要大量应用型的人才，作为社会人才主要培养基地的高校自然而然地承担起了这一重要任务，《桥梁工程施工》课程作为桥梁专业的一门重要专业课，主要研究桥梁工程施工技术和施工组织，课程具有内容多，知识结构复杂琐碎，专业性和实践性强等特点。目前，多数院校该课程的教学都沿用传统的教学模式，教学方法较为单一和陈旧，不利于学生各种实用能力的培养，这与应用型人才培养的大目标是相悖的。所以必须开展教学改革，探究新的教学模式，培养具有桥梁施工专业素养和较强的实践能力的桥梁专业应用型人才。

《桥梁工程施工》传统教学模式存在的问题分析

一、教学方式陈旧、教学手段落后

目前桥梁工程施工教学多采用板书或PPT授课，授课方式单一，较为枯燥，加之施工过程多为动态过程，施工课程具有“内容抽象、知识琐碎、实践性强”等特点，现实生活并不常见，即使配合图片、视频和动画教学，也无法在学生脑海中形成较为具体的印象，致使学生对课程理解程度不够，学习兴趣不高。此外，《桥梁工程施工》课程教学仍沿用传统的“灌输式”教学方式，教师主导课堂，整个教学活动都按照教师的节奏进行而忽略了学生的个性发展，学生与学生之间也缺乏沟通，各种疑问和想法无法及时表达，这对学生的创新能力培养是极为不利的，基于上述原因，必须探究行之有效的教学方案和方法。

二、考核方式单一

《桥梁工程施工》课程教学多采用笔试的考核方式，考试内容侧重理论基础知识，这种考核方式具有“时间固定化、题型模式化、答案和评分标准化”等特点，笔试虽然能在较大程度上保证考核的公平性，却严重阻碍了学生创新思维的发展。在以往的教学实践中，发现考高分的同学，对知识的综合运用上显得束手无策，特别是毕业设计答辩中暴露出的问题更为严重，许多考试成绩优秀的同学在答辩过程中不能将所学知识与答辩问题联系起来，分析问题和解决问题的能力都有所欠缺。另外，笔试试卷皆由教师命题，忽略了学生的个体差异，“一纸试卷定乾坤”的考核方式会令学生不注重平时的积累而将过多的精力耗费在考前突击上，学习过于目的化、功利化。所以，对于《桥梁工程施工》这种致力于培养学生思考能力、创新能力和实践能力的课程，必须开发更合理、更有效的考核方式。

三、《桥梁工程施工》教学改革方案

1.开展以学生为主的教学模式

学生是知识的受众，教学的主体，应用型人才培养模式下，必须开展以学生为主的教学模式，采用启发式教学方法：

1.1增强学生动力，激活教学主体

课前教师将课程内容精简提炼，列出教学思路和大纲，学生在课前就已明确学?目标，例如在学习桥梁施工常备式结构这部分内容时，应明确指出，学习目标即认识脚手架、起重设备、混凝土设备等各种施工设备，无需记忆大量文字，只需理解各种设备的构造、用途和特点，明确目标使学生不再迷茫，有的放矢，并产生完成目标的内在驱动力。

1.2开展任务式教学

《桥梁工程施工》课程教学应从以教师为中心的“讲解式”切换为以学生为主的“任务式”，让学生真正成为教学活动的主体。课前教师应为学生布置明确的任务，例如，各种梁式桥的施工过程等教学内容相对简单，可将这部分内容分配给各学习小组，要求学生课前查阅资料完成自学，并制作课件进行课堂讲授，给每一位同学提供站上讲台的机会，其他同学对讲解过程进行评价打分，各学习小组就尚未解决的问题展开讨论，这就可以保证每一位同学在课上课下都有明确的任务分工，每一位同学都能积极参与教学活动。这种任务式教学方式能够提高学生对课堂教学的参与程度，激发学习兴趣，培养查阅资料能力和表达能力，锻炼心理素质。

2.加强实践教学环节

《桥梁工程施工》是一门实践性极强的课程，为培养应用型的桥梁专业人才，必须加强实践教学环节：

2.1拓展认识实习内容

以往认识实习都会组织学生参观已建成桥梁，认识桥梁结构体系、熟悉桥跨结构和桥梁墩台的构造，亦会开展专业知识讲座、播放教学视频等活动，一般不会涉及到桥梁施工过程。为加强认识实习对专业课教学的服务功能，学校应该积极拓展认识实习内容，例如组织学生进入工法展览馆参观，工法展览馆中有按比例制作的各种施工设备、实体工程模型，还可展示施工过程和工程做法，可以为后续的桥梁施工教学打下良好的基础。

2.2积极开辟生产实习基地，加强实习管理

生产实习是桥梁专业学生重要的实践环节，是学生从理论到实践的过渡，然而目前由于安全管理、教学计划等的限制造成桥梁专业学生的实习基地紧张、实习时间较短和实习内容不全面等问题。对此，学校每年应多联系几个实习单位，调整教学计划，安排学生分批分阶段地赴不同工地轮换实习，以确保学生能够尽可能深入地参与到多种桥型的施工和同种桥型的各个施工阶段中。

3.开发多元化的考核方式

为避免出现“重结果轻过程”的考核效果，建议取消笔试，开发多元化的考核方式：

3.1侧重学习过程考核

整个教学过程中实时对学生进行考评，特别是开展任务式教学过程中，将学生课下查阅资料情况、课上讲解情况、课堂讨论情况以及学生的评价打分均列入考评范围，作为期末考核的一部分，以激励学生注重平时积累，而非考前突击。

3.2开展模型制作竞赛

模型制作竞赛要求学生以学习小组为单位自主选题，动手制作展示桥梁施工过程的动态模型，并进行演示和讲解，竞赛结果列入最终成绩。模型制作竞赛活动可以弥补图片、视频教学的不足，帮助学生建立空间立体的形象思维；也可以锻炼学生的动手能力和团队协作能力。

3.3组织答辩

课程结束后教师可组织课程内容答辩。答辩过程中，答辩委员应就教学内容进行现场提问，并可以有针对性地进行拓展，限时回答，并做好相关答辩记录，答辩结果列入最终成绩。答辩可以全方位地检验学生对理论知识掌握情况，既考察学生对知识的灵活运用能力，亦能锻炼学生的语言表达能力、思考能力和临场应变能力。答辩这种考核方式弥补了笔试的不足，可以展示学生个性，也在很大程度上保证了考核的公平。

桥梁工程施工方案范文第4篇

关键词：城市建设；道路桥梁；施工设计

近年来我国城市建设速度不断加快，基础性项目建设力度不断增大。道路桥梁作为重要的市政项目，可及时解决城市中的交通堵塞问题，优化城市交通空间。在城市道路桥梁设计过程中会涉及多方面的内容，难以获得预期的设计效果，影响道路桥梁的后续施工质量。相关城市道路桥梁设计部门应结合具体施工需求，将新技术、新材料应用到城市道路桥梁设计工作中，满足道路桥梁项目的设计需求。

1我国城市道路桥梁施工情况概述

我国城市化建设速度不断加快，对道路桥梁等基础设施的建设力度逐步加大。部分道路桥梁在经过一段时间的使用后，会出现较多的公路病害，对市政道路桥梁的使用质量、行驶安全性会产生较大的响。我国目前已制定了道路桥梁设计规范，随着市场经济的不断发展，相关施工工艺、设计理念的更新速度较快，导致传统设计理念、设计方案，无法满足我国道路行业的发展需求。在现阶段的市政道路桥梁设计过程中，应不断创新设计理念，在结合道路市场发展的基础上，将新型施工材料与设计理念融入设计工作中，提升设计效果。在具体操作过程中，要求道路桥梁设计人员重视道路桥梁的实际结构、环境条件、交通运输条件、技术材料等内容，满足道路桥梁的实际设计需求。设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，由于过于追求经济效益、施工进度，未预留充足时间进行设计方案研究，无法保障设计方案的合理性、可行性，影响后续城市道路桥梁施工进展。

2城市道路桥梁设计工作中存在的不足

2.1未按照市场发展设计桥梁

从我国城市道路桥梁的设计角度出发，部分道路桥梁未依照城市的发展规划进行设计，未实现市场化，阻碍了道路桥梁设计工作的开展。随着我国社会经济的不断发展，城市化建设步伐的加快，对道路桥梁的需求不断增加。我国部分城市道路桥梁工程在设计过程中，会受到城市规划等多因素的影响，在具体设计过程中无法保障设计的科学性，难以结合市场化需求开展桥梁设计工作。

2.2桥梁设计理念陈旧

在进行城市道路桥梁设计过程中，应保障桥梁结构构造体系与设计理念的合理性，以获得良好的道路桥梁设计效果，为后续工程施工提供指导。就现阶段道路桥梁的使用与设计角度出发，车辆的逐渐增加，会导致车辆对路面荷载进一步增大，使损耗情况严重，对路面维护工作提出了更高的要求。在部分比较偏僻的公路区域内，无法在第一时间内对道路桥梁路面中存在的病害进行修复，难以控制道路运行中的安全隐患，影响人们的行车安全性。在进行道路桥梁设计工作中，需要不断更新现有设计理念，在遵循实际施工需求、施工状况基础上，获得良好的设计效果。

2.3桥梁设计审核不合理

设计审核是桥梁设计工作中的重要内容，应做好设计审核工作，保障设计方案的可行性。目前我国对道路桥梁设计审核工作的重视力度不足，未严格遵循相关行业规范审核设计方案，将影响道路桥梁的后期使用。桥梁设计过程中应符合相关标准，保障审核部门工作人员可达到相关素质要求，强化审核工作的应用效果。在道路桥梁设计方案的审核过程中，应严格按照相关要求进行操作，保障设计方案的合理性，为后续的工程施工奠定良好基础。

2.4其他方面的隐患问题

除了城市道路桥梁自身存在的设计问题外，外部社会环境会影响设计工作，会形成新的交通应用需求。部分负责道路桥梁设计工作的人员，在进行设计工作开展过程中仅采用以往设计理念，设计思路不满足现有的设计需求，目前设计条件存在诸多限制性的问题，设计人员未从宏观角度分析设计作用，未综合性考虑工程造价，易导致道路桥梁建设过程中出现预算问题，阻碍后续道路桥梁工作的开展。设计人员在进行城市道路桥梁设计过程中，应在工程全局基础上开展设计工作，明确道路桥梁各部分设计情况。有效控制道路桥梁质量，避免出现片面追求经济效益、其他效益等情况，提高道路桥梁施工建设行业的可行性，严格控制设计时间，避免对后续工程施工活动造成影响。

3提升道路桥梁设计工作的具体手段

3.1优化道路桥梁设计工作方案

近年来，随着我国城市化建设力度的不断加大，道路桥梁项目的实际规模不断扩大，阻碍了项目设计工作发展。在城市道路桥梁施工设计过程中，设计人员应分析当地的文化、经济、社会等因素，再合理制定道路桥梁设计方案。在项目方案设计过程中，需要兼顾方案的经济性与合理性，勘测道路桥梁设计环境中可能存在的变动因素，不断完善现有的桥梁结构形式，优化城市道路桥梁的设计方案。如果施工团队自身具有良好的施工素养，在工程施工过程中，可开展装配式的施工活动，将道路桥梁的施工难度控制在合理的范畴内。

3.2做好质量控制工作

应根据设计方案设定道路桥梁施工环节，设计方案水平将影响道路桥梁的施工质量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程设计中，建设单位应预留充足的时间，强化设计人员专业水平的审核工作，保障设计人员自身的专业能力满足城市道路桥梁施工作业的后续要求。（2）设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，需要结合我国相关制度政策、设计标准开展桥梁设计工作，创新、完善现有的设计方案，确保设计方案的合理性、先进性。在对城市道路桥梁设计方案进行创新过程中，设计人员需要充分掌握新型技术，避免在桥梁设计中应用不成熟技术，减少安全隐患的发生概率。（3）设计人员应明确相关项目施工工艺、施工技术，降低施工风险。在项目施工方案设计中，应将质量控制工作作为重要内容，并制定完善的施工方案，做好对项目重点工程的审核与计算工作，反复探究城市道路桥梁设计工作的科学性、可行性，保障城市道路桥梁工程的施工质量、后期使用安全性。

3.3维持道路桥梁的持久性

在道路桥梁项目施工、后期使用过程中，会受到气候环境、人文因素、地质条件等诸多因素的影响，如地震、风化、雨水侵蚀、车流过载等因素均会导致桥梁发生质量问题，如桥梁裂隙、老化、断面等质量问题。在进行城市道路桥梁设计过程中，应加强对综合环境的考虑力度，将道路自身耐久性能的设计作为重要内容。设计人员在进行设计方案制定过程中，应分析项目特点、施工现场的情况，根据国家经济政策制定施工方案，提升桥梁自身的使用耐久性以及安全性。

3.4强化计算机技术的设计应用

我国科学技术不断发展，计算机技术在工程设计领域获得了良好的应用效果。在城市道路桥梁设计工作中，通过应用计算机技术，可对工程项目进行精细化设计，可借助三维建筑模型形成对应的道路桥梁结构模型，提升设计结果的精准性、有效性。通过应用BIM施工技术，可有效分析道路桥梁设计方案，及时发现设计方案中存在的问题，并采取针对性的方式进行处理。通过应用计算机技术，可快速计算设计过程中的相关数据，提升设计效率、设计质量。在此期间，设计人员应不断强化自身的信息化意识，提高对BIM技术功能特性及利用价值的正确认识，对道路桥梁设计过程进行可视化分析，获取参考利用价值大的设计成果，为现代城市基础设施的不断完善与路桥建设事业的可持续发展奠定坚实的基础，实现对BIM技术的科学应用。

3.5有效审核设计方案

在城市道路桥梁施工设计过程中，为了达到预期的设计效果，应形成完善的管理制度。在具体设计工作中应制定责任制，提升工作人员的责任感、安全意识。对设计工作中存在的问题进行针对性处理。通过落实责任制度、审核制度，可实现设计人员的自我约束，避免设计人员个人因素影响设计方案。相关单位应严格落实审核制度，强化对设计方案的审核力度，若发现设计方案中存在不合理的地方，应及时进行处理，提升设计方案的后续应用水平，达到预期的设计效果。在审核道路桥梁设计方案的过程中，需要工作人员保持高度责任感，明确自身职责范围，对存在设计缺陷的方案及时与设计单位进行沟通，全面提高路桥设计质量，避免影响后续作业计划实施效果，为城市道路桥梁建设发展水平的不断提升奠定坚实的基础。

4城市道路桥梁设计中的注意事项

为了满足城市的长远发展要求，高效完成道路桥梁设计工作，需要明确设计中的注意事项。（1）审查道路桥梁设计过程中的管控机制，明确精细化、创新理念的运用情况，为具体设计工作的高效完成提供科学指导，使道路桥梁设计质量更可靠，避免影响后续施工计划实施效果。（2）分析设计方法、设计工作思路，使道路桥梁设计工作水平可保持在更高的层面上，为城市发展中的路桥建设效果增强提供科学保障。（3）全面明确设计人员的素质状况，探究设计方案形成中的管控体系构建、执行状况，降低设计问题发生的概率，使道路桥梁施工更高效，实践中可处于良好的建设、应用状态。应不断更新设计理念，合理选用设计方法，使具体的设计工作开展可达到预期效果，获取参考利用价值较大的设计方案，促进路桥建设事业发展。

桥梁工程施工方案范文第5篇

关键词：道路桥梁；建设；施工技术；管理

如今，我国的交通事业已经得到了前所未有的发展，道路桥梁工程日新月异，在城市的建设和高速公路的建设中，各级政府都会采用各式各样新颖的桥型，以达到通行和美观的要求。在人们的生活和生产中，对道路桥梁工程给予了高度关注，通过道路桥梁工程的不断建设，在很大程度上促进了社会发展进程。在施工过程中，对道路桥梁工程进行管理的时候，要对施工过程和工艺进行全面管理，采取有效的措施优化施工工艺和施工方案，保证施工质量，进而为道路桥梁后期的通车运营做好铺垫工作。在道路桥梁施工技术管理中，由于存在诸多的不确定的因素，为了提升施工技术管理效果，需要从诸多方面考虑和实施，以此来提高道路桥梁工程质量，实现道路桥梁项目的经济价值和社会效应。

1道路桥梁建设工作的概述

道路桥梁建设工作是一项艰巨而复杂的工程，在施工的过程中，受到了多方面因素的影响，主要包括：天气、工艺、方案、材料、管理人员、施工人员等因素。对道路桥梁工程进行建设的过程中，不管是施工方案和施工环境，又或者是管理人员，都会遇到诸多的困难，尤其是在施工环境和方案的影响下，给道路桥梁施工质量造成了很大的影响。然而，在道路桥梁施工管理过程中，即使会遇到诸多困难，工程施工管理者们都会迎难而上，采用各式各样的保障措施，保证桥梁工程在合同工期内顺利完成，只有严格管控施工过程中的施工质量和工艺操作，才可以为道路桥梁后期安全运营做好铺垫工作。对于道路桥梁工程而言，多数项目都具有公益性质，需要各级政府以及相关部门的参与，对道路桥梁工程的施工质量进行全面管理，一旦发现施工质量存在问题，又或者现场操作工人出现了违规操作行为等，质量监督部门要对此提出整改要求，严重对质量有较大影响工程，要进行返工处理，保证桥梁工程各部位的施工质量。作为施工管理人员而言，应该熟练掌握道路桥梁工程中相关的施工技术规范，自身要具有较强的质量意识和监督意识，有效减少或消除质量通病和质量缺陷等问题。在道路桥梁的施工进度管控过程中，各级政府、项目业主、监理、项目部等各级管理人员要对工程进度进行统一协调，针对控制性工程组织召开专门的协调会，让各级管理人员为施工进度服务，解决建设过程中存在的征拆、材料、人员等困难，从而实现道路桥梁工程的建设目标。

2道路桥梁建设施工管理面临的现状

2.1道路桥梁项目的施工要求比较多样化

对于道路桥梁项目来说，在施工建设的前期要全面分析地形、地质以及项目投资等，以此展开施工设计工作。如今，我国道路桥梁建设正在处于新发展阶段，为了使道路桥梁工程满足社会发展需求，需要加大施工管理力度，同时对施工技术进行深入研究，将质量控制工作落实在各个施工环节中，从而提升道路桥梁建设质量。由于施工要求比较多，对道路桥梁项目的技术方案进行选择时需要考虑多方面因素，使管理工作也面临着诸多的挑战。对于道路桥梁施工管控来说，其复杂性特点主要表现在以下两方面，一是在不同的道桥项目中，施工困难和要求是不同的，道路桥梁的功能也存在一定的差异性，所以，道路桥梁施工技术方案也是不同的。二是道路桥梁项目的施工环境是多变的，就算施工技术方案比较相似，但是，在施工技术标准方面也会存在诸多差异，由于施工技术的诸多要求，使道路桥梁施工技术管理面临着很大的难度。

2.2道路桥梁建设地点不固定

对于道路桥梁工程来说，施工地点往往不是十分固定，在建设中，施工线路往往比较长，施工单位经常要管理不同的施工区域，在不同的施工条件和不同的施工环境的影响下，就得做出不同的施工方案，以保障道路桥梁的正常施工。在道路桥梁施工过程中，由于地质环境等诸多因素影响，开工前需要对地质、地形等进行全面分析，并绘制地形图及相关临时便道图纸，做好前期的策划工作；随着建设的步伐，道路桥梁项目会逐步向着落后的地区以及地形复杂的区域移动，在这样的情况下，施工管理工作也就有新的变化和新的要求，项目管理工作者们也会生活在这些落后的地区或地形复杂的地区，管理者们要面对资源匮乏的生活环境，人的因素也会对道路桥梁施工造成一定的多变性。

2.3道路桥梁施工技术管控的计划性需要加强

对于道路桥梁项目来说，在施工建设的过程中，需要对桥梁工程进行周密详细的倒排工期计划，根据当地的气候条件和施工方案，制定可操作的施工计划，然后根据施工计划，制定详细的工料机等施工配套计划，确保工程能够按照制定的计划按期完成。所以，对道路桥梁施工之前，一定要制定合理的施工技术方案，对各项工作进行合理的布置和安排，尤其要对大型机械设备、施工材料、施工人员等要制定详细的计划和制度，尽可能减少施工方案和施工计划的更改次数，否则，道路桥梁施工进度就会无法保证。例如：为保证施工进度，在实施过程中往往会选用一些大型机械设备，对于施工技术人员来说，往往需要熟悉和了解大型机械设备的施工要求和操作要点，同时保证大型机械设备正常工作，正常的维修和保养需加强监管，以此来满足施工需求，这就需要做好设备管理工作。

3道路桥梁工程建设施工技术管理策略

3.1明确施工技术的管理目标

在道路桥梁的施工中，由于受到了诸多因素的影响，所以在施工管理中会存在诸多困难，不少道路桥梁工程企业对施工技术进行管理的时候，往往未能全面认识管理目标，还会使管理工作存在一定的盲目性，且未能对施工技术管理进行全面优化，管理人员的自身潜力也未能充分挖掘出来，在整体上，道路桥梁的发展速度还需要进一步加快。为了做好道路桥梁施工技术管理工作，应该全面认识施工技术的管理目标，管理人员应该需要对道路桥梁管理工作的不足进行全面分析，提出合理的解决意见，进而采取合理的技术措施提升技术管理水平。在道路桥梁管理中，当施工技术的管理目标被明确之后，需严格按照目标进行层层分解，使目标得以实现。另外，施工单位也应该正确认识施工技术管理工作的重要性，对施工技术进行管理与优化的时候，要积极创新管理方法，进而提升管理效率，确保道路桥梁施工单位可以实现良好的可持续发展。

3.2提升道路桥梁的施工质量

对于道路桥梁工程来说，施工技术可以直接影响施工质量，所以，施工技术要得到全面管理。对施工技术进行管理的过程中，企业要对质量管理体系进行不断完善，加强施工过程的控制力度，从道路桥梁工程的立项开始，一直到道路桥梁工程的验收，都应该严格管控施工质量，保证施工过程按照标准规范来实施。另外，针对施工工序也要进行严格管理，在实际施工的过程中，每个施工工序都要编制操作可行的施工方案，同时结合设计方案进行实施。如果道路桥梁工程存在很大施工难度，应该对施工技术给予强有力的支持，在施工技术上要满足路桥质量要求，并且，做好安全管理工作。总之，要对道路桥梁施工技术给予全面支持，可以组建相应的技术部门，组织专家组对图纸和施工方案进行专项评审，在施工之中不断优化施工工艺，确保施工方案的可行性，对施工人员给予多方面的技术培训和现场交底，进而提升施工技术管理人员和操作工人的综合素质，确保实施方案的合理性、可行性、操作性，在源头上提高道路桥梁工程的施工质量，同时可延长道路桥梁工程的使用年限。

3.3建立完善的组织管理体系

为了保证道路桥梁的工程质量，需要建立完善的组织管理体系，应该从施工工艺控制、质量管控方面来着手，对组织管理体系进行不断完善，确保各项工作分工明确，不仅如此，还应该构建系统的组织体系。另外，在施工单位中，作为项目的负责人要对项目工期全面掌控，熟悉施工方案，根据施工进度做出合理安排，并及时调整进度偏差，确保按时完成工程项目；在各类事项决策中要提出有效的意见，在各个施工环节中都要有相应的负责人带班指导施工作业，在各个施工环节中都要有相应的带班制度，特别是一些施工技术要求较高的环节或关键控制点要加强监控和管理，同时做好质量控制工作。项目领导班子成员要各负其责，做好分工，将制定的方案落到实处，狠抓工程进度，不断优化施工工艺，通过这样的方式，既可以做好分工合作，又可以有效推动施工进度，提升了整体的施工和管理效率。