智慧停车场建设方案{推荐5篇}

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智慧停车场建设方案范文第1篇

您提出的《关于我市停车问题改善的建议》收悉，我局作为主办单位，现将办理情况答复如下：

如您所言，由于停车位的严重缺乏，致使出现车辆乱停乱放的违规现象。特别是到了各县市过分的使用街道资源，不合理规划停车线，使得本来就不宽阔的街道更显拥挤，而几条较为重要、车流量大的道路，因两旁停放车辆，致使道路狭窄，交通阻塞时常发生，给市民的外出、工作带来了极大的不便。停车难，乱停车，已成城市发展的“顽症”之一。如何改善停车问题迫在眉睫。针对您的建议，从以下几个方面给您答复：

一、合理规划城市公共停车设施布局

1.编制中心城区公共停车设施建设规划

为进一步适应停车发展新格局，实现停车有度、有位、有序和可持续发展，亟需进一步优化完善公共停车场总体规划布局，我市已于2016年编制完成了《泉州市“十三五”城市公共停车场专项规划》，加上2015年编制完成的《市中心城区停车场近期建设规划》、《市中心市区公共空间地下停车设施规划》等专项规划。以居住区、公共服务设施及旅游景区等人流集中地区停车服务为重点，原则上要求结合建筑布局补充建设公共停车设施，坚持公共停车设施差别供给原则，综合考虑不同片区发展要求、土地开发、交通状况等因素，古城作为停车一类区，应采取少的供应，高的收费，控制小汽车进入，引导慢行＋公交出行；内环路其他地区作为停车二类区，采取略少的供应，略高的收费，平衡小汽车与公交的发展；内环路以外的地区作为停车三类区，采取较多的供应，较低的收费，适度满足小汽车的停车需求；按照城市中不同区域的功能要求和城市综合交通发展策略，合理确定停车设施规模。对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的重点区域，应结合片区停车综合改善方案，合理确定停车方式和停车规模；对于公共交通发达地区，应合理控制停车设施建设规模。

2.严格按高标准要求配建停车泊位

为适应城市机动车快速增长的要求，2007年我市出台了《关于加强新建民用建筑停车泊位设置管理的通知》，对停车配建指标进行了规定。2011、2015年，我市分别出台《泉州市城市规划管理技术规定（2011版）、（2015版）》，进一步提高了停车配建标准，如要求住宅单户建筑面积140 ㎡以上按1.2-1.5车位/户，商业办公按1.5车位/100㎡配备停车位，同时为留有余地，在项目的审批过程中鼓励引导开发商充分利用地下空间资源采用机械停车方式进一步增加配建停车位的供给。

二、有序开展城市道路停车秩序管理

市政府从6月中旬起至11月中旬集中开展中心市区道路停车管理秩序问题综合整治工作，加强对停车场、停车位的规划管理，千方百计增加公共停车泊位，从源头上治理市民群众反映强烈的乱停车、乱收费问题。目的是今后规范管理，长效管理，提升市民群众的满意度和获得感，提升中心市区城市品位和形象。

1.市场化运作，规范经营主体。

市、区两级政府对本级国有全额投资建设的城市道路路外停车场和主干道路内停车泊位，采取特许经营方式，委托经验丰富的国有大型企业（如福建省集英保安集团有限公司等）作为经营主体，以规范道路停车泊位服务，避免各自为政、乱收费。

2.智能化管理，发展智慧停车。

解决城市停车问题，要提高停车资源配置效率，盘活存量，大力发展智慧停车，以路内外一体化智能管理平台为核心，城市停车资源大数据平台为基础，开展路内公共停车位和路外公共停车智能化改造与接入（设备改造），其中路内改造针对占道公共车位、人行道公共车位，采用稳定性与兼容性好的“地磁+高位视频”的技术路线，路外改造针对高铁、机场、市属机构等封闭式停车场，采用“全视频+智慧道闸”的技术路线，构建“可见、可知、开放、智能”的现代化城市停车治理体系。

3.实行“五统一”，提升服务形象。

创新中心市区公共停车位停车收费管理制度，统一收费标准、统一收费票据、统一服务标识、统一服务规范、统一监督电话“五统一”要求进行标准化管理，有条件的要统一工作服。

4.常态化监管，确保规范有序。

加强对中心市区停车场、停车位的规划管理，对符合设置停车位的空间做到“应划尽划”，科学规划立体停车场，千方百计增加公共停车位；适时组织对建设项目停车配建指标进行评估，根据评估结果适时调整建筑物停车配建指标。切实做好公共停车场（库）的清理整顿和日常监管工作，对不严格按照审批方案建设或改造的，由城市管理部门依法依规严肃处理，做到还库于车、还库于民。加强停车泊位设置、停车诱导设施建设和道路停车秩序管理，制定停车场行业标准和规范，建立停车场服务质量信誉考核制度；结合“智慧城市”建设，建立中心市区停车场信息管理和发布系统，推广“泉州停车”等智慧诱导系统，实时公布向社会开放的停车场分布位置、使用状况、泊位数量等情况；指导停车泊位电子计时缴费系统建设。对市政府采取特许经营方式确定的经营主体的经营活动进行监督管理。数字办对中心市区停车电子计时收费系统项目进行技术评审和竣工验收。

5.多元化建设，多方筹措资金。

一是合理编制公共停车场年度建设计划，明确项目实施的责任主体和资金筹措渠道，报市政府批准后组织或督促实施，并积极争取上级各类政策性资金支持。二是辖区政府（管委会）尽快出台扶持政策，鼓励现有的停车场（库）实行智能化、机械化改造；鼓励和支持市区内“退二进三”企业转变功能，改造建设智能化停车场；鼓励利用城区边角地、闲置地建设智能化、机械化停车场（库）建设，以增加辖区停车资源。三是鼓励各有关单位、国有企业、社会有实力民营企业参与，多方筹措建设、改造资金。四是积极争取上级各类政策性资金支持。

四、下阶段工作

1.全力以赴推进我市公共停车设施建设，全力督促项目业主加快在建项目建设进度，抓紧前期工作，力促项目尽早开工，积极开展督促检查，及时协调解决项目建设中碰到的问题，确保完成年度建设任务。

2.加强我市中心市区机动车停车场管理及监管力度，规范停车场使用，提升停车经营服务水平，维护停车秩序，改善城市交通环境。

智慧停车场建设方案范文第2篇

结合当前工作需要，的会员“inkin”为你整理了这篇城市管理行政执法局（区城市管理局）2024年度工作总结及2024年工作计划范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

2024年度工作总结和“十四五”期间工作计划安排

2024年，在区委、区政府的正确领导下和市城市管理行政执法局的指导下，在区有关职能部门和街道的支持下，我局全面推进依法行政工作，以深化“更干净、更整洁、更平安、更有序”为目标，以“依法依规”为前提，以更新更高的标准要求，持续抓好城市综合环境大提升，全面推进城市管理精细化、行政执法规范化、管理手段智能化。现将有关情况报告如下：

一、城市管理工作主要措施

（一）城市管理精细化。城市精细化管理是指综合运用市场、法律、行政和社会自治等手段，通过城市管理目标量化、管理标准细化、职责分工明晰化等，形成以“精致、细致、深入、规范”为内涵的城市管理模式，是旧式城市化转为新型城市化的重大变革。目前，我区通过现有的网格管理载体，构建城管行政执法大队进街道、中队进社区的城市网格管理体系，着力形成“层层递进、纵向到底、横向到边”的工作机制，将网格化管理目标、任务、职责和要求，量化到块，细化到人。现已初步建成城市管理“发现问题、信息上报、事件分转、人员调度、及时布置”的为一体的网格的网格化管理闭合系统。

（二）行政执法规范化。为全面贯彻落实《中共中央、国务院关于深入推进城市执法体制改革改进城市管理工作的指见》（中发〔2015〕37号）文件精神，按照住建部、省住建厅“强基础、转作风、树形象”专项行动统一部署，贵池区制定了《印发<关于理顺贵池区城市管理行政执法体制若干意见>》（贵政〔2024〕7号），以镇街道和园区为重点，全面推进城乡统筹部署的跨部门、跨领域综合行政执法，明确综合行政执法范围和权限，提高管理与执法效率；以提高人民群众满意度为核心,以执法规范化建设为主线，坚持依法行政，严禁执法不作为，严防执法乱作为，严抓学习培训，打造能力更强、作风更优的城管执法队伍。

（三）管理手段智能化。“大数据时代，让城市更聪明一些、更智慧一些，智慧城市规划排在首位”，习总书记的讲话为现代化城市管理点明了方向，我局为深入贯彻落实习总书记讲话精神，积极引进先进技术平台，如数字化城市管理指挥平台、智慧停车项目、城市生活垃圾分类等，构建以网格化管理为基础的智能底板，通过通信、数据、应用和物理联动的方式，建立起一体化指挥平台，保障指挥调度能力，不断推动城市管理手段、管理模式、管理理念创新。

二、城市管理工作情况

（一）城市市容秩序管理

1、严“治乱”下的市容市貌管理方面。今年以来，贵池区以创建全国文明城市为目标，着重部署人力、物力和财力，加强城市管理工作。贵池区执法局以创建全国文明城市为抓手，实施“延时段”管理模式，落实“门前三包”管理责任，定期或不定期开展专项整治行动。根据新出台的《池州市城市市容和环境卫生管理规定》，重新制定了《贵池区市容和环境卫生责任书》，签订责任书8035份，粘贴公示牌6800块。2024年，推进城市管理“治乱”方面，劝导流动摊点859起，规范出店经营342起，处罚出店经营、占道经营20起，处置乱堆乱放问题101处、清理破旧店招16块；户外广告受理审批件1536件，方案调整退回221件，审批通过1315件；其他类广告审批受理21件，审批通过21件，户外广告、店招店牌审批合格率达90%，破损广告整治率达98%，违规设置户外广告立案4起；主城区累计清理拆除460块，面积共计4903.06平方米；东部新城累计清理拆除532块，面积共计5007.5平方米。拓展“门前三包”实施路段，重点在翠微苑小区（含梅龙路、罗城路）、科苑路、南湖路、清风巷、永胜巷等路巷推行，截止目前，签订“门前三包”的商户已达8400家；违法建设方面共拆除新增及存量违法建设4420.4平方米（其中新增违法建设查处2600.4平方米，存量违法建设查处1820平方米）,立案37起，正在办理中。共组织拆违行动16次，派出人员共935人次。行政处罚方面办理行政处罚案件9310件，其中：当场处罚简易程序案件9172件(非机动车违停8584件、摆摊设点496件、其他类市容管理92件)；一般程序案件138件（出店占道经营24、焚烧秸秆57件、损坏绿化设施3件、违法建设37件、倾倒堆放建筑垃圾、生活垃圾13件、违规设置户外广告4件，下达《责令改正违法行为通知书》3450余份。

2、严“治乱”下城市管理建立共治共管模式。城市是市民的城市，市民是城市的主人。严“治乱”旨在为市民创造更舒适的城市生活环境，一切以为人民服务为目标。城市精细化管理需要社会各界和广大市民的广泛、积极和深度参与，否则取得的成效也难以巩固和持久。一方面，如何调动市民和社会各界的积极性、主动性是城市管理工作进一步提升的关键；另一方面，以多年来城市精细化管理的实践和现有的经验看，城市管理工作的提升需要依靠政府、市场与社会三方面的基本力量。因此，以政府、市场、社会和市民构建的城市管理模式，发挥各个部分的自我建设、自我管理、自我服务、自我监督功能，创造条件和机会让各界积极参与，达到共治共管的局面。

（二）城市“网格化”管理让城市更智慧

1、全面推进城市管理网格化。按照主城区城市管理网格化实施方案，执法重心下移的要求，加强主城区派驻人员管理力度，建立考核体系，研究制定贵池区主城区城市管理网格化考核办法，通过定人、定岗、定责、定目标、定考核等措施实现城市管理精细化、规范化。目前，一方面，主城区网格化区域划分为三级网格，一级网格以区执法局机关科室和直属督察大队为主，以区级承担的城市管理区域为基本面，实行协调调度。区执法局局长任一级网格长，其他班子成员任副网格长；根据主城区街道行政区划，设立主城区四个街道、江口街道五个二级网格，网格执法大队大队长为二级网格长，具体负责城市管理和行政执法工作；以现有29个城市社区中队为依托，设立三级网格。鉴于区域方位和工作难易程度，在主城区暂设28个三级网格，杏花村文化旅游区设立一个三级网格；十里、长岗社区合并设立一个三级网格，江口街道结合工作实际目前设立五个三级网格。以上部署在街道、社区的人员配备由各街道自行调整，具体办法由街道另行制定。另一方面，以镇街为单位，以集镇建成区、国、省、县道沿线两侧建筑控制区为圆心，结合镇街城管队伍，把管理目标、任务落实到镇街，加强市容秩序管理。依托区数字化城市管理指挥中心和镇街道数字城管指挥二级平台，共享市级数字城管平台，提高案件处置率，截止2024年11月30日，中心共受理数字案件33945件，结案32029，结案率94.36%，接听电话投诉1868起。

2、城市网格化管理向智慧化转变。建设智慧城市需要融入高精尖等现代技术，但技术能达到的最高境界是智能城市，要向智慧城市过渡，则必须依赖于城市服务管理的创新。社会服务是否便捷、城市管理是否精细、治安防控是否严密、人民生活是否美好是审视一座城市智慧与否的核心指标。目前，我区城市网格化管理基本全面覆盖，但建设不规范、发展不平衡是城市网格化管理系统建设亟待解决的问题。一方面，为探索破解这些问题，需全面落实精细化管理标准，全面推行网格化、精细化管理。推进市本级智慧城管平台建设，完善各街道数字城市管理指挥中心二级平台的部署，持续推进社区、镇街道和城管多边联动常态化，完善社区网格化信息采集系统，全区社区网格化信息平台指挥、协调和管理机制，发挥数字城市管理指挥中心作用，为居民提供高效快捷服务。另一方面，围绕“第一时间发现问题、第一时间处理问题、第一时间解决问题”的原则，创新工作方法，推进长效机制，实现“管理精细化、手段数字化、评价科学化”，进一步提升城市管理水平。同时，加强对指挥中心信息处理员业务能力培训，使其进一步熟悉、掌握城市管理相关法律法规和操作流程，定期分析、查找问题的根源并积极寻找相关对策，逐步整理出一套规范信息处理的方法，提高案件派遣的准确率，切实提高数字城管系统平台的运行效率。

（三）城乡环卫一体化助力乡镇振兴

1、狠抓农村垃圾治理，形成长效常态。2024年10月，城乡环卫一体化工程PPP项目在贵池区全面推行，以不断提高农村生活垃圾无害化处理率作为项目运行主要任务，督促项目公司对所有农村生活垃圾实施无害化处理，实现农村环境卫生全域保洁、生活垃圾专业收集和规范处置。依据项目合同，突出镇街主体地位，积极落实以镇街（村居）评价为主、区级评价（联合考核）为辅的项目运行质量评价体系，按照“442”分值权重（即区联合考核组、镇街、村居考核比重为40%、40%、20%），按照《贵池区城乡环卫一体化考核办法》，按月收集镇街、村居项目运营量化考核反馈情况，每季度从区委办、区政府办、区财政局抽调人员组成联合考核组，如期组织开展季度考核，编制季度考核通报，并会同区财政局，办理相关付费事宜。2024年度到目前为止农村生活垃圾处理总量28673.03吨，农村生活垃圾无害化处理率基本实现100%。

2、强化监督考核，落实各项农村环境检查。按时收集相关信息和编制全区垃圾治理月报，积极参与2024年度22个省级中心村建设验收指导工作，配合区美丽办推进美丽乡村建设；按照区委农办统一部署，会同区农业农村局开展农村人居环境整治三年行动，协助分管领导牵头区农村人居环境整治分组例行督查行动，完成国检、省检等一系列软件资料收集建档及各类检查验收现场保障任务；落实杏花村十里、杜坞社区部分村组市场化保洁，消除城乡结合部保洁盲区；完成普铁环境安全隐患排查工作；按照“五大发展”、脱贫攻坚及河长制等任务分工，按时完成有关整治和信息上报工作

（四）智慧停车让城市更聪明、更便捷

1、统筹智慧停车建设，有效缓解停车难。近年来贵池区经济的快速发展，我市机动车保有量迅猛增长，截至2024年9月，我市机动车保有量已达22万辆（现已远不止这个数了）。为有效缓解市民停车难、停车乱的问题，2024年，市政府决定在池州市主城区启动停车收费工作，授权我区负责对主城区范围内的停车场（主要是政府投资建设的公共停车场、城市道路两侧机动车临时停车泊位）实行统一收费。经区政府第36次区长办公会议研究，明确区市容管理服务有限公司为停车收费工作的投资建设和经营主体。根据多地实地调研，2024年3月开始组织实施，于2024年8月完成建设部署并上线运营，建设总投资2106.4万元，现已投入收费运营的地磁5320个（待建设地磁6200个）、收费车场71个、一级诱导屏3块（清风大道市委旁、百牙路市政府旁、齐山大道远东国际）、二级诱导屏5块（杏花村大道，秀山南路、长江路、秋浦路、百牙西路）、3个封闭式停车场（三台山垃圾中转站旁停车场、老师范停车场、二中停车场）。项目运行至今应收金额为541.6万元，支出金额为567万元，尚在投资回本阶段。

2、挖掘公共停车资源，努力解决项目难题。停车难问题成因复杂，既有不合理的历史规划，也有城市治堵的现实要求，而主城区智慧停车平台的搭建，以政企合作的方式，千方百计整合挖掘资源增加停车位，是缓解停车位供需矛盾的直接举措。智慧停车项目运作解决城市交通拥堵问题、提供了大量就业岗位的同时，问题也相应的产生。一是清风大道、九华山大道人行道等路段地磁施工受阻，建设部署中断。二是亚洲大酒店等停车场存在产权纠纷，停车场建设受阻。三是项目运行期间，多次出现机动车停放一车占两位现象，亟需解决。四是智慧停车系统车主欠缴停车费问题积存较多，追缴难度较大，恶性循环现已出现。五是智慧停车项目运行以来，收取的停车费用均在公司账户，费用收支两条线问题一直未得到落实。如何解决上述问题，成为智慧停车项目进一步发展的关键。在借鉴其他地市经验以及结合我区实际，我区行业监管部门与运营企业共同研究，建议一是根据交通运输部《ETC智慧停车试点实施方案》意见及试点工作意向，将我市智慧停车纳入前期试点；二是由相关部门协调将智慧停车欠缴停车费纳入征信系统；三是完善主城区智慧停车项目实施区域建设，科学合理制定二类、三类区域建设实施方案，实现贵池区主城区停车收费管理工作全覆盖。四是加强智慧停车项目收支两条线规范化管理，区市容管理服务有限公司设立专户，按规定将收缴的停车费用上交区财政。同时，区市容管理服务有限公司做好池州智慧停车项目相关使用经费年度预算，便于财政部门根据全年预算统筹安排拨付资金。

（五）推动城市生活垃圾分类，助力城市更美好。

1、自我加压，加速推动全区生活垃圾分类处理。今年来，我区生活垃圾分类管理办公室按照上级部署，迅速启动垃圾分类工作，制定出台《贵池区城市生活垃圾分类工作实施方案》，编制谋划垃圾分类集中投放点建设项目，特别是9月10日市生活垃圾分类工作推进会召开后，我们自我加压，加快制作垃圾分类专题宣传品，加快推进项目招标。目前，垃圾分类工作氛围持续向好，市区两级领导高度重视，各级部门联动强化，《贵池区党政机关等公共机构生活垃圾分类实施方案》等方案相继实施，宣传工作稳步推进，垃圾分类集中投放点建设项目已成功开标，即将进入施工阶段，人员配备、资金保障等各项工作有条不紊。

2、健全分类收运体系，强化终端处理保障。目前在各街道、社区共同努力下，垃圾分类各项工作虽推进有序，但全区垃圾分类工作还处于起步阶段，对照实施方案，面临着时间紧、任务重等困难，大量的工作还尚待解决。一是群众宣传发动、集中投放点和暂存点居民意见征求及选址的敲定。二是进场施工、“撤桶并点”。待集中投放点点位最终敲定、居民意见征求结束及监理工作到位等各项前期准备工作落实后，中标单位需街道、社区配合进场施工。三是督导员招募、有关培训等工作亟待逐一落实。接下来，我区生活垃圾分类工作为解决上述问题，需进一步做到一是完善分类投放环节，抓紧落实垃圾分类集中投放点定位，保障集中投放点正常施工，督促施工单位加快工程进度；按照建设工程质量监督管理制度，会同各街道、项目监理公司加强工程监管，确保建设项目按时按质按量完工；同步推进建筑装潢及大件垃圾暂存点布点建设。二是全区各党政机关因地制宜配齐、配足生活垃圾分类收集容器，充分发挥机关示范作用；进一步完善街道、社区源头分类“可操作、能评估、有奖惩”模式，为实现全区统筹推进垃圾分类工作奠定基础。三是健全分类收运体系。在传统转运的基础上，逐步推行易腐垃圾直运、以桶换桶等高效便捷的收运模式，从根本上解决混收混运、二次污染等问题。四是强化终端处理保障。加快生活垃圾终端处理设施的建设，提升生活垃圾日均处理能力，满足全区垃圾清运、清理工作的总体需求，进一步丰富处理方式。五是加强宣传和培训工作。利用致群众一封信、宣传画、车载广播，持续开展群众性宣传，为垃圾分类试点“热场”，不断提高垃圾分类知晓率，营造良好社会氛围。加强公共机构和小区垃圾分类督导员，社区、物业公司及公共机构有关人员培训工作。

（五）助力新冠肺炎疫情防控，筑牢防汛安全屏障。

在新冠肺炎疫情防控期间，按照区疫情防控指挥部部署，加大城乡环境卫生整治力度，加强生活垃圾及时收运和无害化处理，着力清除病媒孽生地，切断病毒传播渠道。一是建立分片督导制。围绕城乡环境卫生，制定工作方案，明确划定主城区、涉农镇街两大阵地，于今年正月初三印发了《关于开展城乡环境卫生专项整治行动的紧急通知》，建立分片督导制，将农村镇街分成5大片，班子成员各负责一片，每天带领片区大队深入辖区一线巡查，重点督查垃圾不入桶（箱）和清运不及时现象。二是提高应急保障力。由于春节期间农村生活垃圾量周期性增加，加上因疫期农村人口普遍聚居家中，导致垃圾量暴增，已远远超出日常清运能力。为此，我们积极协调市执法局，由市环卫处从侨银公司抽调4台清运车参与集中清运，并协调皖能环保发电厂，延长进场开放时间，提高生活垃圾接收量，形成“共防共治”，助力疫情防控。在防汛期间，根据区防汛抗汛指挥部统一部署，我局每日24小时待命，2024年7月12日接区防汛抗旱指挥部命令，面对查村圩外河水位临近堤顶，防汛形势十分危急，我局立即抽调300名城管队员第一时间赶赴现场参加抢险工作，通过20多天的努力，较好的完成今年防洪防汛工作的各项任务。

（六）强化党建引领为根本，创新社会治理为方向。

今年以来，我局根据国家住建部城市管理监督局“强基础、转作风、树形象”的工作要求，贯彻落实各项会议精神，多次组织全体人员学习，统一思想，提高思想认识。

1、以党建为引领，查改结合，深入开展深化“三个以案”警示教育活动。加强思想政治工作，增强队伍的凝聚力，形成人人思进的氛围。开展好思想政治工作，坚持不懈地对城管执法人员进行执政为民教育、党的宗旨教育、职业道德教育、党风廉政教育、法制教育、艰苦奋斗教育和爱岗敬业教育,持续推动深化“三个以案”警示教育工作，把“学”“查”“改”“立”各项措施谋深做实，确保深化警示教育工作稳步推进。结合身边典型案例，紧扣民主生活会主题，结合对照检查和谈心谈话情况，对照政治维护、担当作为、勤政廉政和工作作风等方面认真寻找差距，深刻剖析产生的原因与根源，认清问题实质，提出整改的具体措施。认真查摆存在9个问题，制定了整改措施“四清单”，强化整改落实，加大履行全面从严治党主体责任和“一岗双责”的力度，在纪律教育上抓得紧一些，在日常管理上要求更严格一点。

2、以党建为引领，联合局团委、妇联，塑造党员先锋。

今年以来，为完善我局基层党支部的建设，经局党组研究，上级党组织的同意，成立直属督察大队党支部，以及因网格化属地管理基层执法大队党支部进行相应的名称变更。党群共建方面，在局党组的带领下，机关党委、局团委、妇联联合开展了“激扬青春，筑梦城管”元旦晚会、“知识向党敬芳华”知识竞赛等各类文体活动，同时组织干部职工参加市级、区级比赛，并取得了一定的成绩，较好地展现了干部职工团结进取、昂扬向上的良好形象。

以党建为引领，加强阵地建设，开展“加钢淬火，赋能城管”讲训堂活动。为确保讲训堂活动扎实有效地开展，局党组研究决定，成立贵池区“讲训堂活动领导小组。活动紧紧围绕 “加钢淬火，赋能城管”这个主题，加强城管队伍综合素质能力培养，激发广大队员参加 “讲训堂”活动的内在动力和潜能，真正做到“干什么学什么，缺什么补什么”，为顺应人民群众对住民环境的期待补短板强弱项。一方面，大队党员做到率先垂范，以身作则，牢记党员职责和使命，严格遵守各项纪律，履行党员职责和义务，带动其他非党员干部在工作上、纪律上、生活上做到真抓实干，廉洁自律，互相配合。另一方面，各大队结合城市管理网格化工作实质，定期或不定期地深入向各中队、网格进行督察，发现问题，，制定问题清单及时整改落实。同时，局属干部职工根据自身不同的工作环境，认真落实单位的各项规章制度，文明执法，将执法工作变成为民服务。

2024年工作计划

2024年，我局将紧紧围绕服务为民的目标，坚持以问题为导向，夯实工作基础，完善网格化管理，建立长效监管机制，加速贵池区城市生活垃圾分类处理工作全面覆盖，持续推动各项工作稳步进行，着力做到以下几点：

（一）以制度为保障，提升综合城市管理执法改革深度。一是根据区委、区政府政府出台的相关文件，进一步建立与相关镇街、园区及相关职能部门的协作机制，明确管理与执法的分界线，搭建畅通、有效的沟通渠道。二是以提标促提质，提升城区精细管理水平。将精细化管理的要求贯穿城市管理的每一个细节，通过制度管理、专业管理、细节管理，提高管理质量和执法效率，提高执法人员处理重点、难点问题和案件的能力。三是从能力建设入手强化规范执法。以推进新一轮综合行政执法体制改革为切入点，依托执法与管理部门配合协作机制，培训执法人员学懂弄通综合执法部门与相关行政主管部门的职责边界，规范运用与主管部门的工作衔接、信息互通、案件移送等措施。用好数字城管指挥中心等创新载体，围绕市容环卫、城乡规划、环境保护、建筑施工等重点领域，加强执法人员业务培训。加快执法骨干培养和执法业务能力生成。严格落实行政应诉工作的各项规范要求，侧重规范履职建档留痕，强化执法办案源头把关，着力提高行政应诉能力。四是强化案件办理能力。主要通过健全案件办理工作机制，坚持重大案件集体研究讨论制度，实行“办案、核审、审批”三分离制度，坚持办案员、法制科、局领导三级把关的案件核审制，以及开展案件评查的工作方式，来进一步提升案件质量，有效化解和防控行政败诉等风险。

（二）以法律条例为抓手，提升城市形象、品质。一是突出市容秩序管理工作。大力开展全国文明城市创建攻坚行动，建立创建全国文明城市长效管理机制。二是进一步建立健全创建责任机制。把文明城市测评体系的工作指标和任务纳入平时工作的每一个方面，通过签订创建工作目标责任书进一步明确工作任务，落实工作责任。三是扎实开展市容环境专项整治，深入开展城管执法进社区、进小巷、进城乡结合部行动，努力打造宜居的幸福家园。四是重点突出沿街店面的管理、市场周边和学校周边摊位管理、户外广告管理、静态停车秩序、公共自行车停放管理。五是继续抓好流动摊点的动态管理，在不影响交通的情况下，科学合理设置便民摊位，实现市容秩序稳中有进，进中有新的良好局面。

智慧停车场建设方案范文第3篇

解决痛点：帮客户把车停了

2014年9月，孟超看到每天早上7北京妇产医院，孕妇们自己缓慢地走入医院，而丈夫们只能在车上排队等着停车场空位，而1.5公里外却有很多闲置车位的时候，孟超开始想要改变这种现状。众所周知，在大城市停车贵停车难是公认的“难题”，市民经常碰到有急事上医院、银行却找不到车位，着急办事的时候在路边停车，回头发现被贴罚单的悲剧。

早在2008年的时候，孟超团队曾经投资过一些车位，当时了解到北京机动车保有量和停车位之间有着280万的差距。但同时，孟超又发现，很多配套优质的地下车场利用率却只有30%。针对停车难这问题，孟超团队进行了2个多月的调查实践，从信息提供到支付优惠各个角度都进行了探索，“最后，我们发现帮客户把车停了，才是真正的解决问题的方案，最好的停车方案，就是压根不用客户来停。由此，我们想到了从代客泊车这个角度进入停车市场，建立悠泊。”孟超说。

悠泊是一个利用移动互联网手段，提供代客泊车服务的平台，为有需要的用户，提供代客泊车的服务，专门解决用户的停车难题。用户在到达悠泊服务站附近时，点击一键停车按钮，就会有专门的司机来为用户服务，取车的时候点击“我要取车”，就会有专门的司机为用户把车送到指定位置。而除了普通停车服务，悠泊还可满足客户其他需求，包括洗车、加油、保养、维修、代充ETC卡，接人等等，让用户更方便。

一般来说，将自己爱车交给别人，万一出了问题怎么办？相信这是令很多车主头疼的问题，而关于车主担心的轿车安全保障等问题，孟超介绍，为了打消用户这些顾虑，悠泊除了给每次服务购买足额的保险之外，还给每位悠泊司机配备类似交警使用的执法记录仪，服务前扫描车身内外，服务过程持续录影，并且保存高清影像3个月。停车后需要上传车辆停放照片和里程表，保证没有将车挪作他用，以此解决用户的后顾之忧，一旦出现问题争议也可以借助“执法记录仪”保障车主权益。

目前，悠泊已经在北京10个地区提供了代客泊车服务，注册用户近1万人。其中包括难停车的三甲医院，像北京儿童医院、北京妇产医院、朝阳医院；以及西单老佛爷百货、远洋未来广场等难停车的区域；还有CBD、金融街等停车贵的商务区域；此外首都机场、北京南站(高铁站)也已经覆盖了悠泊。

悠泊目前已经完成了千万级的天使投资，正在进行A轮融资。接下来会在北京扩展至40个以上的服务站点，同时也会在其他城市进行布局。

“智慧云停车”

解决痛点：停车场缺口大

在广州同样存在着停车难、停车贵问题。据不完全统计，截至2015年1月，广州中小汽车总量约187万辆，全市登记在册的经营性停车场停车泊位共66万个，中小汽车数量与经营性停车泊位相比是1:0.36，缺口为121万辆，停车难现象也越发严重。而现有的很多停车场还存在设备落后老化的问题，不能及时收集停车场自身数据，车位运转率不高。

一方面是车主面对停车难、停车贵的难题，另外一方面是停车场管理方车位资源没有得到有效利用，也面临运营困局，收益瓶颈的压力。就这样，一款打通停车场与用户之间的“智慧云停车”系统被推了出来。

在今年6月份安居宝推出“智慧云停车”系统，利用“互联网+”，整合城市的停车资源，为广大车主解决停车难、停车贵问题。目前“智慧云停车”项目目前已经在正佳广场、时尚天河、太阳新天地、高德汇等大型停车场投入使用。

据介绍，智慧云停车系统是一个将互联网和停车场结合起来的平台，系统由管理后台、缴费机、入闸设备、云平台、用户手机五部分组成。也就是说，车主只要下载“云停车”APP或关注微信公众号就可以享受云停车系统的各种服务，让停车不再复杂；另外还可通过微信支付等移动支付手段实现自助缴费。

有没有空余停车位，车主通过手机轻松一点，就可以随时随地查询，再也不用开车到现场然后“无功而返”，方便又快捷。目前安居宝“智慧云停车”已经以广州作为首发站，开始陆续向全国延伸，据悉，云停车已经布局北京、上海等大城市，年底内将在全国30~50个大城市铺开。

记者观察

治停车难

最终要靠增加供给

代客泊车也好，“智慧云停车”也好，包括之前的提高咪表停车费等等，其实都是在盘活存量上做文章。提高现有停车位利用率，最大程度利用闲置资源，于缓解城市停车难当然有一定作用，但效果有多大难言乐观。在城市停车位严重不足的前提下，再怎么科学调度、局部盘活，都不可能对“一位难求”的大局有太大改观。

智慧停车场建设方案范文第4篇

在移动互联兴起的年代，互联网公司不遗余力地抢占流量入口并把持至今；而今在“迎接万物互联”响彻耳畔之际，三大运营商同时加快了窄带物联网的建设步伐，争先恐后抢占终端的网络入口。

尽管物联网行业当前还面临着标准缺乏统一、产业碎片化等难题，但面对2024年将突破万亿级的市场蓝海，从业者们没有理由不行动起来。

NB-IoT：万物互联的重要分支

物与物的连接是一个巨大的市场。根据Forrester Research预测，到2024年，物联网产业的规模要比信息互联网大30倍，将有250亿台物联网设备接入互联网。工信部副部长陈肇雄表示，2024年我国物联网产业总体规模将突破1.5万亿元。

而窄带互联网，则是一项新兴的物联网连接方式，也是万物互联网络的一个重要分支。它的英文缩写是NB-IoT，中文名为“基于蜂窝的窄带物联网”，主要用于支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接。

相比传统的蓝牙、Wi-Fi等物联网技术，NB-IoT的优势更为明显：一是覆盖更广，NB-IoT是当前蜂窝网络覆盖范围的100倍；二是海量连接，NB-IoT支持海量设备，连接能力是现有4G网络能力的80多倍；三是功耗更小，终端模块的电池续航可达10年；四是成本更低，单个接连模块不超过5美元。

因为以上优点，NB-IoT被认为可广泛应用于工业制造、智慧城市、智能抄表、消费电子、智慧物流、农业与环境等领域。

风口不是用来等待的，国内三大运营商均在不同场合表示过物联网是各自转型发力的重点方向，且近期明显提速布局。

5月12日举行的“2017年中国电信物联网发展政策恳谈会”上，中国电信拿出了3亿元真金白银，作为终端模块补贴和营销资源补贴，其团结更多产业链企业、增加中国电信NB-IoT网络业务黏性的意图明显。中国电信称，2017年6月底将建成全球最大的NB-IoT网络，实现端到端NB-IoT全网商用。

中国联通则将于5月15日举办“NB-IoT网络试商用会暨物联网生态论坛”，显示了抢抓百亿级市场机遇的决心。在上海，中国联通目前已建成世界上最大规模的NB-IoT商用城域网络，实现了对沪全覆盖。

中国移动已在上海、广州、杭州、福州4个城市启动了NB-IoT外场测试，随后将开启大规模外场测试验证，预计到2024年⑹迪秩网规模商用。早在去年10月30日，中国移动便宣布其成为全球第一个完成端到端NB-IoT实验室测试的运营商。

业内人士表示，三家运营商在NB-IoT领域间的合作价值，将远远大于竞争产生的价值。

共享单车或引领NB-IoT爆发

NB-IoT正在加速渗透垂直行业。比如近来火热的共享单车，它与NB-IoT的相遇就只是时间问题。

据华为无线网络产品线首席战略官余泉介绍，窄带物联网具有广覆盖、多连接、低功耗、低成本等诸多特点，这恰恰契合了共享单车不能充电、流动性强的“天性”。比如低功耗的特点将使共享单车不需要安装人力发电装置，仅用太阳能电池板或自带电池就可以满足车辆用电需求；覆盖范围广的特点使得单车在偏僻位置也可持续在线。

《中国经济周刊》记者在采访中了解到，目前多数共享单车采用的是带有SIM模块的2G网络制式的智能锁。也就是说在智能锁内集成了带有独立号码的SIM卡，通过3G、4G网络，与云端保持通信能力，将车辆所在位置和车辆当前状态报送云端。但是2G网络速度和稳定性差的现实造成很多共享单车在实际开锁中经常遇到故障，共享单车的通信方式面临更新。

截至目前，NB-IoT的智能锁解决方案在共享单车上还没有成熟案例，但业内人士普遍认为，这将是此后共享单车比较理想的选择方式。物联网芯片设计及其解决方案提供商――溢思得瑞科技创新集团预测：到2024年共享单车保有量中性估计在1500万辆以上，由此带来的窄带物联网等通信模块一次性需求将超过10亿元。

今年早些时候，摩拜携手爱立信与中国移动在上海率先完成基于蜂窝物联网现网的端到端应用测试。摩拜科技副总裁杨众杰表示：最新的蜂窝物联网技术未来能大幅提升用户体验，很好解决摩拜单车现有的问题，期待中国运营商能尽早完成蜂窝物联网的全国部署。

随后ofo联合中国电信、华为宣布，正在研发基于新一代物联网NB-IoT技术的共享单车智能解决方案。中国电信将为ofo提供国内覆盖最广的无线网络资源，华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持。两大巨头之外，小鸣单车等其他共享单车品牌也正在研究采取NB-IoT的智能锁解决方案。

商用元年：助推“智慧城市”

NB-IoT的大面积商用即将成为现实，有望为当下中国各地火爆的“智慧城市”建设再加把火。

江西省鹰潭市是在全国率先推动NB-IoT业务试点工作的地级市。现任鹰潭市委书记曹淑敏是信息通信领域资深专家，曾担任工业和信息化部电信研究院院长。在她的主导下，鹰潭市分别与中国移动和中国电信合作，率先建成两张全国首个覆盖地市级全域的窄带物联网。

鹰潭也许是运营商在更大层面推进NB-IoT规模化商用的缩影。运营商近期在智慧水表、智慧农业等NB-IoT垂直领域的应用频频于鹰潭落地。4月26日，中国移动首个NB-IoT智慧水表项目在江西鹰潭某小区正式投入使用。应用NB-IoT智能水表可以实现无线抄表功能，用户还能通过APP实时查看家中的用水量和水质。

5月5日，鹰潭市余江县一家水稻原种场，与江西联通公司合作建成了全国首个NB-IoT智慧农业项目，农户可以在PC端或手机端直接对田间气温、温度、酸碱度等数据进行监测，而且可以直接对设施农业内通风控温等设备进行智能化控制。

全国首个景区NB-IoT智慧停车平台也于日前在鹰潭龙虎山风景区建成，主要功能是基于位置、基于电子地图的实时停车场及空闲车位查询，系统智能推荐，同时还实现车位预订、停车引导、反向寻车等功能。

智慧停车场建设方案范文第5篇

一、“四好农村公路”任务目标

1、“四好农村公路”新改建农村公路200公里，3月底前完成项目落实；4月底前完成设计招标，开工建设；9月底前完成路基100公里，路面50公里；12月底前全部完成。

2、路网提档升级改造升级农村公路39公里，3月底前完成设计；4月底前完成招标，开工建设；9月底前完成20公里路基，5公里路面；12月底前全部完成。

3、升级改造,3月底完成勘测设计。6月底完成招投标手续。9月底开工建设，12月底竣工通车。

4、路绿化工程，3月底完成规划设计及招投标工作，6月底完成施工。

5、至旅游城道路建设，该道路全长3.961公里，4月底前完成设计招标，开工建设；6月底前完成7公里土方路基，5公里底基层；9月底前完成土方路基、底基层，完成基层5公里；12月底前全部完工。

6、智慧停车场建设，3月底前完成公交车停车场地硬化；6月底前完成公交充电桩施工，客运枢纽站投入使用，城区停车场完成规划；9月底前至少完成一处停车场地的硬化及充电设施的安装；12月底前至少完成一处智慧停车场并投入使用，其他停车场在2024年完成。

二、“户户通”任务目标