玉米运输方案{汇总5篇}

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玉米运输方案范文第1篇

如果在实际应用中使用信用证作为结算方式，那么信用证中就会出现有关分批装运的条款。《UCP600》（国际商会第600号出版物《跟单信用证统一惯例》）规定：“除非信用证另有规定，可允许分批装运”。 意思是除非信用证作相反规定，那么便视为允许分批装运。但是，如果信用证不允许分批装运，受益人必须将货物一次全数装运。是否允许分批装运，直接关系到买卖双方的利益，如果卖方的外贸业务人员对分批装运条款不熟悉，就会给结汇工作带来不便，甚至遭到对方的拒付，具体以如下案例进行解析。

一、关于定期定量分批装运条款的实际应用

案例1：江苏A外贸公司对日本某公司B出口花生仁，总货量为500公吨，信用证方式结汇，规定：“分5个月装运：3月份80公吨；4月份120公吨；5月份140公吨；6月份110公吨；7月份50公吨。从中国港口装运至横滨。”A公司接到信用证后，按照信用证规定于3月15日在青岛港装运了80公吨货量并发往横滨；于4月20日在青岛港装运了120公吨，发往横滨，均顺利收回了货款。A公司后因货源不足于5月20日在青岛港先装了70公吨于“中华”号轮，取得一套提单；经联系得知大连某公司有批同样品质规格的花生仁，A公司要求“中华”号轮北上大连港补齐货物，船方考虑目前船舱空载，同意在大连港又装了64公吨花生仁，5月22日又取得一套提单，两套单据寄到开证行被认为单证不符，银行甚至不仅拒付5月份的货款，甚至还拒绝付清之后6月、7月的款项。意见如下：1.信用证规定5月份应装运140公吨，不允许分批装运。而A公司在5月20日于青岛港装了70公吨，于5月22日又在大连港装了64公吨，不符合信用证要求不许分批装运的规定；2.信用证规定5月份装运140公吨，A公司5月份装运总货量才134公吨，短装6公吨，不符合信用证要求。我方虽据理力争，但开证行依然坚持单证不符，最终以A公司被迫答应B公司的索赔而结案。

分析：根据《UCP600》（国际商会第600号出版物《跟单信用证统一惯例》）第31条b款规定，“表明使用同一运输工具，并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。”在本案中，虽然江苏A公司于5月20日和5月22日分别在青岛港和大连港先后各装运了不同数量的花生仁，并分别取得了不同签发日期不同装运港口的海运提单，但装载货物的都是“中华”号轮，且经由同一航程、并运往同一目的地（日本横滨），A公司的做法并不属于分批装运，也就不算作违约，因此，银行不得以此为理由拒绝付款。

根据《UCP600》第30条b款规定，“除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，即使不准分批装运，货物数量亦允许有5%的增减幅度，但货物数量按包装单位或个数计数时，此项增减幅度则不适用。”意思是如果L/C 未规定货物数量不得增减，只要货物不是以包装单位（如××箱）或个数（如××打）计数时，那么货物数量便可以有5%的增减幅度。本案例中，花生仁的包装方式属于散货包装，同时计数单位既不以包装单位计，也不以个数计，而日本开证行开来的信用证中也并未表示货物的数量不得增减，那就可以认定， A公司每批的交货数量可以有5%的增减幅度。信用证规定A公司在5月份应交货140公吨，而A公司先后于5月20日、5月22日分别装运了70公吨和64公吨花生仁，总计134公吨，短交了6公吨，在总数量140公吨的5%的递减幅度范围之内，因此A公司并没有违背L/C的规定，银行亦不得以此理由拒绝议付货款。

《UCP600》第32条规定，“如信用证规定在指定的时期段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支款或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”A公司5月份的货物装运既不是分批装运，也不属于短装，因此银行没有理由拒绝付款。A公司由于不熟悉《UCP600》条文，不能利用这种有效的国际惯例去反驳开证行，反被开证行以《UCP600》有力的条文驳斥得无以言对。

实际应用中，定期定量分批装运条款在买卖合同中不仅仅是简单地规定“允许分批装运”，而且还在条款中详细、具体地规定每批货物的装运时间及装运数量，它在货物装运方面的要求最为严格，对出口方的限制也最大。合同中，每一分期货物的装运时间、装运数量都影响着其后各批的有效履行，在一定条件下，甚至影响着整个合同能否得到有效履行。由于各方对定期定量分批装运条款会有不同的认识，或者银行借口单证与信用证不符拒绝付款，作为出口商必须注意以下几点：（1）加强学习，深刻理解并熟悉《UCP600》等国际贸易规则，深入领会信用证项下各种不同的分批装运条款以及相关的外贸业务规则，切实提高外贸业务水平；（2）必须严格按照进口方规定的数量装运，如果可能有5%的增减量，应在信用证中提前说明，以争取主动权；（3）应该正确援引国际贸易相关惯例和法律为自己辩护，据理力争甚至诉诸法律，以赢得客户的尊重和企业的长远发展。

二、关于每批之中能否再分批的装运条款的实际应用

案例2：我国某农产品外贸公司A出口1000公吨玉米到德国，收到国外来证，信用证规定：“1000公吨玉米，允许分批装运，不迟于2013年7月31日将其中的600公吨运到汉堡港，剩余的400公吨在2013年8月31日之前运到不来梅港。”A公司外贸业务员经过审核信用证，未发现问题，即联系租船订舱，由于到汉堡港的舱位紧张，600公吨玉米需要分两次先后安排，业务员认为既然信用证明示可以分批装运，那么第一批次的600公吨玉米当然也可以分批，遂先后于7月1日装“皇后”号轮400公吨玉米到汉堡港，7月4日装“启航”号轮200公吨玉米到汉堡港，分别各自得相应的提单，随后备妥信用证要求的其他单据向银行办理议付手续，但银行认为A公司违背了信用证中关于分批装运的条款，拒绝付款，本案以A公司降价而结案。

分析：根据《UCP600》（国际商会第600号出版物《跟单信用证统一惯例》）第31条b款规定，“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。”本案中A公司先后于7月1日在“皇后”号轮400公吨玉米到汉堡港，7月4日装“启航”号轮200公吨玉米到汉堡港，相应取得不同签发日期、不同货轮的海运提单，A公司的装运行为属于分批装运。关键问题是信用证是允许分批装运的，而且限定了分批装运的次数，那么A公司在第一批次中的再分批是否符合信用证惯例呢？答案是否定的。因为信用证明确规定，“1000公吨玉米，分两批装运。”已经限制了分批装运的次数，只能是两批，600公吨玉米到汉堡一批和400公吨玉米到不来梅一批，每批之中不能再分批。如果信用证规定“1000公吨玉米，先后分两批装运，计划安排如下：600公吨玉米不迟于2013年7月31日运到汉堡港；400公吨玉米不迟于2013年8月31日运到不来梅港。允许分批装运。”这样，A公司才可考虑在每批之中再分批。

实际应用中，信用证中项下的分批装运条款只是一个小条款，但是如果出口方忽略了这个小条款，就可能给进口方带来不便，也可能是违约，这些都会影响信用证的履行、阻碍业务的发展。出口业务程序从成交到备货、审证、租船订舱、报关、报检、保险直至装运，其中任何一个环节出现问题，都会造成单证不符，被对方拒付货款。因此，作为出口商必须注意以下方面：（1）务必重视分批装运条款，仔细、审慎地阅读分批装运条款，同时要求进口商开来的信用证做到条款简洁而内涵明确，尽量避免模棱两可的语句陈述，以防落入进口商的信用证陷阱，若有不明之处，及时与进口方或银行沟通，以免造成不必要的损失；（2）在充分理解国际贸易惯例的基础上以及客观条件允许的前提下，银行应该切实从维护出口商的利益角度出发，正确引导出口商审核信用证，使得出口商在信用证有效期内严格按照信用证的条款去装运，以避免不必要的损失。

三、关于等量分批装运条款的实际应用

案例3：我某外贸公司A对日本出口冷冻对虾，900公吨，其中包括特级200公吨，一级300公吨，二级400公吨，纸箱包装。装运必须分等量两批装运，第一批须于2013年6月30日前装运，第二批须于2013年7月15日前装运。A公司根据实际库存，决定将900公吨冻虾先后分两批出运，计划安排如下：第一批，450公吨，包括100公吨特级，140公吨一级，210公吨二级；第二批，450公吨，包括100公吨特级，160公吨一级，190公吨二级。2013年6月30日，A公司将第一批冰冻对虾装运完毕，第二天即备齐所有单据交银行议付货款，但银行却因货物未按信用证要求等量分批装运，单证不符为理由拒付。

分析：据了解，A公司在装运时对于三种等级没有各以50%比例分等量两批装运，其客观原因是当时一级对虾的库存暂时短缺10公吨，所以计划于第二批装运时再补齐10公吨。再者，其外贸业务员没有充分理解信用证条款，认为信用证规定900公吨分等量两批装运，只要按照信用证的要求，第一批和第二批装运冰冻对虾的数量只要是总数量900公吨的50%，即各装运450公吨即可，而不管具体等级的装运数量，而且信用证并没有就900公吨冻虾的三种等级如何在各批次中具体分配相应的数量提出特别的要求，所以出口方可以自主安排。事实上，本案例中的900公吨货物包括三种等级，并且三种等级又分别有对应的数量，然后信用证又规定等量分两批装运，指的就是这三种等级的货物均要等量分两批装运，否则就是不符合信用证的要求。还有一种情况，如果不是若干种规格的同一类商品，而是若干种类的不同商品，信用证明确规定等量分批装运，那么也要严格按照要求，把每一种商品均等地分成若干批，先后分批出运，否则就是不符合信用证要求。

玉米运输方案范文第2篇

关键词 监控系统 网络技术

文章编号 1008-5807（2011）03-102-02

一、玉门油田输煤转运站监控系统现状分析

玉门油田水电厂输煤系统担负着35 MW和42MW七台机组的上煤任务。整个输煤系统共装有JVC公司的3倍变焦单体摄像机共20个，分别在1号栈桥（约75米）头部、除铁器及给煤机；2号栈桥（约105米）头部及除铁器；3号栈桥（约120米）的一、二次卸料口及碎煤机室；4号栈桥（175米）头部及卸料口；5号栈桥（80米）头部及一次卸料口。具置如下表所示：

说明：表中4#栈桥的#12镜头监视#10炉、#11炉卸料口；#13镜头监视#12炉、#13炉卸料口；#14镜头监视#13炉、#14炉卸料口；#15镜头监视#14炉、#15炉卸料口；#17镜头监视#2炉卸料口；#18镜头监视#2炉卸料口。

由于现有设备使用时间过长，各元件发生老化，在监视过程中经常出现黑屏现象；调焦能力不强，导致距离过远的地方看不清楚，比如皮带机轴是否正常转动，电压表是否有电压指示，设备指示灯的状态；现有摄像头没有旋转功能，使监视面变小等缺陷因素的影响，使运行人员不能清晰、直观的监视设备实际运行情况，阻碍了上煤任务的顺利进行。这些缺陷对越来越大的玉门油田来说，是需要迫切解决得问题，根据上述的分析，设计出以下方案。

二、改造方案

对以前使用的3倍变焦的摄像头全部更换为12倍变焦的摄像头，改善远距离设备的监控问题；对固定镜头加装能旋转的云台并更改安装位置以改善监控不灵活、死角多，不利于维护的问题；对摄像头的防护罩进行更换，使用密封性能更好的室内型防护罩，避免粉尘及冲洗皮带的水滴进入防护罩。

（一）系统结构

玉门油田水电厂输煤工业电视监控系统是利用视频信号采集、传输、显示设备及集中控制单元，对输煤现场的主要设备运行工况实行远距离集中监控。该系统主要由前端设备、传输网络、显示设备和集中监控系统组成。

1、前端设备

前端设备由现场摄像机、防护罩、电动云台、摄像机支架及电源组成。根据输煤系统现场情况，在前端设备的选型上考虑了输煤现场温度变化大、粉尘浓度大、湿度大、照度变化大等特点。此次改造共安装FCB-EX型彩色变焦摄像机20台、18＇＇后气动杆开盖式全天侯防尘防爆防护罩20个及GKF12-KJS-1型电动云台20个

FCB-EX型彩色变焦摄像机具有12倍变焦功能能清晰直观监视200米以内的设备运行情况及表计指示，以便在发生故事时即使采取措施。

18＇＇后气动杆开盖式防护罩采用全天候防尘防爆的先进技术避免了我厂工业环境中的粉尘、冲洗皮带的水滴进入防护罩。大大延长了设备的使用寿命，降低了维护难度和频率；进一步确保了设备的安全运行。

GKF12-KJS-1电动云台能保持在水平方向0～350和垂直方向5旋转。使监视面得到很大的提升，多方位清晰、直观的监视现场设备运行情况保证了系统的平稳上煤

2、信号传输网络

玉门油田水电厂输煤系统的信号传输部分是由同轴电缆、RS485通讯电缆及电源电缆等线缆构成。视频信号传输网络从现场摄像单元到输煤集中监控室采用同轴电缆；集中控制网络从输煤集中监控室到现场摄像单元采用RS485通讯电缆，从而实现数据交换。系统网络配置如下图：

3、显示设备

视频信号传输网络终端到达4台G＆S型29英寸工业彩色电视机，安装在该厂输煤集控室。4台工业电视均可以分别监视20个监视点的其中一个。

4、集中控制系统

系统的控制主要通过矩阵切换控制器操作内置软件访问需监控的多路前端视频信号，显示在电视屏幕上。

（二）系统主要功能

1、画面切换功能

输煤转运站监控系统采用多画面切换，每台电视机上可显示任意画面。通过操作，各电视机上的任意画面可以随意设置。

2、集中控制功能

多媒体监控系统是建立在以矩阵切换器为核心的技术基础上的，通过矩阵切换器的集中控制，使之构成一个统一的整体。整个系统采用多级结构，输煤转运站监控系统共设置了1台矩阵切换器，安装在监控室。在监控室可以清晰地看到输煤系统现场设备的运行情况。

（三）系统特点

改造后输煤转运站监控系统具有以下的特点：

1、先进性

由于FCB-EX型彩色变焦摄像机具有很强的感光能力，超长的光学镜头，有效像素最高可达80万，因此对运动物体可保证良好的清晰度。能清晰直观监视现场设备运行情况，保证了输煤系统的正常运行。

2、稳定性

玉门油田水电厂将多媒体技术应用于输煤电视监控系统。由于多媒体技术在监控系统的应用，不仅在计算机上实现了切换和控制功能，还使得这些功能较传统的监控系统更加灵活和稳定。在通讯上利用RS485和同轴电缆的现代通讯技术，实现了整个系统的集中控制和数据交换。

3、扩展性

灵活的组网方式，方便监控点数量的增加。

三、结束语

监控系统在输煤转运站的应用，提供了良好的人机互交界面的平台。既可以看到图像，又可以控制前端设备。玉门油田水电厂输煤监控系统采用了多媒体监控主机，它集远程控制和网络技术于一身。系统运行稳定，使用方便，运行人员在集控室便可清楚直观地了解现场情况，提高了输煤系统的自动化水平，为我厂的安全生产提供了可靠的保证。

参考文献：

玉米运输方案范文第3篇

关键词：西江水运；红水河；右江；通航；运河

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.255

1 西江水运概况

珠江的长度在全国的水系中只排列第四，但其水量则排列第二，它流经越南、云南、贵州、广西、广东、香港、澳门等国家、省、区，它在我国通航江河上仅次于长江流域，特别是西江的黄金水道，上接云贵，横贯两广，千里奔流，东跃南海，它只占珠江全流域78%，却涵盖有4个省会城市、34个地级市、200个县区、1000多城镇， GDP总量达1万亿元以上，连接着资源丰富的大西南和充满经济活力的粤基本无污染，承载吨位大，也改善了不通道路（如：公路、铁路等）沿河道近邻的交通状况，将形成一条紧密相连的西江经济带。在西江黄金水道的大开发中，广西就有1480多公里，其中：贵港至梧州近期通航能力为2000t，远期通航能力拟建成3000t，南宁至贵港、来宾至桂平、柳州至桂平等拟建成通航能力均为2000t，百色至南宁、崇左至南宁等拟建成通航能力均为1000t，广西与贵州交界的曹渡河口至来宾拟建成通航能力为500t。

现在正值西部大开发时期，现有的公路、铁路等运输未能满足经济快速发展的需要，而且运输成本费用也大，若充分利用西江黄水道航运，即满足经济快速发展的需要也降低了运输成本费用，正如曾任广西书记郭昆生所说：“从佛山到梧州，2000吨的货物通过西江水运只要一条船8个小时，如用20吨的汽车运输需要100辆，每辆3小时合计耗费300小时”，“又如从贵港到广州，西江水路运输每吨公里的综合运价仅是铁路的1/3、公路的1/6，耗能不到公路的1/9”。

2 红水河与右江间跨流域通航的设想，实现西江（流域）水资源的充分利用

如今广西也已在西南水运出海通道上有所行动，在距离南宁邕江下游151公里处利用西津水电站库区（正常水位61m）开一条平（塘口）陆（屋）运河的规划已获批准，规划近期通航能力为2×1000t，远期通航能力为2×3000t，运河宽50m，吃水深3.2 m，弯曲半径488 m，长122km，直通北部湾的钦州港，比从广州出海缩短570km。众所周知，修建运河占用土地、农田、山林少，成本低，还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等符合国家的可持续发展战略，也为运河两岸人民群众提供便捷的水路客货运输。

3 贡雁运河和巴田运河做简要方案对比

方案一：贡雁运河，利用红水河大化水电站梯级库区（正常水位155m、死水位153m、平均流量1990m3/S）上游19km处的平治河（流经大化县的贡川、共和或平果县的海城）和右江金鸡梯级库区上游7km处的濑江（流经平果县的旧城镇、龙马水库、坡造和隆安县雁江镇的驮玉），到达右江的金鸡滩枢纽库区（正常水位88.6m，平均流量472m3/S）的运河开通，运河全长约60km，接隆安的金鸡梯级库区、南宁的老口梯级库区、南宁市区的邕江、横县的西津梯级库区、平陆运河至钦州市钦江出北部湾海。

方案二：巴田运河，利用岩滩水电站梯级库区（正常水位223m）的盘阳河尾水即巴马县城附近的赐福湖、和灵岐河的所略电站、百东河中的局桑、坤平，其出口于田阳县城附近，并至田东县右江的鱼梁枢纽（正常水位99.5m）梯级库区开通的运河，运河全长约100公里，接田东的鱼盘菁犊馇、隆安的金鸡梯级库区、南宁的老口梯级库区、南宁市区的邕江、横县的西津梯级库区、平陆运河至钦州市钦江出北部湾海。

方案一：贡雁运河，运河全长约60公里，水位落差155米-88.6米=66.4米，水位坡降（155米-88.6米）/60×1000=0.001107=0.1107%。

方案二：巴田运河，运河全长约100公里，水位落差223米-99.5米=123.5米，水位坡降（223米-99.5米）/100×1000=0.001235=0.1235%。

方案对比看出，贡雁运河相对巴田运河，具有里程短，占用土地少，水位落差小，水位坡降低，船闸规模小，建设成本低的优势。选择方案一，贡雁运河。贡雁运河的位置简图见图1。

贡雁运河的开通，则云（南）贵（州）航运比经广州出海缩短1000km，不仅为广西通江达海打造一条新的路子，_创广西内河跨流域横向贯通通航的先例，也为云（南）贵（州）通江达海打下基础，同时也为红水河下游的新兴城市来宾市增加了百色、云南区域的矿产物资资源腹地和水运通道，而且节约了运输成本。

大化水电站和金鸡滩两库区正常水位落差66.4米，运河拟规划通航能力与平陆运河相似，即运河宽50m，吃水深3.2 m，弯曲半径488 m，长约60km，贡雁运河起点为流入红水河的大化水电站库区平治河出口处大化县贡川，终点为流入金鸡滩两库区濑江的旧城镇（平果县），沿途地形为丘陵地区，并伴随有少量的黄土高山，在选线上尽量避免之。它也有两种选择：第一种是：贡川―共和―旧城镇―龙马水库―坡造―驮玉。第二种：贡川―那沙―发达―康马―菊良―百教―救美―旧城镇―龙马水库―坡造―驮玉。

玉米运输方案范文第4篇

如今的长春大成集团，依靠自主创新实现了从深加工向精加工、从原料单一化向多元化、从技术引进向技术输出、引领石油化工向植物化工四个“历史性转变”，化“危”为“机”，开辟出崭新发展局面，不仅带动吉林省粮食深加工产业成为吉林省的三大支柱产业之一，而且为我国玉米深加工行业未来发展指明了方向。15年时间里，大成集团同时创造了氨基酸和植物多元醇两个产业世界第一。

从“深加工”向“精加工”

在长春大成集团的会议室里，有一棵硕果满枝的“大成玉米树”：树的底部是玉米种植基地；树干包括玉米淀粉、麸质粉、纤维饲料和玉米油；树冠是玉米精深加工产品，包括变性淀粉、淀粉糖、生物质化工醇等类产品。

大成集团从1996年创立就提出，不能走单纯的产能扩张之路，必须不断由初加工向精深加工转变，拉长产业链条，提高产品附加值，把玉米深加工发展成一个真正的黄金产业。到目前已发展成为国内最大的玉米深加工企业集团，年加工玉米300万吨，产品主要有淀粉糖、氨基酸、生物基化工醇、变性淀粉、蛋白及纤维饲料等几大系列一百多个产品，是世界最大的赖氨酸供应商，在生物发酵、生物化工及非粮原料多元化上具有世界领先的技术优势，仅次于美国ADM和嘉吉公司，是综合实力全球排名第三的玉米精深加工企业集团。

上世纪八九十年代，曾经困扰东北广大干部群众的“东北现象”至今还让很多人记忆犹新。特别是作为我国第一玉米大省的吉林，更出现了玉米“储不下、运不出、用不了”的尴尬局面，成为名副其实的粮食大省、财政穷省。长春大成集团董事长徐周闻说，玉米深加工业转变经济发展方式，必须限制初加工产品的生产，通过政策引导和支持，引领行业向产业高端转移。

业内专家认为，大成集团立足自主研发，走精深加工的路子，不断提高产品附加值，向精深加工要效益，指明了玉米深加工行业未来发展趋势，为全行业的发展做出了典范。

从原料“单一化”向“多元化”

2008年，占全球玉米产量一半的美国实施了新能源法案，大量的玉米被用来生产燃料乙醇，引发了全世界对粮食安全的热议，我国以玉米为原料的深加工企业也遭遇了原料瓶颈的制约。特别是饲料用粮的逐步增加，玉米逐渐由过剩变成供需平衡，遇有自然灾害等风险，甚至发生与人争粮现象。

大成集团在国内同行业中率先开辟原料“多元化”新路，糖蜜的利用在发酵产品获得成功，秸秆制糖也取得重大突破，可有效替代玉米生产化工醇。专家认为，伴随国内玉米加工能力的不断扩张，整体玉米供求形势已经开始发生微妙变化，近两年来吉林省玉米加工企业经常发生因原料紧张而导致减产、停产现象，大成集团在原料“多元化”方面的有益尝试，使全行业对未来的发展看到了曙光，实现了有效的原料替代，产业未来的发展才有了出路。

普通秸秆制糖技术，特别是利用秸秆制作乙醇等，糖的利用率低，资源消耗大，生产成本高，难以实现大工业生产。大成集团技术总监褚腊林说，他们自主研发的用秸秆制糖生产化工醇技术，含糖量占总量的57%，即两吨玉米秸秆可制成一吨多糖，其成本相当于玉米制糖的成本。

玉米籽粒与玉米秸秆的成本比为l∶1.6，全国每年玉米产量1.6亿吨左右，秸秆产量约2.6亿吨，如果把秸秆资源有效利用起来，全国农民可增收1560亿元，增收比例高达67%，又可带动玉米秸秆的收集、运输和加工制糖业的发展，有力支持农村的工业化、城镇化和农业现代化。

从“技术引进”向“技术输出”

大成集团从创立伊始，每年投入科研经费l亿余元，先后建立了一个设计研究院、四个独资或控股的研究所以及多个合作研究单位，常年聘请7位国外知名专家立足自主研发，目前，很多技术已经取得世界领先优势。

6年前，外国人垄断赖氨酸生产技术，我国赖氨酸90%依赖进口，外国人以每吨6万元的高价卖给我们的饲料企业。“大成人自主研发，培养出具有国际先进水平、高效优良的新菌种，开发出世界首创的65%赖氨酸新产品。”他说：“目前，全球赖氨酸总量100万吨，大成就有60万吨，占60%，有权制订标准，左右全球市场价格。”

作为高效饲料必需的添加剂，大成的赖氨酸以先进的技术降低成本，过去五六万元一吨的赖氨酸现在还不到1.5万元，有力支持了国内养殖业的发展。徐周闻回忆说，在2008年底一次会议上，全省养殖行业l50多人集体给他鞠躬，他们认为由于大成赖氨酸的发展，有力推动了全国的养殖业，全国饲料行业发展提速至少l0年。

褚腊林说：“我们培育出的赖氨酸新菌种，每一个基因都打上了大成的烙印，由于掌握了全球领先的技术，也令外国同行刮目相看。”据他介绍，美国嘉吉公司总裁、可口可乐公司全球副总裁、韩国希杰公司总裁等多家世界500强公司高管都专程到大成集团考察洽谈。如今，不少外国企业想用高价买他们的技术，有的要求合资在外国建厂，大成集团不用投资一分钱，只需承担建设和培训任务．就可占有一定的技术股份。

专家认为，技术问题，是一个企业乃至一个行业赖以生存、发展、壮大的不竭动力，大成集团自主研发多项技术取得世界领先优势，是奠定其今天在世界玉米加工行业有一席之地的关键因素，企业要发展，行业要进步，就必须有技术做支撑，大成立足自主研发加强技术创新也值得国内同行借鉴。

从“石油化工”向“植物化工”

吉林省经济专家宋冬林认为，以石油为代表的化石资源，其资源的有限性已成为未来经济可持续发展重大隐患。大成集团利用生物质资源开发替代石油的化工产品，生产出的植物化工醇受到世界很多大公司的广泛欢迎，层次更高、战略意义更大，“植物化工”的概念正在被越来越多的人所接受，率先引领全行业发展思路转型具有重要意义，玉米地正在“长”出具有战略意义的新兴产业。

大成集团植物化工醇，从催化剂研发、生产，到工业化的工艺技术、核心设备制造，均是自主创新，自主研发专利技术。产品有乙二醇、丙二醇、丁二醇等，不但可以替代石油产品，而且有石油产品不具备的优点，是一种新型的化工材料。

玉米运输方案范文第5篇

[关键词]锻造技术、全自动机械式

中图分类号：F426.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0028-01

[Abstract]in the manufacturing industry， forging technology and equipment occupies a very important position， is widely used in automobile， aircraft， weapons and instruments. Forging industry， according to the size of the weight or the size of the equipment， the forging is divided into small and medium sized forgings and large forgings.Generally more than 10 mn forging hydraulic press forging is called large forgings， such as power plant rotor， retaining ring， roll， container tube section， head， etc.. The internal quality of heavy forgings is strict and the technical difficulty is large. As a result， the quality and productivity of large forgings are one of the important symbols to measure the level of industrial development in a country

[Key words]forging technology， fully automatic mechanical

1.引言

冷锻工艺是一种精密塑性成形技术，具有切削加工无可比拟的优点，如制品的机械性能好，生产率高和材料利用率高，特别适合于大批量生产，而且可以作为最终产品的制造方法。在交通运输工具、航空航天和机床工业等行业具有广泛的应用。同时相比热锻工艺，冷锻工艺具有节能、高效等特点，与当前的能源政策以及国家发展战略是一脉相承的，因此，冷锻技术在近年来具有良好的发展势头，同时受到了国家的大力支持。当前汽车工业、摩托车工业和机床工业的飞速发展，为冷锻这一传统的技术的发展提供了原动力。冷锻技术在我国的起步虽然不算太晚，但发展速度与发达国家有很大的差距。到目前为止，我国生产的轿车上的冷锻件重量不足20kg， 相当于发达国家的一半，开发潜力很大，加强冷锻技术开发与推广应用是我国目前的一项紧迫任务。

2.全自动机械式冷锻生产线设计内容

是一台肘杆式大行程全自动机械式冷锻压力机以及辅助上料、涂油以及堆垛功能的机器人（以下简称机器人），并实现联机全自动控制，设计时需要注意以下几点：

（1）冷锻机本体结构设计，应用有限元方法和模态分析方法，对机身的动态精度与动态刚度进行研究，对机身结构进行动态性优化设计。采用独特的箱形焊接框架结构，增加了机械的高刚性，减少了了噪音和震动，有助于降低能耗，提高效率、生产精度和延长模具寿命，采用宽敞的侧面开口有利于配合自动化周边设备，达到锻压自动化的要求；

（2）机械手自动上料装置、自动送料涂油装置、定位举升装置、堆垛装置等的研制。

（3）冷锻机与机械手的联机设计：机械手与冷锻机同步运行方面的研究；

（4）冷锻控制系统设计，用于实现全自动冷锻生产线的工作流程，从机电一体化的角度将各个子系统有机集成在一起，通过整机调试实现预期目标。

（5）运行精度及整体性能稳定性的研究：以确保生产产品质量的精度与稳定性，提高模具使用寿命；

3.全自动机械式冷锻生产线关键技术要点

由于冷锻机工作繁重，经常处于长时间连续工作状态，加工精度及质量要求高，对设备的制造精度以及机械手配置系统的可靠性要求很高，同时机械手配置系统还要适应车间的恶劣环境。这些要求给整体生产线整体方案的拟定、机械手配置系统方案的选择带来很大的难度，其中关键问题有：

（1）冷锻机机架的优化设计：本体结构是冷锻机的重要组成部分，它不仅是冷锻机主要零件的装配基体，而且还要承受机器的全部工作载荷，本体结构的承载能力和变形大小及其动态性能将直接影响产品的精度及模具的使用寿命。因此本体机架的设计与优化将是冷锻机设计的关键。

（2）机械手装置本体及与冷锻机的联机运行设计方案：冷锻机在工作过程中，机械手需配合完成自动上料、移载、输出及翻转，这对机械手工作精度以及与冷锻机的同步性提出了较高要求，因此机械手配置系统的设计是冷镦机自动生产的关键。

（3）滑块运行精度保证：滑块的运行精度决定了产品加工质量的好坏，这也将是我们需要解决的问题关键。

4.技术特色和创新突破点

（1）采用低惯性、高扭力气压式分离器、刹车器，使启动平稳，降低被动运行机构的机械损失，提高了生产效率及重载、高频次运行情况下的稳定性。

（2）全自动化：本冷锻机通过侧面开口与机械手配合，实现前部位自动上料、自动涂油、自动移载，自动输出、翻转及堆垛功能，实现冷锻机生产线的全自动化。本机利用智能电脑数控系统控制，可实现单机单动、单机联动、多机单动及连动自动化。

（3）大载荷：冷锻机的公称力为2000T，可加工大型冷锻零件。冷锻机本体结构采用超声波振动处理及整体喷砂处理去应力焊接箱型结构，具有较大的刚性及强度，确保了设备性能的稳定性，可提高产品的精度以及延长模具的使用寿命。

5.结束语

由于冷锻产品可以实现少甚至无切削加工，可以直接用于装配，极大的提高了材料利用率及生产效率。因此，其应用面越来越广泛。随着我国大吨位冷锻机的生产技术水平的不断提高，将大大带动汽车产业、模具产业的发展，也为我国的节能减排作出极大的贡献。

参考文献

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[2] 产业发展计财处.发展专用玉米生a机械化的必要性及对策.2003年山东省农机化工作调研文集.农业机械化管理办公室，2004年3月.

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[12] 中国农业年鉴编辑委员会.中国农业年鉴（2003）.北京：中国农业出版社，2003年12月.