地面裂缝修补方案{集合5篇}

本文共计11593个文字，预计阅读时间需要47分钟。

地面裂缝修补方案范文第1篇

[关键词]: 裂缝，灌浆，原位加固

The Repair and the Reinforcement of the NO.2 Parking Lot in Capital Airport

Jiang Jianjinliu wei

(Beijing Capital International Airport Co.,Ltd. 100621)

Abstract: According to the width of the crack that appear on the concrete structural members, and using different construction technology, with low viscosity, high tensile strength grouting material, it could recovery the integrity of the structure through pushing the grouting material into the crack, which would diffuse, gel and cure. Basing on the formal in-situ reinforcement technology, the repair for the concrete structural members of the NO.2 parking lot of capital airport could be well done, what insure the durability of the whole building.

Key words: Crack, Grouting, In-situ Reinforcement.

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1 概述

建筑结构加固一般分为建筑物的整体加固、结构构件的加固、既有建筑物的裂缝修补等。根据建筑物的使用需求及现实的运行状况，采用具有针对性的加固方案，既保证建筑物的使用安全，同时延长建筑物的使用寿命，达到建筑物实用、经济、美观的存在要求。

首都机场2号停车楼平面呈矩形，南北向长262.8米，东西向长133.8米，采用现浇钢筋混凝土梁板柱——剪力墙框架结构体系，基础采用带柱帽的平板笩基，竖向结构采用9m X 18m大柱网，整个框架体系均为预应力结构。抗震设防烈度为8度，结构抗震等级: 剪力墙为二级，框架为三级。总建筑面积约为16.7万平米，结构分地上一层和地下四层，地上一层层高为4.5米，地下一至四层层高为3.1米,局部地下五层为地铁通道，层高为4.8米。从1999年竣工运行至今已有14年，运行过程中停车楼主体结构局部梁、板、柱出现裂缝、渗水、墙体开裂等病害现象，为确保停车楼主结构的安全性，在完成主体结构安全鉴定的基础上，对部分构件进行裂缝修复，完成结构补强工作。

2 检测鉴定

经检测，混凝土梁表面出现的裂缝病害自地上一层起，随楼层降低，裂缝数量和宽度均呈递减趋势；混凝土板的病害表现除裂缝外，还存在白色盐渍析出、板底锈蚀和露筋，且随楼层降低，严重程度递增。

混凝土结构产生裂缝的原因很多，一旦发生裂缝，应首先分析开裂原因，鉴别裂缝性质，确定裂缝是否稳定及其发展状态，根据混凝土结构构件的受力特点，建筑物所处的环境条件，以及裂缝所处的位置，出现的时间及形态综合加以判断。混凝土结构的裂缝按其形成可分为三类：

⑴ 静止裂缝：形态、尺寸和数量均已稳定不再发展的裂缝。修补时，仅需依裂缝粗细选择修补材料和方法。

⑵ 活动裂缝：宽度在现有环境和工作条件下始终不能保持稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度的变化而时张、时闭的裂缝。修补时，应先消除其成因，并观察一段时间，确定已稳定后，再按静止裂缝的处理方法修补；若不能完全消除其成因，但确定对结构、构件的安全性不构成危害时，可使用具有弹性和柔韧性的材料进行修补。

⑶ 尚在发展的裂缝：长度、宽度或数量尚在发展，但经历一段时间后将会终止的裂缝。对此类裂缝应待其停止发展后，再进行修补或加固。

混凝土裂缝修复技术就是针对各种原因产生的各种裂缝原因采取相应措施，对不至于危及结构安全且已经稳定的裂缝，采用环氧树脂类粘合剂及灌浆材料，在不影响生产营运的条件下，通过表面封闭法、灌浆法、填充密封法等修补方法进行裂缝处理，延长结构物的使用寿命。对于受力引起的裂缝，除采用上述方法处理外，还应采取适当的加固方法进行结构承载力加固补强，达到预期的强度，确保结构安全可靠。对已有建筑物的结构加固设计要比新建房屋复杂，它不仅受到建筑物原有条件的限制，而且对这些建筑物存在的问题起因不明，查找困难，有的问题相当隐蔽，情况错综复杂。

3 修复加固工艺

3.1工程中常见的加固方案

建筑物结构加固中常见的施工方案包括：增大截面加固法、外包钢加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维布加固法、改变受力体系加固法等几大类；裂缝修补可以作为以上诸多加固措施的配套技术使用，也可独立施工使用。本次针对停车楼进行的结构补强工作主要为结构构件裂缝修补，采用压力灌浆的施工工艺完成。

3.2压力灌浆修补裂缝

本次结构补强修复构件包括结构梁、板，针对裂缝具体宽度采用不同的材料灌浆工艺。以裂缝宽度0.3mm为界，大于0.3mm（含）的裂缝采用化学灌浆材料树脂灌浆，小于0.3mm的裂缝采用灌缝工法进行灌浆。

灌浆法施工应将裂缝构成一个密闭性空腔，有控制的预留进出口，借助专用灌浆泵将浆液压入缝隙并使之填满。灌浆施工工艺流程如下：

裂缝处理封缝埋灌浆嘴密封检查配制浆液灌浆封口结束

图1 封缝处理

灌浆前应对裂缝进行处理，用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物；然后再用毛刷蘸甲苯，酒精等有机熔液，把沿裂缝两侧20～30mm处擦洗干净并保持干燥；待裂缝表面处理完毕后，开始封缝处理，如图1所示；封缝完毕后，埋设灌浆嘴，进行裂缝灌浆修补，如图2所示；注浆后，保持100C以上的环境温度2天,清除封缝胶及注浆嘴，将裂缝周围清理干净，完成一次修补工作。

图2 埋设灌浆嘴

3.2.1 化学灌浆材料树脂灌浆

化学灌浆材料树脂，其材质为环氧基类树脂，分两组份，施工时现场配制。其主要性能指标为：起始粘度（250C）：30cP；抗拉强度：7～15Mpa；抗弯粘结强度：>5Mpa；抗压强度：>40Mpa；满足以上条件的化学灌浆材料树脂可灌性和固化时间均能很好地满足施工要求，对宽度大于0.3mm的裂缝修复效果良好。

3.2.2灌缝工法灌浆

宽度小于0.3mm的裂缝采用特制的高弹膨胀发泡环氧树脂，该型树脂具有高弹性、高伸缩性，灌缝深度可达300mm，能够适应活动裂缝宽度的变化，环氧树脂发泡膨胀时自身产生的压力使其易于填满裂缝空隙，同时能够有效地防止水分等不利于钢筋混凝土耐久性的有害物质渗入混凝土内部，避免了水分子在环氧树脂和混凝土界面聚集以致发生剥离现象。

3.2.3 特殊裂缝修补

针对局部宽度超过0.5mm的裂缝，采用凿槽法进行处理：沿裂缝走向骑缝凿出槽深不小于20mm、槽宽不小于15mm的U型槽，用改性环氧树脂充填，粘贴纤维复合材料以封闭表面；对出现大面积宽度小、深度浅的结构构件，待裂缝表面杂质清理完毕后，采用改性环氧树脂浆液封闭，同时粘贴纤维复合材料以增强封护作用。

4 结语

首都机场2号停车楼车流量大，运行繁忙，结构修复的同时不能对现场运行造成影响，同时，修复工程需要对现有的设备设施做好相应的保护，包括楼面、地面的保护，墙柱外饰面保护，强弱电管保护，机电设备的保护等。 在做好现场保护工作的前提下，采用逐层修复流水作业的模式，将前期检测中发现存在裂缝伤害的结构构件依上文所述工艺逐一做好修复加固工作，确保整体结构的耐久使用。

参考文献:

[1] 陈兰兰，曹双寅。注浆法在南京明故宫午朝门结构加固中的应用[J]。建筑结构，2007年7月。

[2] 赵新铭，欧日强。混凝土结构加固的主要方法与亟待解决的问题[J]。港工技术，2007年4月。

地面裂缝修补方案范文第2篇

1存在问题之处

1.1 卫生间砌体与楼地面连接处

卫生间砌体下部没有浇捣混凝土梁,造成砌体与楼地面接缝处渗漏。

1.2 外墙砌体头缝灰缝不密实处

外墙砌体头缝灰缝不密实,特别在夏季施工时铺灰过长,砌块上墙时砂浆已干,使砌块粘结不牢,形成渗漏。

1.3 施工人货梯预留洞口处

由于工程结构主体进行结构验收时,电梯进口处墙面往往还未封口,要到进入装饰阶段才匆匆收头,并立即进行内外粉刷。这部分砌体结构施工质量的验收很容易被草率处置或被遗忘。这样可能造成该处局部砌体灰缝、头缝不密实而发生日后的渗漏。

1.4 模板穿墙螺杆孔洞处

有些工程在主体结构验收时,由于种种原因模板的穿墙螺杆孔洞还没有补实,故对此部分补洞质量也就不可能进行必要的验收。以后又没有制订切实的补洞方案,经随意修补后就进行粉刷。有的甚至没加专门补嵌就进行装修,这样就在这些穿墙螺杆的墙面处留下了渗漏的隐患。

1.5 管道穿过墙板、楼板孔洞处

在工程主体结构验收时,有些管道还未安装到位,此时墙板、楼板上留有不少孔洞。对这些孔洞的修补,要等管道安装到位后进行。在对这些孔洞的修补时,必须严格按施工方案认真进行,如稍有不慎,势必造成裂缝或渗漏。施工单位的质量管理人员和现场监理绝不能认为补洞属零星小事而不严加监督。笔者发现往往由于补洞不实,管道穿过处产生裂缝。特别是管道出屋面处,往往在竣工交付使用后产生渗漏,给居民带来很多麻烦。

1.6 填充墙与梁底、板底连接处

有些工程在填充墙砌筑时,没有在接近梁板底时留有一定空隙,待至少一周后再补砌挤紧,而是直接砌到顶。在现场主体结构验收时已无法确认这些墙面是否留过间隙而在一周以后再补砌的。实际上,有为数不少的建筑存在一砌到顶的问题。要知道这样极易造成砌体收缩,使墙体与梁板底连接处出现收缩裂缝,引起居民投诉。

1.7 使用不到龄期的蒸压加气混凝土砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块处

在检查验收蒸压加气混凝土砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块砌体时,往往发现有相当一部分砌体产生竖向裂缝,有些砌块已完全断裂。这种裂缝的产生,严重削弱了砌体的强度,给工程结构带来隐患。分析这些裂缝产生的原因,笔者认为,主要是质量管理人员忽视了对这些砌体材料的监督把关,违反了砌体工程施工质量验收规范中的规定,即“蒸压加气混凝土砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块砌筑时,其产品龄期应超过28d”。这些蒸压加气混凝土砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块在砌筑时并未产生裂缝和断裂,只是由于上墙时其28d龄期不到,自身的收缩变形在砌体中不断增加,使这些砌块很容易产生裂缝。加之昼夜之温差使砌体内部产生收缩拉应力,当这种收缩拉应力超过砌体自身的抗拉强度时便产生竖向裂缝。当砌体所用蒸压加气混凝土砌块或轻骨料混凝土小型空心砌块不到龄期时,因抗拉强度不足更易产生裂缝。

2对砌体裂缝、渗漏的控制措施

2.1 防治卫生间砌体与楼地面连接处裂缝

卫生间砌筑砌体时要严格按规定在砌体下部浇捣混凝土梁,并使混凝土梁与楼地面连接密实,以防渗漏。

2.2 防治外墙砌体头缝灰缝不密实处裂缝

按砌体规范要求,严密控制砌体铺灰长度,确保砌体头缝灰缝密实。

2.3 防治施工人货梯预留洞口处裂缝

人货电梯预留洞口封堵时必须严格按专项施工方案施工,认真处理好砌体的灰缝、头缝,确保密实。

2.4 模板穿墙螺杆孔洞和管道穿屋面处

对模板的穿墙螺杆孔洞的补实和管道穿屋面处的封堵要制定专项施工方案,并严格执行封堵方案,由经验丰富的工人进行修补,分层封堵密实,特别在一些出屋面管道洞口处按规定做好“馒头”,严防屋面渗漏。施工质量员和监理均要严格检查,做好检查记录。

2.5 防治填充墙与梁底、板底连接处裂缝

填充墙砌至梁板底时要留有一定空隙,至少过一周后才能封堵缝隙。

2.6 防治使用不到龄期的蒸压加气混凝土砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块处裂缝

严把建筑材料关,对蒸压加气混凝土砌块,轻骨料混凝土小型空心砌块进场时一定要检查其产品龄期,不到28天龄期的此类砌块坚决不能砌筑上墙,严防上墙后产生收缩裂缝。

地面裂缝修补方案范文第3篇

关键词：公路养护 路面坑槽 施工方法

在公路运行中，沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全，因此需及时修补。在实践中，要根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。某公路全长7.269km，因通行车辆多，使路面屡遭破坏，产生了大量坑槽，为延长公路的使用周期，保障畅通，这就要求我们公路养护人员采取适当的技术措施，修补坑槽。

1、施工要求

一是使用修路王进行坑槽修补。二是进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。三是坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。四是摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。五是原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。所用沥青混合料全部从养护分中心购得。

2、施工

（1）按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

（2）根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。轻度破损的坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害采取沥青面层热补工艺，对破损已波及中下面层乃至基层的严重坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害应采用挖补工艺。

（3）热补工艺：按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，经监理工程师验收确认后进行施工；采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。

（4）挖补工艺：一是按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线；二是沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。对于各结构层的垂直面应重点喷洒或涂刷，要求均匀洒布不露白。粘层所用的沥青品种和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。三是填补新的热沥青混合料。四是坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。五是施工接缝需用修补车进行加热封边处理。

3、路面沉陷的处治方法

（1）路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

（2）由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。

（3）处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

4、路面翻浆的处治方法

因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。

5、路面泛油的处治方法

（1）一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。

（2）严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。

6、路面拥包的处治方法

（1）属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后重做面层。

（2）由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。

7、路面裂缝的处治方法

根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽>5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。

（1）一般要求：①裂缝处理工作在监理工程师的指示下进行。②裂缝处理须文明施工，各项工作须符合国家环境和生态保护的规定，施工中不得随意抛掷废弃物。③施工作业区应严格按照规范规定设置标志、标牌，所有施工人员都要穿戴反光工作服，现场要有良好的安全管理措施。④现场施工、技术人员必须无条件服从监理工程师的指示。

（2）灌缝材料的要求：选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。所选灌缝材料经试验人员检测合格后上报监理工程师审批，经监理工程师批准后于工程上使用。

（3）施工要求：①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置，设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。②缝宽小于5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，即人工用钢丝刷和高压气泵清除缝中杂物及尘土。清除干净后报监理工程师验收，验收合格后即用灌缝机灌缝，要求灌缝深度大于2/3缝深。为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。③缝宽大于5mm的裂缝采取开槽灌缝法处理，即用曲线开槽机沿裂缝走向开出1～1.5cm，深2cm左右的槽沟，然后对缝壁及两侧各20cm范围内进行清理，将灌缝胶涂抹位置用钢丝刷清理后再用高压气泵吹净，确保干燥无尘土、杂物后，报监理工程师验收，合格后用灌缝机进行灌缝。为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。④灌缝材料应顺着裂缝走向，使用专用工具在路面上抹出宽4～6cm的密封带。密封带须饱满、均匀，一般高出路面2mm并能全部覆盖裂缝。待灌缝胶温度降至适当的温度后进行检查、修整、清除多余的材料，不足不饱满的位置。对于较宽的裂缝，在请示监理工程师后，依据试验数据，在灌缝胶中掺入适量的干净石屑。⑤每条裂缝的灌注工作是连续的，如出现轻微龟裂裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺填缝材料。在填缝材料灌注完成后在表面洒布矿粉。⑥依据本地气候特点，尽量将裂缝处理安排在雨季之前进行，以减少雨水对路面的浸害。⑦灌缝后，应在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后才能开放交通。当天灌缝的路段必须当天开放交通，不能过夜。

总之，要消灭沥青路面坑槽这一质量通病，延长路面的使用周期，提高投资效益，就必须加强养护，严格修补的施工质量。

参考文献：

1.陈佃强.提高沥青路面坑槽修补质量关键措施及工艺研究[D].山东大学 2012

2.肖君瑞，常成刚.沥青混凝土路面坑槽修补机理分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（09）

地面裂缝修补方案范文第4篇

关键词：水利工程；破损问题；维修措施；探讨

引言

水利工程的好坏与我们生活息息相关，在严寒的地区混凝土的使用应该特别注意，一旦使用出错直接影响工程的质量，时间久了会出现很多破损现象的工程需要混凝土进行工程的修补工作。水利工程修补的管理人员要做到早发现缺陷早指定修补方案，成功的完成这项工程。另外，寒冷地区渠道混凝土工程运行多年后，会常出现各种破损问题。工程管理人员应当做到早发现工程缺陷，拿出一个工程修补方案，尽快维修好工程。这是管理好工程，为人民服务好的一个要求。一个好的工程管理者要做好为人民服务的工作，笔者从水利工程常见的裂缝和渠道混凝土板被冻涨破环的现象分析原因及修补方案的制定进行探讨。

一、水利工程遭受破坏和产生缺陷的主要形式

1．裂缝

（1）温度裂缝。内部温度裂缝：混凝土在硬化期间水泥释放出大量的水化热，其内部温度不断上升，在表面就产生拉应力，后期在降温过程中没有及时得到水分补充，还受到基础或老混凝土等其它约束，不能自由伸展，混凝土内部产生裂缝。外部温度裂缝：外界气温的降低也会在混凝土表面产生较大的拉应力。当混凝土拉应力与板的约束力平衡被打破时，必然引起混凝土的开裂。即使部分混凝土内部温度变化很小或者变化很慢，但是表面温度可能变化较大或者发生剧烈变化，如养护不按时、时干时湿、表面干缩变形受内部混凝土约束也导致了裂缝产生。

（2）干缩裂缝。混凝土在硬化过程中因为水分蒸发、体积逐渐缩小而产生干缩裂缝；有的施工时水灰比掌握不恰当，造成水灰比偏大而混凝土过稀，混凝土振捣后有局部离析没有控制、处理，多因素在其表面集中了较多水分，遇天气炎热、现场风速较大等情况，混凝土表面水分蒸发很快，也产生干缩裂缝。在新混凝土做成后没有很好地养护或养护时间不合适不均匀以及养护不全面，局部失水过多过快也都会造成干缩裂缝。

（3）荷载作用引起的裂缝。混凝土荷载引起的裂缝主要可分为直接应力裂缝与次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生原因有：①设计阶段，计算模型不合理：结构的受力假设与实际情况不吻合；结构的安全系数不够；结构的刚度不足：构造处理不当；荷载少算或者漏算；设计断面不足：内力与配筋算错；钢筋设置偏少或布置错误；结构在设计时没有考虑周全施工的可能性；设计图纸交代不清等。②施工阶段，不加限制堆放施工机具、材料，没有了解预制构件的结构受力特点，任意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工；更改结构施工顺序，改变了结构受力模型；没有对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。③使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触和撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

（4）结构基础不均匀沉陷引起的裂缝。不均匀沉陷裂缝大多属贯穿性裂缝，其走向与沉陷状况有关，有的在下部，有的在上部，都与地面垂直或呈30°～45°角方向发展。比较大的不均匀沉陷裂缝，往往左右或上下有一定的差距，裂缝宽度受到温度变化影响小，因荷载大小而异，且与不均匀沉降值成一定比例。原因分析：①结构、构件下面的地基未夯实或必要的加固处理，混凝土浇筑后，地基因水压引起不均匀沉降。②平卧生产的预制构件（如梁、屋架等），由于侧向刚度较差，在腹杆件、弦或梁的侧面易出现裂缝。③模板刚度不足，模板支撑底部松动或支撑间距过大，以及过早拆模，也常出现不均匀沉陷裂缝。

2．渠道混凝土板断裂、坍塌、翘起

在我国北方寒冷地区，由于冬季时间长，渠道混凝土板下的垫层在负温条件下，垫层中的水结冰造成基础的体积膨胀，当膨胀达到混凝土抗折强度极限时就导致混凝土板断裂。冬季混凝土渠道受冻涨时，冻涨力作用在衬砌板上，衬砌板则要求变形，当变形受到约束不能得到满足时，就引起应力，当应力超过混凝土的强度时，就产生破坏。常常表现形式就是渠道混凝土板破裂、局部坍塌、翘起，严重威胁工程安全。

二、水利工程常用养护和维修措施

1．裂缝修补方法

（1）灌浆法

又分普通水泥灌浆与聚合物灌浆，普通水泥灌浆是把缝清理干净后，通过注入硅酸盐水泥砂浆来封闭裂缝。聚合物灌浆是基于氨基甲醛乙酯或丙烯酰胺聚合物的材料，与水反应后形成的泡沫材料或固态沉淀物，达到密封裂缝的作用。

（2）钻孔嵌塞法

通常用来灌注墙体中的裂缝，若要求密封放水，孔中可填入柔性沥青来填注砂浆；若灌注栓塞的作用较重要，孔中要灌环氧树脂。

（3）表面封闭法

这是最简单并且最为普通的修补裂缝的方法。用于修复对结构影响不很大的静止裂缝，是通过密闭裂缝达到防止水汽、二氧化碳和化学物质的进入。

（4）柔性密封法

通常将活动裂缝转变成运动节缝是较适宜的办法。沿裂缝边缘开一凹槽再填入适当的柔软材料。在节缝底部使用隔离层。

（5）树脂灌注法

最常见的裂缝灌注材料是环氧树脂。它具有了较高的机械强度，能够抵抗混凝土所遇到大多数化学侵蚀。树脂能灌进只有0.05mm的裂缝。除某些较为特殊的环氧树脂外，若出现裂缝是活动的、有渗透的、裂缝数量级多的或又渗透的，通常不宜采用此法。

（6）钉合法

当必须要恢复主裂缝断面的抗压强度时，使用此法比较合适。特别适宜在不损坏周围结构的场合下来封闭活动裂缝。用相对薄而长的金属v型钉跨过裂缝再进入事先已经打好的槽沟中，用无收缩砂浆或环氧树脂基粘合固定。

2．渠道混凝土板严重破坏后的修复

在混凝土板下设置一道在负温下不冻结且可滑移的隔离层，就可消除作用在边坡板上切向冻涨力的目的。对板严重损坏的，首先要查看地基土的冻涨情况，将断裂的混凝土板清理出场，分析原因如是因为当地冬季气温在0摄氏度以下时间长，地基土含水率较高，就考虑要换填地基土，重新做基础垫层回填，回填材料可选用砂或天然砂砾。回填深度可根据年平均最大冻深确定。例如新疆焉耆县是以沙土、壤土为主，属寒冷地区，冬季时间长，冻深达80cm，必须做到挖开原垫层80cm以上，垫层施工时每20～25cm分层碾压密实，达到规定压实度后，回填到零点高程，在进行下一步施工，最后恢复原貌。

三、总结

综上所述，自然环境中混凝土结构气温的变变化与日辐射等作用，混凝土结构物热传导性能比较差，由于周围温度的上升与降低使混凝土结构部分长期处在温度不同状态的状态下，直接影响混凝土的使用。因此，我们工程管理人员要采用合理的养护和维修方法，保证混凝土尽量不遭受到严重破坏。

参考文献

[1]覃子建.乌江渡电站水库地震灾害[J].地震学刊，1994

[2]喻文莉.浅议混凝土裂缝的预防与处理措施[J].重庆建筑，2007

[3]鞠丽艳.混凝土裂缝抑制措施的研究进展[J].混凝土，2002

地面裂缝修补方案范文第5篇

关键词：上车屋面、面层裂纹、修补。

中图分类号： TG21+3 文献标识码： A 文章编号：

一、工程简介

青岛市某购物中心工程，地下一层，地上主体三层局部四层，建筑面积为33768平方米，建筑高度为23.94米，混凝土框架结构。屋面为上车屋面，屋面面积为8270平方米。上车屋面建筑做法为：①、结构楼板；②、陶粒混凝土找坡；③、砂浆找平层；④、SBS改性沥青防水卷材两道；⑤、45厚挤塑板保温层，压缩强度不小于350kpz；⑥、100厚C25细石混凝土，内配?8@150钢筋网，3m*3m分隔，分隔缝宽度20mm，油膏灌封处理。

屋面面层施工时间为4月上旬至5月中旬，施工完毕后上车屋面出现裂纹。

二、屋面施工过程

1、结构屋面楼板无裂纹，符合设计及规范要求。

2、按照建筑设计做法进行施工，施工前在屋面结构楼板上弹线确定分隔缝位置，从陶粒混凝土找坡层基层开始设置分隔缝，以保证分隔缝上下贯通。

用陶粒混凝土找2％坡，最薄处40厚，找坡层施工前均将下一层表面清理干净，凸出的灰渣等粘结杂物要铲平，以免影响各层的有效厚度。

3、SBS改性沥青防水卷材防水层施工完毕后，铺贴压缩强度不小于350kpa的45厚挤塑板保温层。因屋面存在坡度的原因，保温材料平铺于防水材料上时与防水材料间存在缝隙，故施工时采用1:2.5水泥砂浆进行粘结。保温层铺贴完成后，在挤塑聚苯板上面绑扎?8双向间距@150钢筋网，铺设钢筋网片时，钢筋网片的位置设在保护层中间位置偏上部，使用砂浆垫块支垫。。

4、保温层施工完毕后次日进行屋面面层的施工。在屋面面层施工中，钢筋网片在分隔缝位置断开。C25混凝土浇注采用地泵浇筑，平板振动器振捣，人工抹平2遍，机械抹压1遍。在施工过程中由于设置分隔缝的材料不好固定，故分隔缝采用机械切割，宽度5~7mm，深度5cm~7cm，于混凝土浇注完成次日切割。

随着时间的推移，现屋面出现裂纹，已影响到观感要求。

三、裂纹产生原因分析

本工程屋面顶层混凝土浇注时间4月中旬至5月上旬，正值春末夏初，大风天气频繁，混凝土表面水分蒸发过快。在面层施工时，由于混凝土表面水分流失过快，使得混凝土初凝时表面与内层产生时间差，在混凝土内部温度应力的作用下，造成在按工艺要求进行第三遍收光处理之前混凝土表面就产生了温度裂纹。

此外挤塑保温板在铺贴之前，未用水进行润湿，之间存在缝隙，自身也将吸取混凝土内的水分。

本工程屋面混凝土浇注面积大，加上水分流失过快，养护未能及时有效的跟上；分隔缝设置未规范化，在一定程度上加剧了混凝土表面温度裂纹的发展。

因屋面面层混凝土不属建筑物结构体系，其裂纹不影响结构的安全性。在使用方面，因雨水将沿微小裂缝处渗入混凝土面层。屋面作为超市停车场，将有大量车辆来回行驶，混凝土面层在车轮荷载的冲击作用下,裂缝内部所形成的高压水不断冲刷裂缝,使微小裂缝逐渐演变成较大裂缝，造成感官上的缺陷。

综上分析，本工程裂纹的修补材料选用水性环氧树脂，因为水性环氧树脂乳液是一种较稳定的水乳液,视乳化的机理不同,配制好的水性环氧树脂乳液一般可以贮存24小时以上,最长可以贮存6个月以上。但是, 当在稳定的水性环氧树脂乳液中加入固化剂后,水乳液内的环氧树脂即开始进行固化反应,逐渐积聚并排析水分,形成水“脂”分离,最后环氧树脂固化,水分被排出。最终排析的水分越多,还原的树脂就越纯,强度就越高，故将添加固化剂的水性环氧树脂乳液灌入裂缝中。待水性环氧树脂乳液的固化反应完成后,析出的环氧树脂即填充在裂缝中,起到修补裂缝，封闭裂纹的作用。

四、修补方案

4.1切割分隔缝

分隔缝按照图纸施工及相关规范规定执行（缝宽20mm，深度100mm，）。分隔缝宽度要一致，线条顺直。

4.2裂纹封堵方案

4.2.1表面涂层封闭法

4.2.1.1适用范围

裂缝宽度小于0.2mm

4.2.1.2施工工艺原理

利用混凝土表层微细独立裂缝或网状裂纹的毛细作用吸收修补胶液（环氧树脂系胶结剂），封闭裂缝通道。工序为：清扫—刮腻子—涂刷底层涂料—涂刷主层涂料—涂罩面层。

4.2.1.2施工方法

混凝土表面裂缝、气孔和缺陷先用腻子（混凝土修补胶：粉料=1：1.8~2.0）填充补平，待干后用砂布磨平，再进行底层涂刷（混凝土修补胶：粉料=1：0.7~0.8），涂料在使用前要通过铁窗纱过滤，除去杂质和团块。主层涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且两次涂刷方向最好是相互垂直。

4.2.2压力注灌浆法?

4.2.2.1适用范围

适用于宽度大于0.2mm，小于1.5mm的表面裂缝。

4.2.2.2施工工艺

修补工序如下：裂缝清理—粘贴注浆咀和封闭裂缝—试漏—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面。?

4.2.1.3施工方法

（1）清理：清除裂缝表面的灰尘、油污，用色笔沿裂缝做好标记。

（2）钻孔：根据结构的厚度，选择相应的钻头，在距离50-150mm 沿裂缝两侧交叉钻孔，间距200-300mm，孔与裂缝断面成45°~70°交叉，交叉位置以中部1/2 处为最佳。

（3）灌浆：将针头插入钻好的孔中，开始灌浆。在浆液灌注过程中，当浆液从裂缝处冒出时立即停止。依次向前进行，如果浆液已灌满相邻针头位置，可跳开不注，若注浆后裂缝两端仍有裂缝延伸，则在该位补孔，重新注浆。

4.2.3直接灌浆法?

4.2.3.1适用范围

适用于宽度大于0.5mm的表面裂缝。

4.2.3.2施工工艺

裂缝清理—粘贴注浆咀和封闭裂缝—试漏—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面。?

4.2.3.3施工方法

先要在预计要贴的裂缝位置贴上医用白胶布，再用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷。使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆咀用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆时漏浆。注浆操作一般在粘咀的第二天进行，若气温高的话半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上铝铆钉。

为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆咀再次补浆。

4.2.4返工修补

对于在3m*3m分格内，纵横向贯通裂纹超过2条的，全部进行返工。

4.3混凝土起皮修补

对于表面起皮问题，先用混凝土凿毛机将现有屋面混凝土面层凿毛。后用粘合砂浆掺和903地面胶涂刷屋面面层，涂刷要均匀，并且各处都有刷到，不能有遗漏。涂刷两遍，当第一层手触干时开始第二次涂刷。最后涂刷固化剂两遍。

4.4分隔缝处理

剔除分隔缝处松散的石子、砂浆。用防水油膏作为填塞物，分三层压实填塞分隔缝，面层填塞物用纯防水油膏填塞，高度低于混凝土面层3mm。

4.5表面处理

采用水泥掺903地面胶涂刷一遍。