景区运营方案{汇总5篇}

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景区运营方案范文第1篇

一、工作目标

以科学发展观为指导，加强对交通运输企业的监督管理，整治和规范运输经营秩序，积极开展优质服务和文明执法活动，从严打击非法营运行为，推进交通运输系统规范管理，为努力营造舒适、便捷、安全的交通运输环境做出应有的贡献。

二、组织机构

成立交通运输系统服务保障工作领导小组：

三、任务分工

（一）整治全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域的道路营运市场经营秩序。

根据市委、市政府要求，加强全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域客运市场整治，营造良好经营秩序。运管处加强机场、火车站、汽车站执勤值班力量，并对上述区域的道路营运市场管理进行全方位监督。

运管处要强化火车站和机场的运力保障，按方案要求全天候与机场航班、火车站动车时刻表、汽车站同步执勤值班。

火车站、机场方面：一是强化公交、出租车运力保障，通过落实企业责任、充分发挥协会作用、现场开展客流监测、科学利用出租车调度平台调度、加强监管等方式大力保障公交、出租车运力；二是储备一定数量的应急车辆停放在两区域，以备在客流高峰、运力紧张的情况下，及时疏散目的地较为集中的旅客。

汽车站方面：提前储备应急车辆，安排人员值班，负责现场科学合理调配运力，组织、维护客运秩序。

景点景区方面：加强与天涯海角、南山等景点景区的沟通、对接，安排人员密切监测各景点景区客流，一旦出现客流高峰及运力短暂性不足的情况，迅速调度应急大巴输送旅客。

（二）加强水路交通运营秩序监督及客运渡船、旅游船、危险品运输船等的安全监管力度。

港航处要加强对全市水路交通运营秩序监督及对所有营运船舶、渡口、码头进行安全检查，检查水上运输企业安全生产责任制及安全措施的落实情况；检查运输船舶持有效相关证书证件情况；检查运输船舶救生、消防设施的配备和管理使用情况。

（三）严厉打击非法营运车辆、船舶。

运管处、港航处必须加大执法力度，严厉查处“黑车”、“黑船”的非法营运行为，确保全市干线公路、机场、车站、码头、景区、景点等重点区域和重要时段非法营运行为得到有效遏制，有效维护客运市场秩序，提升客运服务能力和质量，维护守法经营者和人民群众的合法权益，促进客运行业健康稳定发展。

（三）利用现代化监控手段监督道路运输市场。

智能信息中心利用智能公共交通信息系统平台，加强机场、火车站、汽车站、及公交车、出租车等道路运输市场的实时监控，发现存在问题，运管处协调稽查力量第一时间到现场处理问题。

（四）监督检查交通运输行业安全生产。

各科室、事业单位要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格落实端午期间安全生产的各项要求，切实强化运输安全“一岗双责”和企业主体责任，加强安全监管，重视隐患排查，突出事故预防，强化应急值守，切实保障旅客的人身和财产安全。

（五）延续24小时受理投诉值班机制，进一步完善节假日期间投诉受理工作。

要求投诉中心工作人员进一步提升业务熟悉程度，规范投诉受理流程；稽查人员严格按照职责，及时、认真开展投诉件调查、处理和反馈工作，确保及时受理市民游客的各类咨询投诉。

四、工作要求

（一）思想上高度重视。各单位要高度重视端午期间服务保障工作，将其列为目前中心工作抓好抓实。特别是要把长效机制的组织实施和落实放在突出位置。

（二）细化工作方案，责任落实到人。各单位要根据方案要求，结合任务分工，认真细化方案，落实责任到人。在开展此项工作中，如果责任科室、事业单位、企业、个人出现工作不到位、不落实的情况，将追究相关人员的责任。

景区运营方案范文第2篇

关键词：无线 覆盖 精细化

如何从客户需求出发，开发出一系列站点方案，旨在解决客户不同场景下的覆盖需求，如密集城区、乡镇农村、偏远地区、高速铁路/公路、特殊场景等,是放在我们眼前的问题和挑战。

一、城市覆盖：和谐是大道

城市中需要覆盖的场景众多且复杂，所面临的困难也最大。例如，无法获取足够大的站点空间，不能满足传统站点的建设需求。Mini-shelter设备内部收容了电源、配电、监控、走线、基站、传输、备电等，占地却仅1m2/柜，让运营商建站寻址变得非常容易。

在居民环保意识逐渐加强的今天，特别是在城市中一些人文景区（如公园、景点、广场等），由于传统站点与周边环境不协调，导致站点获取困难，而经过诸多园景设计师和城市规划师设计的美化站点，能够以各种形态完美融入人文环境。

数据业务剧增导致的站点能耗也是运营商亟待解决的难题，Mini-shelter配有丰富的温控设备，能够适应不同的气候环境，且分舱温控的精细化节能技术，极大降低了能耗。

二、农村覆盖：成本是关键

农村的无线网络和覆盖情况要比城市简单很多，在站点获取上并不存在很大困难，运营商一般比较关心建站成本，同时希望有足够的站点空间来支持站点演进和升级。

随着通信设备的环境适应性增强及尺寸的减小，室内站点逐步向室外站点演进。传统室内站点需要电源柜、电池柜、设备柜等诸多设备，室外站则可以将所有设备收容进一个机柜中，减少占地、降低成本，并确保部署快速。

目前，一体化户外站解决方案中，电源模块仅有1U高，且能输出将近97%的转换效率；分布式基站BBU单元只需要2U的空间高度，同时环境适应性强，可在40℃－50℃的温度下工作；传输设备只有1－2U高度；而整个基站的备电电池在150/300AH条件下就可以满足4小时以上备电。

一体化户外站方案为中国运营商完成农村覆盖和网络质量提升提供了有力的武器，尤其在河南、山东、安徽等人口大省，更是发挥了一体化和低成本的优势。

三、偏远覆盖：管理要方便

偏远地区，尤其是经济不发达地区，国家基础设施较差，没有道路、缺乏电力，使得站点初期建设和后期维护困难且费用高昂；而由于经济落后和人口稀少，ARPU低，给运营商带来的回报有限。因此运营商最希望的是低成本、易管理地为当地居民提供通信服务。

作为发展中国家，赞比亚近年来经济开始稳步发展，人均收入提高。面对快速增长的移动市场，当地主流运营商赞比亚MTN积极进行GSM整网的快速扩容，逐渐覆盖了城市地区，但偏远地区特别是在一些自然风景度假区的网络覆盖还很成问题，导致客户投诉比较多，大大影响了MTN的品牌。

某公司“一体化、小容量、绿色”站点解决方案Easysite引起了赞比亚MTN的极大兴趣。Easysite解决方案使用太阳能供电，在太阳能资源丰富的非洲国家彻底解决了运营商没有电力区域的供电和维护难题，又实现了节能环保。一体化的站点设计，大大减少了站点的土建工程，加快了施工速度，降低了建站初期的投资成本。目前，MTN已经在赞比亚一个自然森林公园和自然村部署了Easysite，为前来度假的游客和当地居民提供了便捷的通信服务。

四、铁路覆盖：供电不间断

高速铁路移动通信覆盖是一个世界性难题，在铁路/高速公路的场景中，小区的频繁切换导致掉话率大大升高，客户体验很差。RRU拉远共小区方案可以扩大小区覆盖距离，降低切换频率和掉话率，因此成为首选方案，而这种方案的关键是当地取电和备电。

为了更好地应用这种方案，小容量、带备电的壁挂式电源应运而生。其安装灵活，可以抱杆安装，也可以和RRU一起直接挂在铁塔上，帮助RRU拉得更远，使网络质量更好，同时还提高了防盗性能；壁挂式电源还可以配备小容量电池保证2－4小时备电，很好地解决了电网不稳的难题。

中国京石/京沪高铁跨越众多省份，周边地形复杂。采用的RRU拉远共小区方案后网络质量大大提升，现在，即使在高速行驶的列车内，乘客依旧能够顺畅、稳定地打电话、上网，自由地享受各种通信服务。

五、特殊覆盖：温控要精准

高寒和高温地区，对站点的温控提出了极高要求。Mini-shelter产品，柜体采用双层彩钢板中间夹保温材料制成，同时配以直通风、热交换等自然冷源和低功耗温控设备，对于极低温度可以增加加热膜来控制舱内温度，夏天则可通过高防护等级（IP55）直通风或者热交换来进行温控，最大限度利用自然冷源，降低站点能耗。

景区运营方案范文第3篇

关键词 公路建设；公路环境；景观设计

中图分类号X32 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）72-0134-02

1 概述

青岛至兰州公路（宁夏境）东山坡至毛家沟段高速公路位于宁夏回族自治区境内，是国家高速公路网规划中18条横线的第6条—青岛至兰州高速公路在宁夏境内的重要路段，路线起点为泾源县东山坡村东南约4km的白家高庄村，终点为隆德县毛家沟村西甘肃、宁夏两省区交界处，路线全长51km。本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计车速采用80km/h，路基宽度采用24.5m。

本项目所经区域属内陆性季风气候，地处中温带半湿润向半干旱过度地带。由西向东依次为中低山的河谷川地、黄土丘陵沟壑山地和六盘山地，和本项目关系最为密切的是宁夏六盘山国家级自然保护区。本项目的环境与景观设计的主要内容包括环境保护措施及对策、环境污染防治方案及道路沿线及场区景观设计。

2 环境敏感区域分析

1）本项目的运营不可避免地会对沿线区域带来声环境影响，对沿线的声环境敏感目标造成噪声污染，应对受噪声危害的敏感点采取切实有效的降噪措施；

2）项目区涉及的水环境敏感点主要有：渝河、筛子河以及清水沟水库、庞庄水库、清凉水库和三里店水库。在施工期和运营期加强管理，可有效避免对沿线水环境产生重大影响；

3）项目的建设将会对沿线附近的自然景观产生一定的影响，尤其是六盘山国家级自然保护区，但对沿线较远的自然景观不会产生大的影响。环保设计中力求与原有自然景观融为一体，防治结合，减少水土流失；绿化多选用乡土树种种植、减少植被破坏，保护自然环境。

3 环境保护措施及对策

3.1 声环境保护方案设计

针对噪声超标的敏感点通过降噪措施方案比选提出切实可行的噪声防治对策。堡子咀位于K33+414～K33+592路线两侧30m。路线以3m左右填方形式经过村庄，受影响的住户21户，近期预测超标4.0dB（夜间）设计拟采用被动防护措施：采用适合路基段布置的声屏障以及当地适用及降噪效果好的隔声窗。

3.2 自然保护区及水资源保护区的环境保护措施

K5+910～K13+050路段7 140m以隧道形式穿越六盘山国家级自然保护区的试验区，为保护自然保护区，项目采用了隧道的形式，并遵循了“早进洞，晚出洞”的原则，将高速公路” 隐”于其中，本次设计将对隧道洞门做专门的绿化设计。

路线在K12+500附近六盘山隧道右侧1km外为清凉水库，主体在隧道设计中采用全封闭的形式，公路在营运过程中将不会产生渗水影响水库的情况，因此，本次设计暂不考虑保护措施，但需做好项目营运期间的跟踪监测工作，适时采取措施。

4 道路沿线及场区景观设计

4.1 路侧景观设计

沿线路侧景观以林地景观、农田景观为主，风景优美，本段设计方案以林地景观和农田景观为背景，选用适合本段生长的本地乔灌木进行绿化设计。边坡平台种植乡土灌木柠条，与周围景观融合，在边坡坡脚护坡道位置种植彩叶小乔木紫叶李，增加景观效果；在边沟外侧隔离栅处，选择当地适应性强的大乔木杨树进行绿化，利用其生长高度，给人以视线引导的作用。同时，在边坡上，根据其护坡形式，适当栽植适应性强、管理粗放的小灌木，以达到稳定边坡，进化小环境的目的。

4.2 互通式立交景观设计

互通式立交区景观设计中以“生态建设”为主导思想，在立交方案设计中采用营造自然植物群落的设计手法。

隆德互通立交靠近隆德县城，绿化设计以“和谐自然”为主题，充分结合道路途径不同的景观生态，最大限度地保护周边自然环境，整个立交的绿化设计给人一种自然生态林的感觉。植物配置主要以国槐、杨树、紫叶李、绣线菊、云杉、沙棘等为主，其互相搭配调和，季象变化明显，色彩变化丰富，层次感强烈。

4.3 收费站、隧道管理处绿化

收费站、隧道管理处都是工作和生活的场院。在对其进行绿化设计时考虑人的参与性，强调以人为本。本项目选用云杉、山杨、紫叶李、圆柏、芍药、绣线菊等乡土植物进行庭院园林式绿化配置，发挥植物的观赏功能。

5 结论

公路环境和景观设计是门新学科，值得公路建设者们不断学习、完善。环境保护措施要做到合理、有效，景观绿化设计要做到合理、美观和经济。本项目的一些设计方案值得类似项目参考和借鉴。

景区运营方案范文第4篇

瑞斯康达凭借着多年在传输接入网方向的经验和积累，针对移动传输网络提供了完善的智慧传输解决方案，包含移动前传、移动回传、时钟分发、智能探针等方案，着眼于帮助移动运营商快速完成4G/LTE无线重耕和C-RAN部署、小微基站部署、业务质量监控等需要。

移动前传解决方案

从近年的LTE-A建设、无线频谱重耕建设以来，国内外移动运营商普遍通过C-RAN方式集中基带处理、传输网络，形成绿色节能、集中协作的LTE网络构架。C-RAN建设将无线RRU拉远、BBU集中化，引入了RRU和BBU之间的前传网络。移动前传无源解决方案（PSBU）致力于解决RRU接入BBU的光纤资源紧张问题。

移动宏基站建设采用传统裸纤直驱时，每宏基站存在3个RRU小区扇面，BBU-RRU之间需要6芯裸纤用于传输RRU的CPRI信号。采用移动前传无源解决方案（PSBU）后，从BBU设备侧，通过无源扩展器OMU收敛3个扇区的 CPRI信号后变成1芯光缆出局，在RRU侧再通过同样的无源扩展器OMU分离3个扇区的信号。PSBU方案成对使用，大量减少BBU-RRU之间的裸纤消耗，光纤收敛比高达1∶12或1∶18。同时，PSBU方案提供了免维护、快速安装、超长期稳定的特性，适应于各种C-RAN前传的宏基站和小微基站部署场景。

时钟分发解决方案

4G/LTE移动无线业务存在基站间、基站与EPC之间的时钟同步要求。当前C-RAN建设陆续暴露了固有GPS时钟方案的不足：天面空间缺乏，楼宇馈线管井空间紧张，大量布线不规范的问题。瑞斯康达的时钟解决方案，可应用于C-RAN部署、楼宇内Small Cell/Pico Cell、地铁隧道等场景，有效克服上述弱点，满足快速建站过程中的时钟部署要求。

该时钟分发方案通过将时钟分发设备旁挂在业务传输网中（可选旁路在传输网设备或汇聚式旁挂在BBU设备），由时钟分发设备接收GPS时钟后，作为Grand Master，以PTP时钟协议向BBU授时。方案支持部署主、备时钟源，并以高达1∶64的高精度时钟分发能力，为相同机房内或拉远的无线设备提供时钟信息。该方案在降低运营商的CapEx/OpEx的同时，还可提供业务转发层面的SLA质量监控能力和转发能力，提升运营商的服务质量。

智能探针解决方案

伴随着运营商从传统追求业务带宽，逐步向提升服务质量转移。建设高质量的网络将有效提高运营商的市场竞争力，提高用户满意度。网络质量的具体SLA指标，例如时延、抖动、丢包率等与用户体验息息相关。瑞斯康达智能探针系统是一套包含软件及硬件在内的整体解决方案，适用于基站接入、集客专线承载及网络SLA性能测试等多种场景。

智能探针系统硬件包括大容量头端探针和远端探针，软件包括NVIEW、Web Portal和手机APP，两者结合作为整体解决方案。用户可远程发起实时或按需的SLA性能监测，及时发现网络设备或链路存在潜在隐患或故障，并触发告警。同时，运营商可选向最终客户开放探针系统的Portal访问权限、提供SLA报表作为一种增值服务。瑞斯康达智能探针系统可有效解决运营商仪表少、业务开通测试效率低下、故障定位不清晰、人工成本高的现状。

基站回传解决方案

伴随着无线信号的补热补盲成为了移动运营商的o线建设重心，小微基站的建设成为了下一个部署热潮。瑞斯康达的移动回传方案除提供了传统4G/LTE宏站的PTN/IP RAN传输方案以外，针对小微站的数据回程还提供了千兆/万兆/xPON三种接入方式，充分满足了室外有电源、室外无电源、室内LAN接入、室内PON接入等多种部署场景。

瑞斯康达移动回程方案在组网技术上涵盖MEF CE，PTN， IP MPLS。同时重点考虑了零配置业务上线、高精度时钟同步、SLA监测、POE供电、紧凑空间等需求。该方案从业务部署、业务开通、业务监控等角度为宏基站和小微基站提供了多种辅助手段。可有效帮助运营商在小微站移动回程部署中，灵活面对多种多样的物理环境和网络资源条件。

景区运营方案范文第5篇

关键词：现代景区；规划；运营；难点

中图分类号：P901 文献标识码：A

所谓景区是指“由一系列相对独立的景点组成，从事商业性经营，满足旅游者观光、休闲、娱乐、科考、探险等多层次精神需求，具有明确地域边界，相对独立的小尺度空间旅游地。”作为旅游业的核心支柱，对景区进行科学、严谨的规划，制定合理的运营计划尤其重要。规划与运营二者相辅相成。现在，我们所面临的问题是：一方面，各地都兴起了一股景区建设之风；另一方面，很多景区正在面临规划与运营的难题。

景区规划中所出现的问题

“规划”一词就其本身而言，具有筹划全面的长远发展计划的含义，主要是指对即将进行的工作进行总体全面的安排和部署。景区规划的目的是为了开发、利用、保护和经营管理景区，使其具有多种功能和作用。景区规划中所面临的主要问题有以下几点。

（一）主题模糊

现在，很多景区在规划时就没有明确考虑过景区的主题问题，单纯的觉得哪些元素好就包含哪些元素。最后，景区反而失去了自己的特色，难以给人们留下深刻地印象。我国的旅游景区以目前的表现形式看主要有旅游度假区、地质公园、旅游主题公园、森林公园、水利风景区、自然保护区等等，具备突出的主题是一个景区成功的关键。如果要建的是旅游度假区，就必须满足游客的健身、休闲的需求，具备丰富的娱乐项目；而如果是森林公园，就要满足人们返璞归真、走近自然的需求。因此，不同的景区所能满足的需求是不同的。突出的主题是景区建设的指引性目标。不同的地区在建设景区时更要因地制宜，充分利用当地资源。

景区文化内涵浅薄

独特的文化是一个独立景区的重要支撑，也是景区能够持续发展和具备永久竞争力的关键。它与景区主题的选择息息相关，如同一对孪生兄弟。有些景观虽然是人文景观，但也一定要有真正的文化内涵，让旅游者从各方面感受到真实的文化氛围。譬如美国著名的迪士尼乐园，虽然它内部的景观均为人造，但它始终都在传递给游客快乐的文化理念。这就是一个典型的成功案例----能够做大做强的景区必然有其文化内蕴。这些理念可以是简单的，但必须是深入人心的。有些景观虽然是自然形成或者从历史上流传下来的，但如果没有真实的文化作为支撑，也是无法持久的吸引游客。

而文化内涵恰恰是国内很多现代景区缺乏的，仅仅靠人工景观的堆砌带给游客视觉冲击是远远不够的。旅游者需要的是由外到内的放松，也许视觉得到了愉悦，但是这种愉悦是暂时的，当外部的愉悦逝去必然带来精神上的失落感。因此，文化内涵缺失的景区必然无法长久发展。

景区规划步骤混乱

景区规划要根据实际需要，由总体规划到控制性的详细规划再到修建性的详细规划，这是一个从宏观到微观、由粗到细、由浅到深、由抽象到具体的过程。只有在这些计划完成好以后才能行设计施工。而且，一个规划不可能解决所有的问题，在实际的施工过程中还要解决随时出现的各种问题。很多现代景区往往在规划步骤上混乱不清，而且没有调查好景区的客源问题，这也给景区经营带来了相当多的问题。

二、现代景区的运营难点

景区运营管理主要包括景区门票设计、发展规划选择以及景区门票价格的制定。其运营的难点问题也主要表现在这三个方面。

门票价格制定不合理

对于游客而言，价格是影响其选择景区的重要因素之一。同类景区中，价格较低的一般更能吸引游客。我国的景区价格管理体制经历了一个相当长的发展时期，现在已经逐步趋于合理。但是，部分景区运营模式依然比较落后，将门票收入作为景区运营发展中主要的收益手段，价格大涨大落，这样的运营方式必然会损害景区的长远利益。景区在制定票价时一方面要考虑外部大环境对票价的影响，另一方面还要加强景区内基础设施的建设，做到票价与景区价值相符合，从而增强景区的竞争力。

（二）门票设计不合理

随着旅游业的迅速发展，景区之间的竞争也愈加剧烈。门票这种一开始功能和形式都较为单一的入门凭证，也越来越多元化起来。现在，有些景区对门票的设计极为重视，不仅给景区带来了收益，也给游客带去了惊喜。但是有一些景区则对门票设计的价值认识不够，制作粗糙，质量低下，功能也比较单一，仅仅是进入景区的凭证而已。门票也要随着社会的发展而发展，与时俱进的门票应该是集科学、经济、艺术于一体的，同时要拓展门票的功能。

景区缺少长远的发展战略

现代景区所面临的一个共同问题就是如何在众多的同类景区中脱颖而出，同时具备同一些老景区竞争的实力。要想持续发展，发展战略的制定必不可少。

然而很多现代景区缺乏这一意识，对景区形象的塑造不够。形象是景区的生命，也是形成景区竞争优势的有力工具。因而，塑造良好的景区形象十分重要。要以形象致胜，首先必须明确景区特色，并围绕这一特色实施方案设计。

结语：

我们并不反对现代景区的建设，旅游景区对促进当地的文化进步、经济发展、资源和生态环境保护都具有十分重要的意义。同时，能够优化产业结构，促进就业等。但是实现这一切优势的前提是景区建设要科学规划和后续运营计划，因地制宜、突出特色，对资源要保护与利用相结合，做好景区的长远发展规划。尽管 如今现代景区的发展存在这样那样的问题，不过相信在经历探索和创造的过程后，会有一个更好的明天。

参考文献：

[1]周贤累.浅谈如何做好现代景区规划[J]中华民居，2012(03)